總之，有的說好，有的說不好，有的改會壞，說好的客觀評價。反正邊肖看起來很興奮，特意梳理了壹些回答和評論，供大家討論。
評論說大眾好:
大眾最大的優勢就是創新意識。有了新技術，它將立即應用到模型中。這項新技術還沒有經過市場的檢驗。所以故障率比日系車高。日系車有新技術，不會馬上投入市場。要等到新技術成熟後再應用到車型上。所以日系車的故障率是所有汽車品牌中最低的。
比如大眾的變速箱dsg就被馬上應用到車型上，導致變速箱故障率很高。返修率也高。事實上，大眾汽車剛剛進入中國市場。維修網點多。好吧，把車修好。所以在整個世界範圍內，中國的銷量是比較高的。中國拯救了大眾。沒有中國市場，大眾將負債累累。
大眾，包括奧迪，寶馬，保時捷，都是燒機油的。但是，這在日系車中並不多見。日產發動機就是這種情況。豐田本田沒有。大眾的新技術在上市時並不像日系車那樣謹慎。不管是哪個牌子的車，都有很多日本產的汽車零部件。所以很多專家說日本領先車的故障率。
所以很少有日本車在路上拋錨。修不好的大眾，壞不了的豐田。這是大眾的短板。
大量評論:
對大眾缺點的評論:
大眾汽車“DSG事件”在中國爆發2011。當時國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，當年，* * *收到汽車產品缺陷信息投訴8840條，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在第壹位。事實上，大眾已經在海外發起了多次DSG召回。然而，對於中國大陸，大眾壹再表示，他們的DSG雙離合變速箱沒有技術問題，但它沒有充分考慮到中國的使用環境。
大眾汽車:變速器
直到2015年3月13日，央視315晚會才曝光大眾DSG變速器存在安全隱患。自此，持續數年的大眾DSG風波終於告壹段落。3月16日，國家質檢總局發布公告，要求大眾汽車召回動力中斷的DSG變速器。3月20日，大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2006年4月2日起，召回部分缺陷汽車，召回數量為384181輛。
幾個月後，國家質檢總局於20165438+10月14再次發布通報，大眾決定自20165438+10月25日起，在華召回部分大眾、奧迪、斯柯達汽車。召回產品涉及上海大眾生產或銷售的大眾中國、壹汽大眾、奧迪、大眾、斯柯達等品牌。公告稱，本次召回範圍內的車輛變速器使用的合成油可能導致變速器內部供電電路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。同時，上述三家公司還為召回範圍內車輛的DSG變速器更換了齒輪油——從合成油更換為礦物油，並免費為用戶提供最新的控制軟件。至此，大眾“DSG”事件告壹段落，但安全隱患能否得到妥善解決仍是未知數。
大眾:邁騰正時鏈條投訴頻繁。
DSG事件後不久，大眾在中國遭遇“正時鏈”風波。2012年，邁騰和昊銳的正時鏈條故障投訴開始陸續出現。到2013，投訴量持續上升，出現問題的車輛基本集中在2009，2010，2011。
在汽車質量投訴網、中國汽車質量網等網站上，可以查到邁騰發動機頂缸、啟動不良、張緊器故障、正時鏈條錯誤等投訴不下100條。面對如此多的汽車故障，廠家並沒有主動實施召回，而是私下通知4S店建議行駛裏程在6萬公裏以上的車主自費更換正時系統，如果車主不立即更換，維修費用將達到2萬元。目前，面對眾多車主義憤填膺的投訴，大眾並未給出官方說法。
大眾:新速騰後懸架斷裂依然堅韌，不會召回。
新速騰作為大眾最重要的戰略車型之壹，剛上市就取得了可觀的銷量成績。但其“縮水配置”屢遭詬病，尤其是後懸架系統由上壹代的多連桿獨立懸架改為俗稱“滑板車懸架”的扭力梁非獨立懸架，備受各界質疑。此後，新速騰後懸架斷裂事件頻頻被媒體報道。據統計，截至目前，國內涉及速騰非獨立懸掛的車主維權QQ群已超過110，維權人數超過9000人。
對此，大眾不僅沒有給出正面的解決方案，還發表了壹份措辭嚴厲的“神聲明”，稱速騰懸架斷裂是“非常罕見的個案”，並表示將保留對部分傳播不實信息的媒體追究法律責任的權利。不得不說，大眾的囂張跋扈實在讓廣大車主惱火。
與此同時，8月14日晚，國家質檢總局執法監督司宣布，正式對壹汽大眾後輪軸縱臂斷裂事件展開缺陷調查。為此，國家質檢總局已約談壹汽大眾，要求公司盡快解決消費者反映的質量問題。對此，壹汽-大眾迅速做出反應，第二天發布聲明稱，“國家質檢總局執法監督司公布了關於壹汽-大眾新速騰連桿後懸架調查情況的聲明，我們對此高度重視。我們將全力配合國家質檢總局的調查。壹汽大眾感謝並歡迎相關政府部門和消費者的監督。同時，我們非常重視消費者的關切。”隨著國家質檢總局的介入，相信很快我們也會知道這壹事件的最新調查進展和解決方案。
大眾:斯柯達水泵漏水。
自2010以來，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳、景瑞都遇到了用戶多次不同程度的投訴，共計400余條。其中，b級車昊銳和經濟型轎車明銳上的水泵漏水問題成為用戶投訴的焦點。
水泵漏水主要會導致防凍液的泄漏。防凍液不足會導致夏季無法有效防止車輛沸騰，冬季還會導致結冰，損壞水箱或散熱器。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳和明銳車型上非常普遍，應該是設計缺陷，上海大眾應該召回，但上海大眾並沒有就此問題采取任何積極措施。
各大品牌都推出了自主品牌的首款純電動汽車，大眾也是如此。相比之下，大眾的產品比目前的常規電動汽車更能吸引全球廣泛的消費者。與此同時，奧迪公司決定將全球首個電動汽車展示團隊——大眾品牌率先投入中國市場。
大量評論:
其他老司機點評:
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