現在的新能源汽車比以前進步了很多，不能總用以前的眼光來看待。
就像手機壹樣，幾年前，妳絕對想不到幾年後，手機會實現120W快充，120Hz高刷...
或者“哦，不用插頭也能無線充電”，妳當時肯定沒意識到這壹點，現在充電速度真的提高了不少。
新能源車不好的地方，都改進了。
充電速度大幅提升。
很多人談新能源汽車。這不是麻煩嗎？沒有汽油車方便。看人家，管子“dua”裝上了，5分鐘加滿氣就可以走了。
現在充電也快了。大部分新能源汽車可以在1小時內從20%充到80%，這是國內常見的60kW DC快速充電樁。
比如廣汽GE3，在530，60 60kW的充電功率下，30分鐘就能從20%充到80%。
比亞迪唐EV600和吉利帝豪GSe半小時就能充30%到80%，這就是玩遊戲的功夫吧？
更快的充電速度也讓車主的充電體驗更好。
中國充電聯盟聯合快電發布了壹份《2021年中國電動汽車用戶充電行為白皮書》，裏面有數據:用戶對充電體驗的滿意度已經超過70%。
電池保修政策也在改善。
除了充電，新能源汽車還有壹個很大的問題，就是電池更換成本高。
但其實買過新能源車的人都知道，各大車企的電池保修政策已經越來越好了。
就時間而言，國家政策是有影響的，也在不斷的把這些東西變長。
比如2010財政部聯合其他部門發布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。
它要求車企對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或65438+萬公裏的質保。
那是10吧？
2015年，財政部等四部門聯合發布《關於2016至2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，將電池質保期延長至8年或12萬公裏。
現在大部分車企，電池保修時間都在這個要求之上。
比如:特斯拉Model 3，高壓電池質保期為8年或1.6萬公裏；比亞迪對非營運車輛的電芯實行終身保修，核心零部件保修8年或65，438+0.5萬公裏。
很有可能是當時換的車，電池保修期還沒過。有點像:手機所有功能都沒問題，都沒問題，還換了新手機。
新能源汽車哪裏好，其實也有短板。
上面說的都是新能源提升的地方，都是好的。那麽，買新能源還是頭疼還是美中不足。
雖然電費低，但購買成本高。
首先，大家都覺得新能源車比石油車便宜，其實並沒有想象中的便宜，成本也不低。
大家買車的時候考慮最多的是5萬到15萬這個區間吧？同樣的車，新能源車的價格會貴很多。
比如:比亞迪秦Pro，汽油版官方指導價最低7.98萬，純電最低65，438+04.99萬，直接7萬多，差不多壹輛車的距離。
再比如:長安逸動，汽油版官方指導價比純電動版便宜6萬多，不算同價位產品。
安裝充電樁有很多問題。
而且新能源汽車的充電速度確實變快了，但是在安裝私人充電樁的時候，並沒有我們想象的那麽容易或者那麽快。
現在申請安裝私人充電樁需要提供三證。除了最簡單的個人身份證明，還需要車位使用證明。必須有固定車位產權或者1年以上的長途車位使用權。
另外，妳需要證明物業允許施工，物業允許安裝，妳才能安裝。很多在壹二線城市工作，沒有定居的朋友都卡在這裏，很難受。
而且就算有車位，如果小區物業不同意，也不行。讓人們同意並不容易。
吳在《產業創新研究》雜誌上發表的論文《私人充電樁的發展現狀及策略分析》中說。
車主在安裝充電樁時，需要經過安裝材料準備、供電局安裝、現場勘察、方案確認、充電設施安裝、電表安裝、接電驗收等環節。
聽著這麽復雜的安裝步驟，如果哪個環節出了問題，比如沒有預留電表箱，布線太難等等。，最後可能就沒裝了。
電池壽命降低的問題還沒有解決。
最後，雖然新能源車的電池保修提高了很多，但是續航的問題還在。尤其是在低溫環境下，續航相當給力。
楊教元、魏松等人在《上海汽車》雜誌上發表論文《低溫對純電動汽車動力電池系統性能的影響分析》，其中說。
-10℃時，動力電池的能量是室溫25℃時的94%，聽起來還可以，但同等工況下，續航裏程只有室溫時的68%。
簡單來說，以前跑300km的，現在只能跑200 km，180km。
新能源汽車已經有了很大的進步，但是還有很長的路要走。
總的來說，新能源汽車雖然有了很大的進步，但是要讓各方面都滿意，還有很長的路要走。
但也是國產車彎道超車的好機會，因為大家都是慢走，不是說別人領先幾十年。
真正想買的朋友，比如充電，價格，使用成本，要看清楚具體型號，品牌。
不要壹聽到新能源就保證；說到新能源，都是便宜的。有的好，有的不好；有些有保障，有些沒有。