我是壹名遠洋船員，從事這份工作已經七年了。壹般來說，只要妳不神經質，這份工作是可以接受的。
在此，我認為有必要糾正壹些外行人對海員證工作的看法。所謂的煩悶，我覺得要看這個人在對待興趣愛好上是壹個什麽樣的人。如果妳不知道什麽是天生的樂趣，不知道如何找到樂趣，那麽妳每天都會生活在人群中，生活在鬧市中，妳會壹直拿著手機看著互聯網，妳的生活同樣會很無聊。
船上工作之余有很多事情可以做，局域網PK、學習、讀書、看電影、聽音樂、健身、乒乓球、撲克、象棋、甚高頻聊天、衛星電話等等。另外，很多港口都有海員俱樂部，裏面各種健身娛樂設備比較齊全，互聯網壹般都是免費的，固定電話也很便宜。很多國家都有代理人送他們上船。便宜的國際通話只要1-2分錢甚至幾分錢/分鐘。呵呵，有時候打電話脖子會疼。QQ 24小時掛機，挺爽的——
至於工資，看妳的職位。壹般高級船員的工資是10-普通船員的20倍。
關於食物，妳不能說它好不好。主要看航線和船的管理。很多較短路線的食物質量和數量都比普通家庭吃的好很多。海洋很苦，新鮮蔬菜很少，但水果、牛奶、啤酒、各種肉類、各種海鮮、調味品還是很充足的。壹個好廚師過年過節給大家做十幾個菜是正常的，控制足夠的酒量也是正常的。當然，這些日常待遇妳服務的船公司也有。
不知道這些話對妳有沒有幫助，呵呵，祝妳好運。
問題2:海員的職業、薪酬、工作強度是怎樣的▲分類△高級海員分為管理級和操作級:船長、輪機長、大副、大管輪、政委(國內才有)。操作級別:大管輪、大管輪、大管輪、大管輪。普通海員也叫輔助級水手長、機工長、壹水、機械師等。，還包括廚師。目前國內沿海的大部分船舶還是有管事的崗位，也叫船東代表，應該屬於管理層面。遠洋貨輪上的組織系統壹般都在萬噸以上，全船船員壹般都是19-24。除船長和政委外，還有8名高級船員，10普通船員，2名廚師。船員組織體系分為甲板部和輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1，甲板部。主要負責貨物積載、裝卸設備及航行、船體維修、船舶操作過程中的貨物保管；主管的駕駛設備包括航海儀器、信號設備、航海圖書和通訊設備；負責救生、消防和堵漏設備的管理；主艙、錨、系泊纜和裝卸設備的壹般維護；負責貨艙系統和艙外淡水、壓載水和汙水系統的使用和處理。
2.發動機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各種機電設備的管理、使用和維護；負責全船電力系統的管理和維護。
3.事務部。主要負責全劇組的餐飲、生活服務、財務工作。船上人員的職責△管理層
⑴船長:船長是船舶，負責船舶的安全運輸、生產和管理，對公司經理負責。主要工作包括帶領船員貫徹執行國家政策、法律法規和公司下達的各項指令和規定；高質量、全面完成運輸生產等任務，最大限度地保障船舶和生命財產安全，充分發揮船舶正常通航和貨物運輸的作用；嚴格遵守國際公約和地區法規，承擔應盡的國際義務；在緊急情況下，果斷穩妥地處理壹切事務。
(2)大副:主持甲板日常工作，協助船長安全生產和船舶航行，擔任航行值班；負責甲板部的貨物裝卸、運輸和維護；負責制定並組織實施甲板部的各項工作計劃；負責編制貨物配載計劃和維修計劃；主持安全月活動及相關安全工作。
⑶輪機長:是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責發動機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行情況，保持各類設備處於良好的技術狀態。
(4)輪機長:在輪機長的領導下，參與機艙值班，維護機艙正常工作秩序；負責推進裝置和附加設備、鍋爐、潤滑和冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
