奔馳針對EQS-450+先鋒版的入門級版本推出了“年度訂閱制”服務。壹年支付4998元，通過OTA遠程升級可以解鎖後輪轉向功能，後輪主動轉向角度從4.5°升級到10°。
車主可以免費試用3個月再做決定，而其他版本的EQS都標配了這個功能。
雖然是奔馳把汽車認購證制度沖到了熱搜上，但其實汽車認購證制度早就存在了。
車企的付費訂閱可以追溯到21世紀初，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯推出G-BOOK智能乘用車智能通訊系統。
840元即可享受訂閱費壹年的“運營商服務”，車主可以通過運營商幫助搜索和設置導航目的地或其他相關信息，最終的導航路線和信息會發送到車輛上。
然而，真正推動這種訂閱制度的是特斯拉。早在2012，特斯拉推出Model S(圖片|配置|詢價)時，就將車輛的OTA升級功能設置為付費項目。
後續的新款，比如Model 3，也有類似的服務。用戶可以選擇支付64000元解鎖全自動駕駛功能，或者支付32000元解鎖增強型自動輔助駕駛功能。
不過特斯拉的訂閱形式是壹次性買斷，也就是花錢安裝新功能。
妳對汽車認購制有什麽看法？