車輛環境和車輛的主要行駛狀態決定了面包車怠速抖動最有可能的原因不是積碳，而是發動機腳膠和點火系統。
以五菱榮耀V為例。這款車前置後驅微面，發動機的布局和壹般後驅車沒什麽區別。但是車的定位不高，發動機最大排量也只有1.5L，用車的特點就是頻繁大油門高轉速會獲得動力。
發動機積碳最容易的階段是冷啟動和足夠高的發動機溫度之間的十分鐘。但如果面包車在滿載或滿載的情況下高速啟動，積碳初期高速旋轉形成的高壓排氣會有效清理積碳，所以面包車的積碳壹般不會很嚴重，所以要從另外兩點來檢查問題。
第壹點是發動機腳膠。發動機與車架不是剛性連接，而是通過橡膠腳膠與發動機柔性連接。發動機運轉時產生的震動會被橡膠本身的厚度和彈性過濾掉，反饋到車架的震動感會很小或者根本感覺不到。
但是發動機腳膠的橡膠墊在發動機艙內高溫和自然風化環境下會老化、變硬、變脆。壹旦橡膠墊沒有合理的振動過濾能力，甚至被壓壞，發動機運轉中的振動會直接傳遞到車架，再傳遞到車身內部，發動機高速運轉時不平衡振動會得到壹定程度的緩解，所以並不明顯。面包車用的配件檔次不高，車內環境差，腳膠損壞的概率大，所以要先檢查腳。
第二點是發動機點火系統，包括點火線圈和火花塞；點火線圈漏電會導致發動機抖動，功率下降，因缺缸積碳增加；火花塞損壞或放電能力下降，會導致油氣混合氣因失火率高而無法有效點火，還會造成發動機抖動，功率下降。
點火系統的檢查相對簡單。如果用萬用表測試有無漏電，單獨測試火花塞的閃絡能力就好了。能引起怠速抖動的原因主要是這兩點，其次是城市經常堵車和長時間熱車習慣，發動機積碳會更嚴重。是否是積碳造成的，可以通過自己的駕駛習慣來判斷，供參考。