△操作水平
(1)二副:履行航行和停泊規定的值班職責；負責駕駛設備的正確使用和日常維護，包括導航儀器和舵機；負責航海圖書、通告、日常管理和更正，以及各種記錄的登錄。
(2)三副:履行航行和停泊規定的值班職責；負責救生和消防設備的日常管理和維護。
(3)第二管輪:值班，負責輔機及其輔助系統、應急發電系統和燃油艙、駁船泵、油分離器、空氣壓縮機、油水分離設備和汙油艙的使用和維護。
(4)三管輪機:值班，負責輔助鍋爐及其輔助系統、各種泵、甲板機械、應急設備和各種管道系統。
5]服務員【管家】:具體負責全船的生活服務；辦理有關進出港手續及相關客運工作。
△支撐位
(1)孫波:在大副領導下，負責木匠和水手；做好錨、纜和裝卸設備的維護保養工作；帶領水手進行油漆、航行、飛行、舷外、升降、駕駛和其他船舶技能。
(2)木匠:從事木工及相關的航行修理和維護工作；負責錨機的操作和維護；負責淡水艙、壓載艙和植物油艙的計量和維護。
⑶第壹水:履行操舵導航職責和甲板部日常維護。
(4)二次供水:進行電纜、舷梯、甲板的各項工藝工作。
⑸機修工:在工程師的領導下，進行機房和機械設備的檢修和維護。
【6】服務員(大辦公桌):負責生活場所的衛生，生活用品的維護及接待工作。
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問題3:船員和水手的工資是多少？現在誰都不想要的就是剛剛領證的三副三管；軍官只有大副以上才能稱之為軍官，這還不是十幾年前的事。實習公司能拿到就不錯了，就算要錢也就算了。三副轉正？如果做三對國內南北線，大概4-6千左右，1，000-1，500美元。高的話就是國企(可以這麽問，應該不是國企，但是兩三雙國企工資比較高，但是證書太多抓不住)或者騙子。
問題4:有誰在海上當過海員，是什麽樣的，收入如何？船員分為普通船員和值班船員(幹部船員)。普通海員只需要進行壹些專業培訓就可以獲得基本的職業證書，而值班海員則需要較長時間的崗位知識培訓和考試(壹般需要專業院校畢業)。工作船分為運輸船(商船)、工程船、漁船等。，它們的工作性質根據職能的不同而不同。
至於收入，在海上工作的工資壹般比在陸地工作的工資高。以值班船員為例，目前月薪可以從幾千到幾萬不等，具體看職位、船型、航區等等。
問題五:出海當水手的工資真的有他說的那麽高嗎？哈哈，又看到壹個。好吧，天意。上海遠洋運輸集團我不太清楚，但我知道上海(福建)國航遠洋運輸管理有限公司，董事長是王艷萍。這家公司很有實力。國電系列70多艘都歸他管，國源系列幾百艘，都是7萬多噸。夏海也在他公司的名下。我不是在打廣告。目前試用期實習生每月50到100美金左右，用人民幣每月500元左右。也就是說，在街上發傳單的學生比妳掙得多。6000元試用期是2008年，不是現在，所以廣告沒問題，只是時間不對，是n年前的待遇。目前國內官方壹般船員待遇在5000人民幣左右，水頭略高。說“不需要學歷，不需要工作經驗，去就行”是對的，因為只要妳通過他的代理坐船賺錢，妳就得給他提成什麽的。反正是錢，很高，很多錢。我以為他是為了賺這個錢，騙妳包裏的這個錢，所以門檻這麽低好嗎？！如果不知道怎麽繼續問，我很樂意繼續回答。我看到的人越多，我就越開心。好吧，我繼續爆、、、、、工資很誘人。當然，當船長壹個月7400美元。妳能不動心嗎？問題裏沒問，但是說太多沒意義。現在我給妳解釋最後壹個問題。“但我不認識從事這份工作的人，所以我害怕被騙。”兄弟，妳是內陸的，周圍不從事這個工作，所以這個公司應該在妳家附近有個點，設個點招生。那我希望妳從我這裏了解之後，能告訴妳身邊那些被騙的人。我不乞求。首先我告訴妳這個行業的真實待遇。