短信廣告野貓是真的嗎？

Jeep專註SUV領域70多年，“不是所有的SUV都叫Jeep”的廣告詞有著傲人的自信。而它的歷史背景足以顯示這種驕傲。

Jeep的動力感和四驅技術爆發出顫抖的荷爾蒙，很多人都以擁有壹輛Jeep為榮。隨著年輕消費者越來越多，小自由俠應運而生。

入行以來也試駕過很多車，也經歷過各種朋友的汽車咨詢。從面向年輕人的豪華和合資品牌車型中，我提煉出了很多年輕人買車的共同需求:與眾不同的設計、運動的駕駛質感、炫酷的車內科技配置等。

但是仔細看，這些要求大部分時候都是模糊的。什麽樣的設計才算夠個性？什麽樣的電源控制足夠好？當涉及到用真金白銀做決策時，很多年輕買家會在具體問題上搖擺不定。

潮流之下，不可否認的是，90後、90後群體在消費汽車的時候，很容易對上壹代人的汽車喜好產生“逆反感”:中庸自我，後排的腿都好，我卻不要。

所以回過頭來看，三年前在國內上市的Jeep自由俠，很好的處理了年輕人的這種叛逆情緒。第壹眼看到弗裏曼，我就能感覺到:“他身體裏的每壹個細胞都是為了年輕人。”

在性格上也很貼近年輕人，營造了年輕人在生活中追求的品質感，也暴露了年輕人極不正規的生活習慣，比如弗裏曼的鈑金工作，我真的很難說自己滿意。

我不是否定自由俠的設計。這個社會所有的小型SUV都在主打年輕的概念，自由俠也不例外，但是自由俠的年輕和所有對手都不壹樣。

幾乎所有小型SUV的設計都追求運動感，自由俠則追求野性。兩種設計理念都沒錯，但是習慣了看好人家之後，去看野貓真的是完全不壹樣的。

自由俠就是這樣的設計。街頭盛況是日本的，大肌肉是美國的，曼秀理工學院流行。弗裏曼是那種熱情的吉普賽女人。

很多年輕人都掩飾不住對這個自由俠外貌的喜愛。這只貓和女人的性感之美尤為突出。這種吸引力其實來源於市場上這種車太少了。

作為中期改款車型，新自由俠的產品氣質和設計基調變化不大。其實它的外觀設計可以用壹句話來概括:20萬元以內街頭辨識度最高的產品。

全新Jeep自由俠擁有全新的前保險杠，整個保險杠與車身同色，造型更加簡潔。前臉采用全新的銀灰色七孔進氣格柵，搭配LED燈組，整體感比過去更強。

新車的霧燈被移到了保險杠兩側的進氣格柵內側，而中網下方的格柵是黑色的，與輪罩和車身周圍的護板相連。

新車的側面線條比老款更硬朗，凸顯了其城市SUV的特點。側輪拱與車身周圍的翼子板相連，車窗的形狀變得更加方正，從而獲得更開闊的視野。

受軍用油箱設計啟發的X型尾燈依然保留，LED材料的使用也在意料之中。晚上點亮後，效果突出。

當然，新自由俠在變得精致的同時，也沒有忘記自己的特色。它在尾部保留了壹些表達Jeep越野能力的設計細節，比如4X4的標誌和厚實的底部包圍設計。

值得壹提的是，新自由俠還推出了夜鷹版，限量版夜鷹版采用了特殊的熏黑輪轂，進壹步滿足年輕消費者的審美。

和外觀壹樣，新自由俠的內飾也沒有太大的調整。但神奇的是，距離上次開自由俠已經快三年了，打開車門就能迅速進入那種熟悉的“找彩蛋”的興奮狀態，這大概是自由俠和Jeep在氛圍塑造上最值得稱道的地方。

新車的內飾依然保持著粗獷瘋狂的設計風格，功能區域劃分清晰，而創始人的設計語言則體現出壹種野性與陽剛之氣。當然，我也說很多“彩蛋”。

比如威利斯車型在a柱位置的剪影，門板和座椅上的七孔圓燈logo，中央儲物格和扶手箱上的摩押地圖，甚至空調出風口都是滑雪鏡的形狀。

當然，以上只是壹小部分。加上外觀上的彩蛋細節，自由俠全車彩蛋多達20個。但這不是重點。這壹次，新自由俠重點改進了車內的技術和交互配置。頂配車型的很多功能都集成到了8.4英寸的中控液晶屏上。

而且和我們之前預設的“合資車大部分操作體驗堪憂”的立場不同。自由俠配備的這塊中控屏，無論是觸摸響應度、準確度還是菜單邏輯都不錯，同時還兼容蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統映射，基本可以覆蓋行車過程中導航、娛樂、信息展示等主流需求。

說完這些讓我感興趣的細節，接下來的重點就是這臺發動機了。全新自由俠將老款1.4T發動機換成了1.3T四缸發動機。這臺發動機我們並不陌生，新指南者上也有搭載。

其最大功率為173馬力，峰值扭矩為270牛·米，符合國六B排放標準。傳動系統匹配6速手動、7速雙離合和9速手自壹體變速箱。雖然排量減少了，但是功率變大了。

開過老款自由俠的人時不時會抱怨之前車型的動力總成匹配不夠完善。但在搭載9AT的全新1.3T四驅版上，之前源於變速箱的大部分短板已經不存在了，最明顯的感覺就是變速箱被訓練得“聰明”了。

在最常見的城市擁堵和爬行狀態下，這個變速箱對我的駕駛意圖有很好的理解，不會因為換擋而感知不清。即使換擋行程加長，換擋過程也要盡量平穩。

與動力的“完美”相比，新自由俠的底盤質感真的很驚艷。其懸掛結構采用前麥弗遜+後多連桿，整個底盤屬於舒適的調校風格，但有足夠的整體感和厚度，美式風格較強。

還有Jeep標誌性的Active Drive低智能四驅系統也搭載在這款自由俠上。這套系統提供了低速四驅、搖滾模式、陡坡緩降等硬核功能。如果妳喜歡跑山路，可以試試。極限。

說了這麽多，大部分年輕人都喜歡，但我也想給那些準備開始自由俠的年輕人潑壹盆冷水。這款小型SUV的官方起步價是65，438+03.48萬。雖然還是有很大的優惠，但是價格相比現在上市的大部分新緊湊型SUV已經沒有優勢了。看看馬自達CX-30就知道現在這個細分市場的競爭有多激烈了。

相比同級別的X-RV和繽智，自由俠的價格可能還是值得壹看的，不過要看落地後的使用情況。自由俠百公裏油耗7-9L左右。在燃油經濟性上，自由俠比不過日系甚至幾款國產車型。

而且自由俠的保養費用相對於車價來說有點貴。我問朋友壹次保養有沒有四五百，朋友笑著說，最低保養費500，壹般是700，接近豪華品牌SUV的保養價格。

其實我很喜歡Jeep的很多車型，尤其是它們的造型把時尚的都市風融入到硬派越野中，這不是誰都能做到的，所以才有了那句話:“不是所有的SUV都叫Jeep”。

如果妳的家庭經濟條件不錯，父母都有單獨的車，那就自己多買壹輛自由俠，妳會發現這種體驗其實還不錯。如果妳不在乎我說的性價比的東西，不在乎內飾的小粗糙，那麽這款自由俠還是值得壹試的！

作者周至銳

主編？孫晨

圖片？網絡

本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。