比如，按照東莞2004年出臺的車改方案，局長每月車補3000元，而按照全省車改方案，即使各市最高補貼標準能提高20%，東莞市本級每人最高車補也只有1.200元。也就是說，從明年開始，東莞每月至少砍掉1.08萬元的車補。
東莞現在的車補標準高。
東莞的公車改革走在了全省前列。
早在22年前，1993期間，沙田鎮就是全省第壹個試點公務用車貨幣化改革的“吃螃蟹者”。2004年底，東莞正式出臺《東莞市公務用車制度改革實施方案》，完成了市直黨政機關的車改。從2005年6月5日至10月，各鎮街也完成了公車改革。
根據東莞2004年車改方案，車改範圍為市直行政事業單位，由市財政全額供給，參照公務員制度管理。車改後，公務人員主要以貨幣形式補貼。參加車改單位的在職公務人員，在領取個人公務交通費用補貼後，除執行特殊職務外，其他公務交通費用全部自理。
補貼分為九個檔次:局長(局)每人每月3000元，調研員、副局(處)2800元，助理調研員2500元，科長1.800元，科長、副科長1.500元，副科長1.000元，科長800元
這個車補標準比省裏的公車改革要高很多。
全省公車改革公車補貼標準為:正科級每人每月1.690元、副科級每人每月1.500元、副科級每人每月1.000元、副科級每人每月800元、正科級每人每月600元、副科級每人每月450元、300
兩者對比，目前東莞的車補比省裏規定的標準高2000元，比東莞高1200元，比科員高500元。即使東莞能按照規定在全省範圍內提高20%的補貼標準，那麽就以正處級為例，明年車改完成後東莞正處級每人每月最高車補也只有1.200元，比現在至少低了1.800元。
公檢法也會參與車改。
此外，東莞市2004年實施車改時，市委、市人大、市人民政府、CPPCC四套班子的處級幹部，以及公安機關、法制機關的在職公務員，不在車改之列。在該省的車改方案中，將上述人員納入車改範圍。
根據省裏的車改方案，今年年底要完成全省公務用車制度改革，包括9月底前各級掛牌、縣(市、區)、鎮65438+2月底。也就是說，由於東莞是市轄鎮的行政架構，該市應該在今年年底前完成公車改革。
東莞車改樣本
沙田鎮車改那壹年，公車費用下降了壹大半。
廣東公車改革第壹個“吃螃蟹”的是沙田鎮。從1993開始，該鎮取消了領導幹部的公務用車，改為發放交通補貼。改革當年，全鎮公車經費從84萬元減少到38萬元，節約了54%。
如今，該鎮的公務員可以非常順利地使用汽車。“根據用車需要，鎮上公務人員每月財政補貼從幾百元到兩千元不等。”鎮上壹位不願透露姓名的公務員說，感覺自己的車比改革前更方便、更順暢了。
按照現在的標準，他每個月能拿到500元起的補貼，基本夠用了。壹開始他自己不買車，大部分補貼都用來打車的費用。前幾年，他買車後，補貼主要用於燃氣。他告訴記者，像他這樣的基層公務員，很多天、很多次要去社區、村組開展工作，也經常去市區相關部門做聯絡工作，還有去兄弟鎮街道做業務學習、業務推廣。“省裏車改方案實施後，每月300元可能難以滿足工作需要。”他很擔心。
公檢法改革公開征求意見後停滯不前。
2004年，東莞車改未將公檢法系統納入改革範圍。多年來，公檢法三大部門的“三公”預算中，公務票價占了很大壹部分。到年底，僅市公安局就有407輛公車。
在公安系統的公車改革中，東莞在速度上落後於鄰近的兄弟城市。去年7月，市政法委發布《東莞市公檢法系統公務用車制度改革方案》征求意見稿。不過，記者昨日從市政法委核實的最新消息是，征求意見稿在征集之前就停滯了，因為去年接到省裏的請示，要等到省政法委出臺改革方案。
東莞有2215公交車。
每輛車每年花費34000元。
去年4月，東莞首次公開公車數量:公務用車2147輛。根據市財政局公布的東莞市“三公”經費預算，東莞市共有2215輛公車，公務用車預算8577.2萬元。
其中，公務用車購置預算9501萬元，公車運行維護預算762738+0萬元。按照76271萬元的公車運行維護預算，每輛公車年均運行維護支出約為3.4萬元。
記者發現，今年公車運行維護預算比去年少478.9萬元，公車運行維護預算減少5.91%。此外，本年度公務用車購置預算減少54.24%。對此，東莞市財政局解釋稱，這是因為去年部分執勤執法車輛達到黃標車標準，按要求更換新車增加了購置成本。這壹年，市財政局進壹步嚴格控制各單位公車購置安排支出，僅對符合購車規定、需要淘汰公務黃標車的單位安排預算。；