廣州車展上威品牌最重要的新品自然是預售的拿鐵DHT。作為威品牌最新力作，拿鐵DHT以16.28-18.28萬元的價格正式開啟預售，推出中杯、大杯、超大杯三款，與瑪奇朵DHT形成“靈動混搭英雄”。緊接著廣州車展結束，威派也舉行了拿鐵DHT的試駕，那麽這款新車有哪些值得我們關註的亮點呢？讓我們看看它旁邊的邊肖。
從名字上不難看出，拿鐵DHT之壹的核心在於長城的DHT混合動力技術。作為威品牌繼瑪奇朵DHT之後推出的第二款DHT車型，Latte DHT也完美繼承了這款混動系統的優點，在燃油經濟性和性能方面都有不錯的表現。在技術上，智能混合動力DHT采用高效混合動力發動機與雙電機串聯組合，可實現EV驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等多種工作模式。多種模式的配合下，在不同的工況下，Latte DHT都能輕松應對，在各種駕駛場景下實現了動力與油耗的完美平衡。
動力設備方面，Latte DHT三款配置均采用1.5T+DHT動力總成，綜合功率181kW，綜合扭矩532n·m，百公裏加速7.5S，百公裏綜合油耗4.9L。在這次試駕體驗中，拿鐵DHT的整體駕駛質感給我的感覺很紮實。這種紮實感首先來自於它的底盤質感，無論是面對顛簸路面時過濾震動的能力，還是過彎時整車的側傾表現，Latte DHT都做到了很好的平衡。
要知道對於混動車來說，本身的重量本來就比普通燃油車要大，所以對於技術人員來說，要達到舒適性和操控性的平衡是相當苛刻的。不過相對來說，轉向調校方面，我個人認為Latte DHT的方向盤偏輕。如果減震更重，相信會給人帶來更好的駕駛體驗。
當然，有了好的動力設備，性能自然成了拿鐵DHT的亮點。在加速體驗中，首先要做的是關閉中控面板上latte DHT的ESP功能，然後將latte DHT的剎車和油門同時踩到底，就會激活latte DHT的彈射起步模式。
整個加速體驗過程中，感受到的是拿鐵DHT在動力輸出上的平順，而不是強勁的加速能力，對於日常出行來說絕對是綽綽有余，同時也能兼顧騎行時的舒適性。而且加速後踩剎車，Latte DHT的ESP功能會立即啟動，保證行車安全。所以在整個駕駛體驗上，我個人認為Latte DHT並不是那種單純追求性能的車輛，而是更註重性能、駕駛操控和安全性之間的平衡，這是目前很多車型都不具備的，而這也是Latte DHT甚至DHT相比其他混動系統的優勢。
除了混動系統，既然威品牌把拿鐵DHT稱為新壹代智能混動SUV，那麽在智能上的表現自然也是非同壹般。科技配置方面，拿鐵DHT三款配置均配備同級最大的14.6寸中控高清液晶屏和9.2寸液晶儀表，實現更好的車機互動。大杯和超大杯還配有9寸觸摸面板屏幕，操控更方便。超大杯還提供了導航增強的HUD平視顯示器。車內的科技氛圍，拿鐵DHT還是挺到位的。
這種智能化的表現不僅僅是在車上，還體現在拿鐵DHT的智能駕駛輔助系統上。Latte DHT不僅配備了我們常見的ACC自適應巡航、車道偏離輔助等智能駕駛輔助系統，還配備了透明底盤、AEB路口輔助、TSR交通標誌識別等高級智能輔助系統，整體智能體驗更全面。而且，拿鐵DHT還配備了行業首創的智能關懷系統。全系標配兒童電子安全鎖，提供智能兒童模式。對於出行安全問題，拿鐵DHT比較嚴重。
在節能和智能化的大浪潮下，消費者對汽車的需求變得更加苛刻。作為新壹代智能混動SUV，拿鐵DHT無疑具有節能和智能兩大優勢。從市場前景來看，拿鐵DHT還是很有潛力的。但當然，除了拿鐵DHT，威品牌現在還有另壹款核心產品，即瑪奇朵DHT-PHEV，這也是威品牌進軍插電式混合動力市場的代表作，其更極致的節能表現更符合當下新能源的風向。此次Latte DHT和瑪奇朵DHT-PHEV雙雙亮相，意味著威派將在未來市場進壹步拓展汽車智能節能領域，為消費者帶來更有意義的出行體驗。
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