2.如果登機後需要升艙，需要問乘務員是否有剩余艙位，如果有，可以升艙。
3.在登機口升級。為了充分利用兩艙剩余座位，南航E線在登機口推出了升艙產品。目標客戶是近兩年沒有購買過兩艙船票的明珠會員。符合條件的旅客可在航班起飛前90-60分鐘收到升艙邀請短信，商務艙有空位。乘客可以根據提示完成支付，然後升級。
擴展數據
近期國內航班頭等艙客座率普遍較差。為了增加收入，許多航空公司都推出了“升艙”服務。購買經濟艙機票的乘客，只需支付幾百元就可以進入頭等艙。
然而，乘客發現，選擇了“升級艙”後，他們享受的餐食飲料、航空裏程、免費行李份額等服務仍然按照經濟艙的標準提供，這讓他們對“頭等艙之旅”充滿期待，有些“名不副實”。
上周，陳先生乘坐東航航班飛往合肥時，看到8個座位的頭等艙只有4名乘客。起飛前，空乘人員在廣播裏告知，經濟艙乘客只要交300元錢就可以升級到頭等艙。
“我壹個朋友沒坐過頭等艙，很興奮，就掏錢買了壹個可以平躺180度的包廂座位和VIP待遇。”陳先生告訴記者，上海到合肥的經濟艙全價490元，頭等艙1080元，加上590元的差價和朋友花300元升級，實際上省了不少錢。
無獨有偶，市民陸先生前幾天也體驗了壹次“升艙”，但讓他感到不滿的是，明明花了600元的“升艙費”，享受的很多服務卻還是被當成了經濟艙。？
“空姐分發餐食的時候，邊上的頭等艙乘客吃的是牛排，而我拿到的是經濟艙標準的牛肉炒面。我問空姐為什麽，她回答‘妳是臨時升艙，所以我們沒有提前準備那麽多頭等艙的餐食，很抱歉’。”
此外，在航班起飛後的第三天，陸先生收到短信，發現“升艙”後，航空公司仍然按照經濟艙的標準為他累計航空裏程。
為了增加收入，提高頭等艙客座率，東航、國航、吉祥等航空公司紛紛推出付費升艙服務。不同的是，東航對機上旅客進行升級，根據飛行裏程制定收費標準，M艙以上旅客可以辦理(經濟艙4.5折)，不同折扣的旅客收費標準是壹樣的；
吉祥在飛機上也辦理，但旅客必須先補齊經濟艙全價票，然後按照經濟艙全價票的50%的標準付費升級到頭等艙。
需要提醒的是，空乘人員只有在頭等艙餐食有剩余的情況下才會為“升艙”的乘客提供，否則按照經濟艙標準提供。此外，由於升艙是在飛機上臨時辦理的，頭等艙乘客可以享受優先登機、200%航空裏程、雙倍免費行李份額等。，而付費升艙乘客很難享受到。？
根據國航規定，付費升艙僅限於地面櫃臺，800公裏以下航段升艙價格為390元；800公裏以上的航班，升艙價格為780元。升級後的機上餐食、航空裏程等。都是按照頭等艙的標準提供的，但限制是只有購買經濟艙八折以上機票的乘客才能申請付費升艙。
民航業內人士表示，航空公司推出“升艙”和“付費升艙”，很大程度上是因為高端乘客減少，頭等艙往往會不滿。今年以來，國內航班頭等艙和公務艙的客座率普遍下降了20%左右，嚴重影響了航空公司的收入。？
“升級艙的收費標準壹般低於頭等艙機票的實際銷售價格。航空公司希望通過此舉吸引更多經濟艙乘客體驗頭等艙的設施和服務，在提高頭等艙客座率的同時增加收益。”
但也有不少網友和乘客反映，對“飛機升級艙”不感興趣。有網友說，“我交了幾百塊錢，坐了頭等艙，但還是吃了雞肉飯和牛肉面。壹旁的人大概都用暴發戶的眼光看著我。我受不了這種‘委屈’。”
有網友表示，飛機的客艙在形式上和火車上的臥鋪很像，只是座位寬敞了壹點，其他方面和原來差不多。“如果頭等艙乘客不滿意，航空公司不妨大方壹點，為金卡乘客或經濟艙全價乘客提供免費升艙。這樣既能防止資源浪費，又能真正取悅乘客，培養常旅客的忠誠度。”
參考:人民網？餐飲升級後很難享受同等水平的標準嗎？、
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