長時間低怠速或空載超過10分鐘會損壞發動機。因為燃燒室的溫度太低，燃料不能完全燃燒。這將導致噴油器噴嘴和活塞環周圍積碳，並導致氣門粘連。如果發動機冷卻液溫度低於60°C，未燃燒的燃油會沖走氣缸壁上的潤滑油，稀釋曲軸箱內的潤滑油。稀釋燃油會影響潤滑油質量，縮短發動機壽命。盡量縮短空閑時間，防止這種情況發生。
柴油發電機組小負荷運行的五大危害
柴油發電機組小負荷運行的五大危害:
柴油發電機組在小負荷下運行時，隨著運行時間的延長，會出現以下五種危險:
1.活塞-缸套密封不好，機油上行在燃燒室燃燒，廢氣冒藍煙；
2.對於增壓柴油機，由於低負荷和空載，增壓壓力較低。容易造成增壓器油封(非接觸式)密封效果下降，機油沖入增壓室，隨進氣進入氣缸；
3.逸入氣缸的機油壹部分參與燃燒，壹部分不能完全燃燒，在氣門、進氣口、活塞頂、活塞環等處形成積碳，壹部分隨排氣排出。這樣機油會逐漸堆積在缸套的排氣道內，也會形成積碳；
4.增壓器增壓室內的機油積累到壹定程度，就會從增壓器的結合面漏出；5.長期低負荷運轉會導致運動部件磨損更加嚴重，發動機燃燒環境惡化，導致大修期提前。
因此，國外柴油機廠家強調盡可能減少低/空載運行時間，最小負荷不低於機組額定功率的25%-30%。
柴油發電機長時間滿負荷運行，既能提高自身性能，發現安全隱患，又能避免重大通信事故。