隨著“太空旅行三人組”和“太空超長待機三人組”分別搭乘神舟十二號和神舟十三號進入太空，航天員進入天河核心艙並按計劃完成相關任務，我國空間站建設等關鍵技術得到進壹步驗證。
根據中國載人航天工程“三步走”發展戰略，預計2022年底左右，天宮空間站將在中國全面建成，而當時即將“退役”的國際空間站“泄了壹夜”，尤其是俄羅斯向美國等國發出了關於國際空間站的“最後通牒”，這也意味著中國空間站將成為唯壹的近地軌道空間站，完全由中國自己控制，這也是為什麽中國空間站。
中國空間站總重量可達180噸。因為整體載荷太重，現有運載火箭無法壹次性發射，而空間站模塊多，技術復雜，不適合壹次性發射。這就註定了空間站必須以積木的形式建造，即分階段多次發射建造，最終形成壹個完整的天宮空間站。
從後續建設來看，中國空間站建設階段有兩個重要步驟需要完成。壹個是關鍵技術驗證階段，包括天河核心艙、天舟二號、神舟十二號、天舟三號、神舟十三號的發射，另壹個是空間站實驗艙的發射和成型階段，包括“問天”實驗艙和“夢天”實驗艙的發射。
目前，中國空間站關鍵技術驗證階段基本處於“收尾階段”:2021年4月29日發射天河核心艙；神舟十二號三名航天員聶海勝、劉伯明、唐洪波順利完成艙外維修、設備更換、載荷科學應用等壹系列操作，於2021年9月17日安全降落在新開辟的兩萬多平方公裏的東風著陸場。
正在空間站執行任務的神舟十三號新“遨遊三人組”翟誌剛、王亞平、葉廣福於6月20日0時23分在酒泉衛星發射中心被送入太空。按照計劃，他們將在太空停留6個月，完成相關任務後於4月返回地面，即神舟十三號飛行乘組已進入”。
我們註意到，神舟十三號載人飛行任務是中國空間站關鍵技術驗證階段的第六次飛行任務，也是該階段的最後壹次飛行任務。這意味著，神舟十三號返回地面後，中國空間站關鍵技術驗證階段將結束，空間站建設將朝著全面建成運行的目標邁出堅實步伐。
據中國載人航天工程辦公室發布的消息，北京時間3月27日15: 59，天舟二號貨運飛船在完成空間站組裝階段全部既定任務後，撤離空間站核心艙組裝。飛船狀態良好，將在地面的控制下重新進入大氣層，最後會因與大氣層的劇烈摩擦而完全解體燃燒。
天舟二號貨運飛船於2021年5月29日在海南文昌航天發射場發射入軌。作為重要的“太空快車”，它給空間站送去了6.8噸的物資，包括航天員的日常消耗、艙外航天服、空間站推進劑、空間站平臺設備、空間站艙內補給氣體和試驗所需的太空種子。
實際上，神舟二號的任務不僅僅是向上補給物資的運輸，還有很多其他重要的實驗任務，為下面兩個實驗模塊的發射做準備，分別是“問天”和“逐夢天堂”。
比如神舟十二號返回地面後，天舟二號盤旋前進對接接口，完成推進劑補給。但天舟三號和神舟十三號完成了與天河核心艙的交會對接，天舟二號在機械臂的幫助下完成了水平換位技術驗證。這整個過程其實是為了提前“演練”實驗艙的發射的考慮。
當然，天舟二號完成上行物資運輸和在軌測試後，最終將充當“太空環保衛士”，帶走空間站產生的垃圾和神舟十三號航天員返回地面前產生的生活垃圾，最終在再入大氣層後完全燃燒。
2022年是中國空間站建設的關鍵壹年，包括六次發射任務，分別是神舟四號貨運飛船、神舟十四號載人飛船、天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船，以及“問天”實驗艙和“夢天”實驗艙。
目前，神舟十三號乘員組已進入返回準備階段，天舟二號也已告別空間站，這也意味著天河核心艙將為下壹批“客人”做準備。
按照進駐天河核心艙半年的計劃，神舟十三號預計4月中旬返回地面，隨後將進行神舟十四號載人飛船和神舟十五號載人飛船的發射。執行這兩次載人飛行任務的航天員也已經選拔出來，正在進行相關的任務訓練。
根據計劃，中國空間站建造階段的兩次載人飛行任務的乘員將在空間站執行為期6個月的在軌任務，這意味著神舟十三號返回地面後的發射時間將非常接近。
神舟十四號發射後，還將配合地面完成兩個實驗艙的交會對接和換位，並繼續配合空間站的其他組裝建造任務。
而且與以往不同的是，神舟十四號和神舟十五號“換班”時，中國空間站將首次對接兩艘載人飛船，實現6名航天員的“在軌輪換”。屆時，中國空間站將同時容納6名宇航員。
天舟二號在軌運行10個月後告別中國空間站，為下壹次發射任務騰出空間。在此之前，它的價值也得到最大化的發揮，包括上遊補給物資的運輸和下行空間站廢物的“清洗”，以及多項在軌任務測試的完成，為後續任務奠定了堅實的基礎。
2022年，中國空間站建造階段完成6次發射任務後，中國空間站將建成並轉入運行階段。
當然，作為中國自己建造、完全自主控制的天宮空間站，除了中國進行的相關空間實驗外，也會迎來其他國家的壹些實驗，而美國由於自身原因錯過了中國空間站的首批空間科學實驗。