2.如果登機後需要升艙，需要詢問乘務員是否有剩余艙位，如果有，可以升艙。
3.在登機口升級。為了充分利用兩個客艙的剩余座位，南航E線在登機口推出了升艙產品。目標客戶是在過去兩年中沒有購買兩艙船票的珍珠會員。符合條件的乘客可在航班起飛前90-60分鐘收到升艙邀請信息，商務艙也有空位。乘客可根據提示完成支付後再進行升艙。
擴展數據
近期，國內航班頭等艙客座率普遍不佳。為了增加收入，許多航空公司都推出了“升艙”服務。購買經濟艙機票的乘客只需支付幾百元就可以進入頭等艙。
然而，旅客發現選擇“升艙”後，享受的餐食飲料、航空裏程、免費行李分享等服務仍按經濟艙標準提供，這讓他們對“頭等艙之旅”充滿期待，有些“名不副實”。
上周，當陳先生乘坐中國東方航空公司飛往合肥的航班時，他看到八個座位的頭等艙只有四名乘客。起飛前，乘務員在廣播中告知經濟艙乘客只需支付300元錢就可以升級到頭等艙。
“我的壹個朋友從來沒有坐過頭等艙，所以他非常興奮，所以他花錢買了壹個包廂座位和VIP待遇，可以在180度平躺。”陳先生告訴記者，從上海到合肥的經濟艙全價是490元，頭等艙是1.08元，中間的差價是590元，朋友花300元升級，這實際上節省了很多錢。
無獨有偶，市民陸先生前幾天也體驗了壹把“升艙”，但讓他感到不滿的是，明明花了600元的“升艙費”，但享受的許多服務仍被當作經濟艙對待。？
“空姐分發餐食時，旁邊的頭等艙乘客吃的是牛排，但我拿到的是經濟艙標準的牛肉炒面。我問空姐為什麽，她回答說‘您是臨時升艙的，所以我們沒有提前準備這麽多頭等艙的餐食，所以很抱歉’。”
此外，在航班起飛後的第三天，陸先生收到壹條短信，發現“升艙”後，航空公司仍按照經濟艙的標準為他積累航空裏程。
為了增加收入，提高頭等艙客座率，東航、國航、吉祥等航空公司紛紛推出付費升艙服務。不同的是，東航為機上乘客升艙，根據飛行裏程設定收費標準，M艙以上乘客均可辦理（經濟艙4.5折），不同折扣的乘客收費標準相同；
吉祥也是在飛機上辦理的，但旅客必須先補票為經濟艙全價票，然後再按照經濟艙全價票50%的標準付費升級為頭等艙。
需要提醒的是，乘務員只有在頭等艙餐食有剩余的情況下才會為“上升艙”的乘客提供餐食，否則將按照經濟艙標準提供。此外，由於升艙是在飛機上臨時辦理的，頭等艙乘客可以享受優先登機、200%航空裏程、雙倍免費行李份額等。，付費升艙乘客很難享受到。？
根據國航規定，付費升艙僅限於地面櫃臺，800公裏以下航段升艙價格為390元；800公裏以上的航班，升艙價格為780元。升級後，機上餐食、航空裏程等。是按照頭等艙標準提供的，但限制是只有購買經濟艙20%以上折扣機票的乘客才能申請付費升艙。
民航業內人士表示，航空公司推出“升艙”和“付費升艙”，很大程度上是因為高端乘客減少，而頭等艙往往不滿意。今年以來，國內航班頭等艙和公務艙的客座率普遍下降了20%左右，嚴重影響了航空公司的收入。？
“升艙的收費標準壹般低於頭等艙機票的實際銷售價格。航空公司希望通過此舉吸引更多經濟艙乘客體驗頭等艙的設施和服務，在提高頭等艙客座率的同時增加收入。”
然而，許多網民和乘客都反映他們對“飛機升級艙”不感興趣。有網友說:“我花了幾百塊錢坐了頭等艙，但我還是吃了雞肉飯和牛肉面。壹旁的人大概都用暴發戶的眼光看著我。我受不了這種‘委屈’。”
有網友表示，飛機的機艙在形式上與火車上的臥鋪非常相似，但座位稍顯寬敞，其他方面與原版相似。“如果頭等艙乘客不滿意，航空公司不妨慷慨壹點，為金卡乘客或經濟艙全價乘客提供免費升艙服務。這樣不僅能防止資源浪費，還能真正取悅乘客，培養常旅客的忠誠度。”
參考資料:《人民網？升級後，餐飲很難享受到同樣的標準。
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