我壹次走高速居然收到10多條扣費短信。
該網友稱，她大年初壹開車從柳州到武宣，出收費站時顯示過路費為零。當天她從武宣返回柳州時，發現通行費也顯示為零。當時她以為是元旦高速公路。
沒想到，當晚9點多，我收到了ETC助手的第壹條扣費提醒短信，顯示扣費5.24元。接下來幾乎每天都收到扣費提醒信息，其中2號收到的最多，共5條，扣費最多的12.26元，扣費最少的1.63元。直到6日中午，我壹共收到10條扣費提醒信息。
無獨有偶，市民方先生也是1從柳州開車到武鳴。那天他出高速的時候，高速的過路費也是零元。之後陸續收到扣費信息，壹直到6號才看完。有時候壹天扣了好幾筆，但是壹共扣了多少筆？他說無法統計，因為信息已經被刪除了。
“這幾天，費用被扣了，跟個羊糞壹樣。”方先生說，坐高速被扣了很多次，過了五天還被扣，真讓人覺得很迷茫。另外扣了這麽多，他也擔心被多收了錢。
“脫褲子放屁也不是沒有必要。我得壹個個加個計算器，看看有沒有扣。”市民甘先生說，他的ETC綁定的銀行卡被短信通知了。從柳州到欽州，他收到了10多條扣費短信，有些是淩晨零點以後發的。
多次扣款？分期扣除
邊肖知道，在今年之前，高速公路收費都是壹次性匯總收費。為什麽現在有這麽少的金額和多次扣款？7日上午，在廣西捷通高速科技有限公司柳州市躍進路營業網點，發現前來辦理ETC業務的市民擠滿了營業廳，其中不少人因為收到多條扣費短信而目瞪口呆，紛紛找上門來。
網點工作人員表示，多扣費的原因是2020年6月65438+10月0日零時起，全網系統由之前的“壹次性匯總收費模式”切換為“分段收費(收)模式”。也就是說，原來只收到壹張扣款通知，會變成收到多張扣款通知，但匯總扣款金額不變，不會出現重復扣款的情況。
這是根據去年2月5日65438發布的《交通運輸部辦公廳關於統壹規範高速公路ETC龍門系統分段收費有關問題的通知》進行的。主要目的是統壹我國高速公路ETC龍門系統分段收費的準確性和排序規則。ETC龍門架收費金額精確到分鐘，即通過高速公路的車輛按ETC龍門架計算應收金額，單個ETC龍門架的收費金額按其管轄的裏程和收費標準計算。也就是說，路段上有多少ETC龍門架，就在多少路段采集。這就是為什麽會有多重扣除。
什麽是分段計費？
與之前的計費方式相比有什麽變化？
據了解，全國高速公路原本是“壹張網”聯網收費。車輛在收費站入口領卡，收費站出口按照入口站到出口站的總裏程計算通行費金額。過路費是壹次性收的，行駛過程中不扣任何費用。
取消省界收費站後，全國高速公路通過ETC門戶框架從現有收費模式切換到分段收費模式。在分段收費模式下，ETC車輛仍可不停車進出高速公路，通過ETC龍門架實現“分段收費、分段扣費”；跨省界時，不再需要停車、繳費、辦卡，而是可以直接通行。
高速公路收費規則有哪些調整？
ETC門戶框架的計費金額應四舍五入到“分鐘”。根據交通運輸部相關規定，取消省級收費站後，ETC門架金額將按照四舍五入規則四舍五入為“分”。ETC車輛分段收費，交易金額四舍五入到“分”；人工收費車輛實行分段收費，出口合並收費，交易金額四舍五入至“元”。
為簡化分段收費流程，進壹步降低車主交通成本，各省取消了樞紐立交(即不同高速公路交叉口各個方向的立交和匝道形成的立交)匝道收費。車輛通過不同高速公路的收費裏程會減少，收費金額也會相應減少。
根據深化收費公路制度改革，取消高速公路省級收費站相關工作安排。2020年10月1日起，各省高速公路繼續嚴格執行ETC用戶5%通行費。
如果擔心被重復扣款，可以和銀行跑路單做個對比。
據媒體報道，針對個別車輛收費金額異常，6月5日，65438，交通運輸部表示，主要原因是全國高速公路剛剛並網，部分地區系統運行不夠穩定，需要進壹步調試完善。各地要堅持交通優先、絕不允許車輛利益受損的原則，先擡桿放行，待調查後再處理。如果多收費確實不對，必須全額退還。
廣西捷通高速公路科技有限公司柳州市躍進路營業網點的工作人員表示，如果市民擔心被多收費或被重復收費，可以打印銀行流水單進行對比。
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