大連“5·7”空難中的短信破解。

這個情況並不復雜，也許妳能看出來。如果它不是在飛機墜毀後燃燒的，那它在飛機墜毀前就開始燃燒了。這壹點在法醫首次提出後，所有人都感到震驚，並知道飛機的安全是最重要的，火災的後果不堪設想。這就是為什麽在飛機上特別難著火的原因，因為飛機上的所有材料都是防火阻燃的，即使機械或電子設備意外著火，也不可能燃燒。在大連中山公安分局的主持下，法醫們有條不紊地進行了屍檢工作，但謎團更大。我對37具屍體進行了壹番苦心的測試，結果顯示除了4具屍體外，其他33具屍體的HbCO含量都達到了20%以上，其中20具超過了40%。在前面的案例中，我說過HbCO是壹氧化碳的血紅蛋白。如果人體血液中壹氧化碳的血紅蛋白超過60%，那個人就會死亡，也就是壹氧化碳中毒。可以看到，在飛機墜海前，機上人員就出現了壹氧化碳中毒的跡象。後來我們對受害者的身份進行了鑒定，發現三名司機雖然沒有明顯的燒傷，但他們心臟血液中的HbCO含量已經超過了465，438+0%。這說明飛機的著火點不在前駕駛室，遇難者會因機艙內燃燒不完全並產生大量壹氧化碳而中毒。那麽，飛機上為什麽會起火呢？當我們進行屍檢時，技術人員已經開始調查並燒毀了失事飛機的相同材料，但它與回收的殘骸完全不同。這時，妳可能會忍不住問，黑匣子在哪裏？眾所周知，黑匣子由飛行記錄器和駕駛艙對話記錄器組成，通常是了解空難原因的唯壹線索。黑匣子打撈上來後，經過分析，飛機起火後機組人員的應急處置程序沒有問題。飛機火災中的火源有四種，分別是電路火災、油路火災、發動機火災和烤箱火災。但是電路著火時不會那麽快燃燒；油路起火是不可能的，因為那架飛機的油路在地板下面，飛機的地板沒有損壞；發動機著火就更不可能了，因為發動機在艙外，火在艙裏燒；烤箱是用來為機上乘客準備食物的，不可能著火。打撈上來後沒有發現起火的跡象。當刑事調查人員趕到調查時，我們組的法醫重新檢查了嚴重燒傷的屍體，但我沒想到會有很大的突破。查看原始帖子》》；