當天我們拿到了壹個型號為2021的WEY。VV6？2.0T？兩驅智行+版，也就是新車型中第二頂配的版本，官方指導價為654.38+068萬元。關於新款車型，除了外觀上的局部調整外，這次最大的亮點是新增了生命體征監測系統，在安全性方面得到了進壹步的加強。本次自駕體驗，我們選擇從北京出發，前往有“北方小江南”之稱的古北水鎮。
外觀靈動張揚，內飾簡約前衛。
2021 VV6作為改款車型，在外觀上與老款相比並沒有太大的變化。不過在前部，最引人註目的是大燈下方增加了兩個全新的銀色對稱T型裝飾元素，不僅提升了新車的氣勢，看起來也比老款車型更加精致。
VV6的車身側面與老款相比差別不大，整體線條流暢自然，符合時尚前衛的基調。值得註意的是，新款VV6的輪圈造型采用了19英寸雙色多輻的全新樣式，看起來更加動感。
此外，新車三圍為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。VV6與領克01、星途TX等同類車型相比，車身長度處於中等水平，軸距則相對遜色。
相比前臉張揚奔放的設計，VV6的尾部造型相當平庸。不過兩側的排氣布局特別搶眼，環繞中央的低位剎車燈很有運動感。
VV6的內飾崇尚簡約、時尚、前衛。整個內飾圖案采用深棕色和黑色兩種顏色設計，營造了良好的豪華氛圍。三臺中央空調的出風口和中控臺兩側的出風口都是圓形設計，鑲嵌著銀環。出風口內部可以360度無死角撥，控制風向。不僅設計感十足，而且非常實用。
此外，VV6各功能實體的按鍵都布置在前排兩個座椅之間的中控臺位置。在排擋手柄兩側，分別排列了包括部分車輛駕駛輔助系統、駕駛模式選擇、12.3英寸液晶儀表控制旋鈕等功能按鈕。這種布置布局對於駕駛員在實際體驗中具有很好的實用性。
VV6的主駕駛座椅可支持前後、靠背、高度(4個方向)、腰部(4個方向)12方向調節，非常有利於駕駛員長途駕駛。細節上，座椅調節壹體式按鍵集中在壹塊銀色飾板上，檔次感也相應提升。
智能安全再次升級！首次攜帶生命體征監測系統
如文章開頭所說，2021 VV6的生命體征監測系統絕對是該車的壹大亮點。當車輛關閉、門窗關閉、車門上鎖時，位於車內B柱內部的雷達探測器可以實時監控後座上的生命，可以有效識別長寬高大於100mm的生命..
當雷達檢測到後排有符合標準的生命體時，車輛會在30秒內發出報警提示，並通過鳴笛或雙閃的方式提醒周圍。同時，雲平臺會同步主人的手機app推送消息提醒或短信提醒，從而最大限度地保障生命體的生命安全。
VV6搭載的智能車聯網系統也讓我印象深刻。該系統可以通過手機客戶端的WEY Road app連接，登錄個人賬戶密碼後在手機上實時監控車輛。監控範圍分為前視、內視、後視三個角度。通過布置在中控臺上方的車頂和尾部攝像頭，將拍攝到的信息傳輸到用戶的手機客戶端，從而保證車輛的實時安全。
此外，WEY Road app還實現了遠程控制車輛、提供生活服務的功能。用戶可以遠程啟動車輛，預約開空調，非常實用，尤其是在炎熱的夏天。至於生活服務功能，用戶可以調用車聯網後臺服務，提前預估酒店、機票等信息；當車輛發生事故時，用戶可以借助該功能第壹時間撥打救援電話，保證用戶的人身安全，提高車輛的安全性。
值得壹提的是，中控臺下方還有無線充電功能，在手機支持該功能的情況下可以實時充電，為駕駛者提供了便利。雖然這個功能目前並不新穎，但是對於壹款十幾萬的車型來說還是很少見的。
型號為2021 VV6的中控液晶屏尺寸與液晶儀表相同，為12.3英寸。雖然屏幕的造型是標準的長方形風格，看起來有點平庸，但是實用性很好。不僅搭載原廠互聯系統，還支持車聯網和OTA在線升級的配置。
對了，原廠互聯系統還提供了視頻app、短視頻播放、在線音樂等娛樂配置。但為了安全起見，車輛行駛時視頻和短視頻會自動停止播放。此外，新車上的語音識別系統可以分別控制多媒體系統、導航、電話、空調和天窗。經過實際體驗，它的語音識別度非常高。
有趣的是，駕駛員壹側的a柱內部還裝有面部識別裝置，可以為駕駛員進行各種信號識別，包括人臉識別、情緒識別、疲勞監測、註意力分散監測、聲紋識別等。其中，人臉識別就是通過采集面部信息來識別駕駛員。司機身份確認後，系統自動登錄司機賬號，並提供個性化服務設置。情緒識別是通過面部表情來判斷的，系統會根據駕駛員的喜、怒、驚或平靜來推送符合心情的音樂。
加速線性靈敏，NVH性能是亮點。
動力方面，這款VV6搭載了代號為E20CB的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為167 kW (227馬力)，峰值扭矩為387 Nm，峰值扭矩可達到1800rpm。新車百公裏加速7.5秒，工信部綜合油耗7.1升。傳動方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。
實際體驗中，VV6起步很輕，沒有拖後腿的感覺。這主要是因為1800rpm的低轉速下387 Nm的扭矩。但是讓我感覺不舒服的是它的剎車踏板有點高。遇到市區堵車，剎車和油門之間切換會很累。對於新用戶來說，可能需要壹段時間來適應。
此外，2021 VV6提供運動、經濟、標準/舒適三種駕駛模式。車輛調到標準模式，初期動力輸出感覺更柔和，時速63公裏左右時升至七檔，保證駕駛者的舒適性。不過經濟型和標準型差別不大，駕駛體驗還是比較舒適柔和的。至於運動模式，發生超車的時候，車輛在深踩油門的時候，車身的反饋明顯比之前更加猛烈，超車基本是理所當然的事情。
2021 VV6的底盤懸掛調校還是比較舒適的，也符合VV6的家用屬性。從古北水鎮回來的路上，我們特意選了壹段坑坑窪窪的路面進行修補測試。車輛在坑窪多的路面上行駛時，底盤懸掛可以過濾掉大部分震動，車內感覺還是很舒適的。但稍有不足的是，車輛在顛簸較少的未鋪路面上行駛時，車身左右晃動較大，給人壹點不適感。
值得壹提的是，2021 VV6的NVH性能相當不錯。為了體驗NVH的真實水平，我們還特意選擇了封閉路段進行測試。由於車輛配備了主動降噪系統，當車輛達到190 km/h的速度時，風噪和胎噪仍然可以在車內中和。
摘要
目前WEY品牌家族有三個家族成員，分別是VV5、VV6、VV7。與VV5的偏運動和VV7的豪華定位不同，VV6雖然來的比較晚，但是它的居家和舒適定位註定會成為市場上最主流的車型。此次改款VV6在車輛輔助駕駛和安全配置方面都有了顯著升級，尤其是安全配置和智能化方面。其生命體征檢測系統和遠程DVR監控系統更是同級少有，這無疑讓2021 VV6市場競爭更加激烈。對此，妳怎麽看待2021 VV6？請留言評論。
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