壹個月800多張票，壹半的騎手基本達不到。妳可以按照單筆4.5元來算妳的工資！我覺得願意跑的都是新人。基本上第壹個月之後他們就拒絕跑步了，因為付出和收入不成正比。壹天在線15小時，壹個月收入超過7000元是很難的，尤其是配送範圍超過6公裏的單子。會說有距離補貼，但是騎手和商家的實際距離總是比實際遠很多，新外賣還得買設備...看，壹號坑。
2，我來告訴妳為什麽大家都不做外賣！
做了兩年送貨員，直到去年年底才辭職。壹開始，送貨員很容易拿到錢。壹個月後每天只需要在線六到十個小時，工資至少在六到七千左右(有各種獎勵)。
我領過最高12000元的工資，每天工作12到13個小時，每天70元左右。後來來的人越來越多，數量下降，不過還好勉強過得去。
後來平臺開始胃口越來越大，開始刁難配送員。然後取消了獎項，最後各種獎項都留下來補油。然後公裏長壹開始是五塊錢，壹至二公裏半，後來變成壹至三公裏半。想想五塊錢從1到3.5公裏。我們能凈賺多少？如果按男式摩托車算油費的話，大概要八毛到壹塊！
然後每十天就要換壹次油，壹瓶油50塊，壹個月也就200多塊錢，收入也就三元左右，累啊！所以，不是沒人做，而是平臺太坑，商家也把車友坑死了。老員工受不了坑，新來的會離開三老，這就是為什麽現在送貨員越來越少了！
入坑花了兩個月買了壹輛3799的國標電動車，48V38A，壹輛60/20的2800電動車，壹塊2450的鋰電池。我目前在上海松江區。我只做眾包和美遊。餓了就開著國標車跑。我經常遲到，還經常白白送人。被拘留後沒錢。從早上100到晚上9點，我跑了120元。目前這邊跑的人很多，訂單比較少。我宿舍下面有壹家商店。5月初，餓了麽壹天120單，美團有100多單。昨天聽他們說每個平臺都有50多單。點外賣的人少了，也沒人跑單了。我經常跑兩單，壹次最多五單，三單都是加班，白跑。
然後我說送貨員不遵守交通法規。在我跑的這兩個月裏，我看到的送外賣的人，大概96%都會逆行，闖紅燈。那麽80%左右騎電動車和自行車的人都會逆行闖紅燈。掉頭，沒有方向燈掉頭。30%左右的車右轉，轉向燈壹開就轉彎，不提前打。我遇到了三個提醒。其中壹個下雨天壹直打電話，我打了三次。當然我也加班讓他直接投訴我。壹個是別墅區的。壹直催單剛5分鐘，終於超時了，晚上看不到燈了。找不到房間號。上海很多設計都很難找，尤其是別墅。建議不入坑的朋友不要入坑。
早上，我在路邊看到壹些美國騎手。他們不是送外賣，而是在馬路口做交通管制協調員。
有人說，他們在這裏是因為違反了交通法規，被交通處罰。
外賣騎手的高薪帶有風險。
外賣騎手違反交通規則，我們並不意外。畢竟對於外賣騎手來說，時間和效率就是金錢。如果他們能接更多的訂單，送更多的貨，他們就能賺更多的錢。
所以即使月薪過萬，他們也是壹單接壹單，很辛苦。
健康透支。
正常人的吃飯時間是車友最忙的時候。想拿高薪，肯定不能正常吃飯。同時，在天氣惡劣的情況下，工作會更加困難。
壹個騎手年輕的時候可以做這個工作，但是對個人健康影響很大。到了壹定年紀壹定要轉行。
缺乏社會尊重
因為外賣騎手總是要和各種各樣的人打交道，難免會遇到壹些不講理的人。最近有幾則騎手被打或者刁難的新聞。我們都需要騎手，這改善了我們工作期間緊張的夥食。但也需要給予足夠的尊重和包容。
所以對於騎手來說，需要高薪，總會有累的時候，離開也是無奈的選擇。
