汽車之家推出車展訪談欄目——“談創新”，聚焦在極具挑戰的市場環境下，企業決策者如何創新突破，進入變革新境界。
圍繞本次廣州車展，“智芯科技？“樂享廣東生活”的主題策劃，我們在這次年終大考中與數十家資深車企對話。智能和新能源技術以及優化用戶體驗是他們未來控制的關鍵。
在今年的廣州車展上，奔馳的亮點是全球首款全新壹代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車。新車率先引入邁巴赫專屬的以分割線設計的雙色車漆，配備智能數字大燈、多邊形垂直散熱器格柵、帶有鍍鉻肋條的發動機艙蓋以及專屬邁巴赫品牌logo，彰顯其特殊身份。車長5469？Mm，軸距3396mm，內飾和空間氛圍在過去豪華的基礎上，用更多的科技和數字元素營造。
“新壹代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車”
中國市場已經成為梅賽德斯-邁巴赫在全球最重要的市場，2019年中國市場銷量占全球市場份額的70%。自從？2015?2?自5月上市以來，奔馳-邁巴赫？s？該級車是否已在全球交付？6萬臺。這款位於戴姆勒集團乘用車金字塔尖的產品顯然被寄予厚望。段建軍說新款奔馳-邁巴赫？s？該級車“感性與純粹”的設計理念達到了極致，創造了“現代？奢侈品(現代奢侈品)”。這也再次強化了壹個信號，奔馳非常重視數字體驗。
“新壹代梅賽德斯-邁巴赫S級車的內飾”
在奔馳今年6月5438+10月發布的最新戰略路線中，六大支柱中有三大支柱與數字化相關。首先要做的是對“豪華”進行新的定義，這是奔馳的立身之本。通過重塑產品陣容、品牌傳播和銷售網絡，“奢侈品成為所有產品、客戶互動和數字技術不可分割的壹部分”。
段建軍對奔馳的數字化應用就像在說電子產品:在E級、A級等新壹代車型上，應用了MBUX智能人機交互系統，搭載了NVIDIA Parker？128芯片，6核CPU，256核GPU，從而保證了非常流暢的運算速度和人機交互體驗。OTA升級功能可以讓幾年前上市的機型“保鮮”。奔馳計劃自主研發MB。OS操作系統，將於2024年發布。開發自己的軟件系統使梅賽德斯-奔馳能夠保持對所有車輛架構和用戶界面的控制，幫助車輛實現更快、更頻繁的更新。
除了產品本身的數字化，奔馳也在推動分銷網絡的數字化轉型。奔馳經銷商現在使用OTR+，可以縮短時間，簡化流程，在零售的數字化體驗中為客戶提供更高質量的服務。年初，受疫情影響，奔馳推出數字無接觸解決方案，推出在線咨詢、在線訂車、壹鍵輪胎復壯等服務。段建軍表示，中國是奔馳數字化發展最快、接受度最高的市場，奔馳將通過“數字化+企業價值鏈”、“數字化+零售解決方案”、“數字化+新商業生態”的新型數字化基礎設施，滿足用戶對汽車和服務不斷變化的需求。
奔馳-AMG？GLA？35?4MATIC】
中國的豪華車市場以前以中大型車為主，呈現倒三角結構，現在逐漸演變為正三角，越來越多的年輕客戶進入這個市場。在年輕化戰略下，奔馳向中國市場推出了A級、B級、GLA等7款新壹代車型。新款梅賽德斯-AMG？GLA？35?4MATIC和奔馳-AMG？GLB？35?4自動.對於C級、E級和S級車，采用更年輕、更先進的平臺和先進的電子技術，吸引更多的年輕人。
段建軍介紹，奔馳在動力選擇上也非常豐富。較早開始實施小排量輕混模式，減少環境汙染，包括48V電機、插電式混合動力、電動技術的應用，都是對節能環保的積極探索。小排量是趨勢，同時奔馳也會隨著不同級別市場的需求做出相應的調整。比如1.3T發動機中大量使用的技術，包括NANOSLIDE？氣缸壁塗層技術、生態槽活塞環塗層技術，以及F1 race發動機等專業技術，確保扭矩輸出優於競爭對手。
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數字化、年輕化等領域的創新探索，也讓奔馳在市場上收獲了正回報。今年6-9月，奔馳在華整體銷量達57萬輛，同比增長8.3%。
展望2021，段建軍認為，在國家的有效調控下，中國經濟仍將保持較好的增長態勢，豪華車市場空間更大，奔馳仍保持謹慎樂觀。具體到細分市場，GLC所在的中型SUV市場絕對值仍將是最高的，而按照增長百分比來看，新能源汽車最具潛力。？
奔馳在中國積極布局多元化新能源戰略。自2021起，將進壹步擴大EQ車型陣容，帶來EQS、EQB、EQA等多款純電動汽車，奔馳旗下AMG也將推出純電動汽車，依然以極致性能為核心。同時，積極探索插電式混合動力汽車的解決方案。邁巴赫、奔馳、G系列、EQ系列將純電動或插電式混合動力汽車融入各平臺的特色。到2030年底，奔馳計劃插電式混合動力和純電動汽車占全球銷量的50%以上。段建軍說，“我們在新能源方面還是壹個新兵。通過“三好”政策，EQC得到了更多客戶的贊賞和喜愛，梅賽德斯-奔馳將堅定地走電氣化路線。(采訪/汽車之家？範昕)