妙展將以獨立品牌運營，系統已與同行系統對接，可代收中通、大雲、童淵、百世的快件，後期將與極兔、田甜、德邦對接。為了更好的引流，妙站的收費價格會參考當地三方平臺和同行的收款價格，策略是前期收費比同行低0.05元/票。
申通快遞總部計劃今年9月30日前在全國建設3000個喵站，今年6月5438+2月31前建設6000個喵站。
根據上述內部文件，如果網點加盟商按標準完成了廟站月指標，經總部和省(區)公司驗收後，總部將根據廟站規模，給予每家店2000元、3000元、4000元不等的補貼。如果網點完成率高，還會獲得總部返還的其他現金獎勵。
值得壹提的是，申通快遞公司控股股東、實際控制人去年與阿裏巴巴簽署股票期權協議後，申通快遞、阿裏、菜鳥加速了在各項業務上的整合。
菜鳥在末端早已深度布局，菜鳥驛站、快遞櫃的鋪設也不小。目前看來，苗站和菜鳥站的功能和定位基本壹致，同樣采用加盟模式，兩者關系相當微妙。
對此，申通快遞總部在文件中明確表示:“妙站將避開與菜鳥驛站的競爭，與菜鳥驛站形成互補。”
具體來說，菜鳥驛站未開通城市區域，要求申通快遞網點大力推進驛站建設；菜鳥驛站已經開通開城區域。原則上不建苗站，統壹推進菜鳥站建設。如果不符合菜鳥驛站建設標準，可以建壹個喵驛站。
在選址方面，妙站是基於菜鳥驛站的盲區進行推廣的，選址需要距離菜鳥驛站300米。空白社區沒有菜鳥驛站，可以建妙站，其次是菜鳥驛站，妙站還是獨立品牌運營。
據悉，推廣自建終端品牌“妙櫃”是申通快遞集團實施的“護航計劃”第二階段。“護航計劃”是申通快遞2020年網絡管理的核心工作，要求全網充分認識終端項目落地的重要性。
為此，申通快遞正在末端打造“工位+快遞櫃”的組合模式。去年7月，申通快遞投資3000萬元註冊成立了上海妙貴智能科技有限公司，並於今年6月起在全網推廣自建品牌“妙貴”。
末端的“最後壹公裏”環節是快遞行業的痛點。目前有門到門、站內、櫃內多種配送方式。但是，相比傳統的送貨上門方式，將包裹放入郵局或快遞櫃，面臨著合規合法、用戶使用習慣培養等問題。
對於快遞行業來說，終端入口也是企業必爭之地。
其中有菜鳥驛站、快寶驛站等專業第三方品牌；快遞公司中，鄉鎮百世旗下的“鄰裏站”終端服務點超過2萬個，預計2022年底達到5萬個；童淵自建品牌“童淵媽媽站”截至今年6月初終端門店超過35000家；ZTO快遞推出“兔嗨超市”和“兔嗨快遞櫃”，今年收購了固特異快遞櫃；大雲有自己的品牌，如“大雲快遞超市”和“蜜罐”。順豐、京東物流等公司正在加緊鋪設快遞櫃。
不難理解，在各快遞公司積極爭奪終端資源的背景下，申通快遞壹方面與菜鳥驛站深度融合，另壹方面引入自有驛站和快遞櫃品牌作為補充，從而緩解申通終端基礎薄弱的問題。
申通快遞作為國內最早的民營快遞企業之壹，曾經在相當長的壹段時間內占據行業“大佬”的位置。從2015開始，申通快遞的市場份額先後被童淵和中通取代。此後，申通快遞開始改革求變，包括增加轉運中心直營比例、加大技術投入等。
阿裏還沒行權，還沒加持資本，但申通“補課”的速度明顯加快了。