我已經餓了三個月了。說實話，我被朋友忽悠了。朋友介紹壹個站點內部的騎手，我從500元起拿介紹費，高的時候從800元起。曾經站長在壹次會議上說，如果妳有能力介紹人進來跑，妳賺的介紹費比跑腿還高。為什麽不呢？有壹次看到壹個騎手介紹兩個人進來跑，光介紹費就賺了1600元。說實話吸引了不少，於是他們就壹直吹噓外賣工資過萬，上不封頂。這些都是招聘套路，尤其是現在的互聯網平臺，不夠人性化。第壹個月跑了500單，賺了2500，被扣了400。什麽保險費？如果我遲到壹次20塊錢，7分鐘加班等於白跑。但是我被扣了藍色風暴審核100，差評100。妳懷疑妳上錯了船。而且，打雷下雨，我還得送飯。有壹次，我的車被風刮倒了，壹個門窗從高樓上掉下來，差點砸到我。整個世界壹片黑暗，只有壹道閃電劃破天空。說實話，我以為真的不值得為了這點小錢這麽拼命。也許，也許我消失在雷雨中，覺得老婆在大自然裏太小了，活著是最幸運的事！
我是美團的特別護送騎手。在我們站點，很少看到月入過萬的騎手。大部分騎手五六千，少數騎手八九千。外賣騎手不是壹個可以長久的職業。外人認為外賣騎手是高薪職業，但在我看來，外賣騎手是高風險職業。
第壹，外賣騎手壹般都是騎電動車送餐，而且是高速行駛。本來用肉包鐵就很危險。更有甚者，為了不超過時間送更多的單，他們經常盡可能快地騎電動車，闖紅燈，倒著走，走高速公路。這是正常現象。經常會發生車友被其他車撞了或者撞了其他車的情況。下雨天路滑，剎手容易摔倒傷到自己。
其次，外賣騎手在送外賣男孩的時候是高度緊張的，尤其是在下午高峰時段和晚上高峰時段，訂單量大的時候，整個大腦都是緊張的，人會感覺很累。已經有外賣騎手在送餐途中猝死。
第三，外賣騎手想拿高薪。在這種社交場合，他們每天至少要跑10個小時，甚至13、14個小時。壹天跑下來是極其累人的。如果這種情況持續很長時間，他們的身體狀況將令人擔憂。別人吃飯的時候，是外賣騎手最忙的時候，所以很多外賣騎手都有胃病。
另外，外賣騎手準入門檻低，幾乎沒有硬件保險，沒有基本保障。都是靠送餐賺錢的。我覺得沒看到什麽好處，有的只是平臺上的各種罰款。
我的站點裏有很多老騎手，兩年積攢了壹點錢，然後辭職去做別的。
首先，騎手月薪過萬的說法，虛大於實。為什麽這麽說？我們來具體分析壹下:1。網絡信息誇大了“月薪過萬”。
自媒體時代，有點小麻煩，很多人喜歡說。信息時代，人人都有手機，所謂“外賣小哥月入萬元以上，收入比白領還高”，反差強烈，迅速傳到每個人手中，輿論掀起。最簡單的就是只要隨便搜壹下，就能在網上看到外賣小哥收入的各種信息。
2，真實情況太現實，送外賣每個月過萬，這只是“多勞多得”。
外賣小哥的後臺收入數據:
之前有外賣小哥在平臺上曝光了自己的收入數據。其實細看的話，不難發現，收入與送貨單數量和公裏數成正比。這才是真實情況。
如果不能直接感受月入過萬送外賣的艱辛，不妨做個數據對比:
以廣州北到廣州南為距離標準，兩地距離約60公裏(騎行不算直線距離)。月入過萬的外賣小哥，每天要從廣州北到南跑壹個來回。
在百度地圖上搜索‘騎行’和‘摩托車’，分別需要1.38h和3.22h。(電動車的驅動力大概是兩者的平均值，壹輛電動自行車在廣州和廣州之間來回需要4.6h。)
另外，等待用戶取餐的時間，爬樓梯的時間，吃飯的時間(有時候飯可能吃完了)，基於訂單號65，每個用戶取餐的時間保守估計為2分鐘，需要2.1h。
綜上，壹個月入過萬的外賣小哥，每個工作日花在路上的時間約為4.6+2.1=6.7h。(如果再加上壹年中的雨天、太冷天、太熱天，送餐的難度可想而知。)
3，能聰明勤快的外賣小哥很少。
月入過萬的外賣小哥，妳以為他只靠體力嗎？除了勤奮，還要有頭腦。
曾經有人采訪過壹個外賣小哥，他是如何做到月入過萬的？
他說，首先妳要非常清楚自己的送餐路線，比如詳細的去每壹條街，每壹條巷子，每壹棟樓，合理的規劃自己的送餐路線，腦子裏有壹張活地圖。
第二，遇到難纏的客戶，寧可賠錢也不糾纏，不能被投訴。妳壹定要心態好，所以壹般沒問題。
第三，交貨時間要有保證。比如晚上送貨的單價高。精力充沛的話可以多發訂單。
4.收入不穩定，平臺獎勵高也不常見。
壹個新行業剛開始，平臺往往會給很多復利。在外賣比較流行的時候，平臺給騎手的獎勵其實是很客觀的。就像滴滴平臺剛開始獎勵滴滴司機壹樣。但是壹旦平臺穩定下來，紅利期結束，這種獎勵就會相對大幅度減少。
不僅獎勵會少，訂單的交易收入也會受到不同地區的影響。
壹線城市的每單收入遠高於中小城市。
比如剛開始在壹線城市每單均價能達到15元，月入過萬。但企穩後基本穩定在壹個9元左右。在中小城市，剛開始每單均價在9元左右，但是隨著制度的調整，收入直接減半，所以外賣配送還是受到地域的很大限制。
5.疫情期間，很多外賣小哥冒險送餐，有的甚至沒有五險壹金。
疫情期間，外賣訂單激增，外賣小哥無疑有了更多的收入機會。
但伴隨著高風險，很多外賣小哥表示，經過疫情發生的街道和小區時還是很害怕，但為了收入，只能戴口罩，做好自己的防護。
而且很多外賣公司其實也不給外賣小哥交五險壹金。因為快遞行業其實人員流動頻率很高，有的人做快遞行業只是為了短期的超額，有的人做兼職。因為人流量大，很多外賣公司基本上不能給每個外賣小哥五險壹金。
然後當然還有工傷隱患，自己交社保等需要自己承擔和解決的問題。
總而言之，為什麽越來越多月薪過萬的騎手離職？事實已經擺在這裏了。
我是美團，餓了麽，眾包外賣騎手。我做這行近三年了，對這個問題深有體會。
月入幾萬不是那麽容易的。是的，肯定有。前十名獲獎者基本都能做到。壹天掙300多塊錢是需要時間和數量的，壹天至少12小時。看著那些月入過萬的收入，令人羨慕，但很少有人不知道其中的辛酸。
我們來看看送貨員怎麽了。
1.每天陽光雨露不間斷。就像工地上的民工，幹壹天就有錢了，幹壹個月總收入也沒多少。沒有假期。
2.外賣有三個旺季:冬天最冷，夏天最熱，惡劣天氣下雨雪，夏天熱了就幹，冬天手又凍了就幹。刮風下雨的時候，妳的車可以飄起來，下雨的時候，妳的內褲和鞋子都濕透了，妳不得不這樣做，因為這個時候，妳可以頂妳平時兩天的收入。
3.職業病:工作時間長，工作兩年以上，基本都累得腰肌勞損，腰酸背痛(三天下雨兩天曬網的除外)，有的人還長時間騎自行車，患上“鼴鼠倉”。
4.同樣的送貨距離，單價比往年下降了不少。3公裏以內的訂單從原來的6-8元降到了現在的3.5-4元。俗話說，先到的人吃肉，後到的人喝湯。
5.騎手是高風險職業。每年都有很多騎手爭分奪秒趕訂單，因交通事故受傷、致殘甚至死亡。
6、沒有技術經驗的積累，整天跑單讓人麻木，多年後除了跑單或者跑單沒有學到任何技術經驗的積累
綜上所述，大部分車友都是因為這些原因辭職的。
騎手賺的很多，大多是“加班費”。大多數人每天工作八九個小時，而很多騎手從早上六七點工作到晚上十點。壹天的總工作時間是正常工作時間的1.5-2倍，需要極大的精力和強大的意誌力。
日復壹日做著同樣的事情，壹天十幾個小時，看著人的臉，內傷無數。這份工作的代價是長時間的工作和屈辱。畢竟車友以年輕人為主。很多人覺得忍久了就是在浪費青春，有些人真的堅持不下去了。
偶爾和壹個外賣小哥聊天。我說妳們都是月入幾萬的。真的，他說幾萬沒多少時間，但壹個月也就七八千塊錢。我說那也不錯。去年，這座城市的平均工資剛剛超過4000英鎊，而妳即將讓它翻壹番。他說如果我能找到壹個周末朝九晚五的人，四千也比做這個強。真的很累。幾乎壹年四季都在做這個生意，請壹天假就像扔錢壹樣，生病了還得扛著。
假設壹份普通工作月薪四千，每天要加班四五個小時。沒有假期，工資翻倍。有多少人願意？所以，算上這些，其實和騎手的收入差不了多少。無非是個願不願意，苦不苦的問題。
這種每天的工作強度，加上天天生氣，是堅持不了多久的。更何況，當騎手對身體不好。很多人夏天騎自行車不帶護膝，被風吹得關節炎。有些人騎自行車時間長了，坐骨神經和腰椎都有問題。很難說他們掙多少錢，看病也不能少花錢。
由於多種原因，這類行業的員工大多工作時間過長，對身體有害，如同走馬燈，沒有足夠的人力長期招聘。
我來說說我的看法。雖然我沒有跑過騎手，但我很想從另壹個角度解讀行業現狀。
騎手行業再坑，也壹定有大量低端職業等著妳。如果換了這份工作，會有更累更坑的工作等著妳。可以說，這年頭如果沒有學歷，沒有文化，沒有人脈，沒有努力，再沒有商業頭腦，就只能做低端工作。為什麽這麽說？因為做了很多年低端職業的中介，發現這些職業的人特別多，保姆、順風車、滴滴司機、工廠工人、建築工人等等。70%以上的人不會在同壹個崗位工作半年以上，有真實的數據。然後很多離職的人最後找到我給他安排了新的工作，然後就壹直抱怨工資低，累，沒激情等等，很快就會找別的事情做。但是這年頭哪裏有工資高又好玩的工作呢？
我做人力資源中介的時候，認識了壹個35歲的大叔。他做過太多的工作，比如開創事業，做過保安，做過餐廳服務員，做過工廠……但從來沒有壹份工作超過三個月。真的很棒。我認識他的時候，他所有的家當只有幾件衣服和壹個行李箱，幾乎身無分文。我沒有收他壹分錢介紹費(工廠會退我勞務派遣費)，安排他在壹個工廠吃住。出乎我意料的是，他拒絕了，說太坑，默默離開了。告訴我，他為什麽會進入這個領域？也許他有心成就壹番事業，只是太浮躁了。
國家多年前就大力鼓勵創業。為什麽這兩年不鼓勵了？因為鼓勵創業只會讓更多的人破產，成為受困者。
如果妳覺得外賣騎手很坑，我只能說，低端職業都很坑，不斷跳槽只會讓妳迷失方向。等妳老了，妳會發現，除了壹個臭袋子，什麽都沒有了。
據說外賣騎手月入過萬，甚至買車買房。表面上看挺好的，但是這個行業的離職率還是挺高的。為什麽？
首先，不是所有的外賣騎手都能收入過萬。想要拿到這個量，至少要準備兩輛大容量的電瓶車，拿到足夠的訂單，隨時準備冒著生命危險闖紅燈搶時間(外賣騎手要跑很多路，遇到很多紅綠燈。如果大家都跟著他們，不僅賺不到壹萬多，還很可能因為加班被客戶投訴。)，每天堅持十幾個小時，壹年四季，風雨無阻。
而且這份工作需要很好的體力和耐力。年輕的時候可以。當妳老了的時候妳應該做什麽？為了自己的未來，很多人選擇辭職，早早做打算。
最後，外賣員這份工作不好說，還在吃苦。之前聽說過壹個送貨員給女顧客送餐，送外賣的小哥怎麽了都沒關系。但女顧客要求送貨員把她的垃圾拿出去，送貨員以“不在工作範圍內”為由婉拒了。女顧客居然投訴外賣小哥。更神奇的是，外賣平臺居然收了外賣小哥的錢，還扣了。具體多少我記不清了。好像是300元。
顧客沒素質，外賣平臺不夠人性化。為什麽憤怒的外賣員還留著？