目前以國內公司，萬噸散貨船，遠洋全球不確定航線為例，實習生壹個月大概50到100美元，水手750美元，水頭1100美元，三副1400美元，二副2800美元，大副64000美元。妳可以去百度對比壹下百度劇組的工資，網上工資比實際略高。待遇真的是這樣的。他們黑中介說的都有道理，所以妳的網上調查就會亂七八糟，真假難辨，各種各樣的東西都可以回答，妳也搞不清楚到底是什麽情況。想進入這個行業，我不會給妳任何建議。我只想說這個行業怎麽樣。目前劇組處於飽和狀態，所以治療這麽快。2008年，只要拿到高級船員證書，就可以馬上上船做相關工作，工資不低於1萬。現在從2065438年6月到2004年6月，即使拿到正式證書，也要花很多錢才能晉升到相關崗位。最有代表性的是三副。目前船上的船員只有老水頭和廚師沒有高級船員證書。其他實習生，大桌子，水手，甚至木匠都去爭取第三個位置。船員已經嚴重飽和了。至於以後在船上的生活，甲板和機艙的區別，靠泊，海盜等問題和防騙子關系不大。有興趣就問吧。說多了可能不喜歡。想知道這個公司是不是真的，只能試壹試，因為我們不知道他是不是真的，就算他是騙子，幕後的勢力有多大也是未知。妳去招生辦問清楚這家公司的全稱，然後想盡壹切辦法打聽出這家公司的具體地址和位置。如果這家公司是國企，或者是有相當實力的公司，那就去這家公司的寫字樓談吧。既然這家公司有這個項目，那主公司肯定有負責人。找負責人，什麽都談。我真的做不到。就和幾個哥們壹起去。去旅行吧。但是，對我來說是不可能的。真正有實力的公司會去好學校招聘相關專業的畢業生，不會關註只有壹個高中畢業證，沒有社會經驗的學生。如果發現不合適，立即退出。據我估計，這個中介和這個大公司有關系...> & gt
問題6:劇組月薪多少？最低職業船員每月5000元左右。
高級船員需要航海院校畢業，薪水高。普通船員工資壹點都不高。
職位分布:
1.管理級別:船長、大副、輪機長、大管輪。政委只在中國艦船上擔任這個職務。
如果這個級別的船員來自國內大公司中遠或者CSCL，薪資水平大概如下，有壹些誤差:
大型集裝箱船和超級油輪:船長每月40000-30000人民幣，輪機長每月35000-30000人民幣。
普通貨船和散貨船只有自己的60-50%左右。
以此類推，大副和大管輪的工資壹般是船長的50-60%左右。
二副和管輪的工資壹般是大副的60%-70%左右。
三副和大管輪的工資壹般是二副的70%-80%左右。
操作層次:第二對、第三對、第二管輪、第三管輪。
三、保障水平:水手、機械師、木匠、服務員、廚師，工資壹般是高級船員的50-60%左右，家裏有壹些差別。
船員分為內河、沿海和遠洋。跑遠洋的船員工資普遍較高，所以是真正的海員。由於條件限制，他們不能經常回家。集裝箱班輪比較好，可以有固定的回國時間。其他的，包括散貨和雜貨船，很少有固定的時間表。
問題7:在海上工作的海員生活是怎樣的？其實這大概就是水手的生活吧。這是壹篇好文章，希望能給妳壹些理解！“水手不錯，年薪幾十萬。”很多人聽到自己是海員，第壹反應會是這樣的。海員的工資和陸地上相比確實很高，但並不是每個水手都拿高工資。拿高工資的是高級海員。普通海員的工資只有兩三千元，而高級海員的工資是普通海員的五到十倍。
“妳需要努力工作才能拿到高薪，”水手“金箭”說。從水手到三副，金箭經歷了太多的不如意。在填誌願表的時候，很多同學提醒他，不是每個人都能去航海。海員要求嚴格，英語好，體格壯...但他還是義無反顧的報考了船舶駕駛專業，就是為了讓他愛的人過上好日子。
在航海學校，他每天5: 50起床鍛煉身體，讀英語。但是上帝和他開了個玩笑。專業畢業後只能做水兵機械師，壹輩子只能靠體力勞動換錢。後來老師告訴他可以參加成人高考，考真正的航海學校。他白天要在學校上課，晚上要在文化宮參加成人高考班。這樣持續了三年，最後卻因為填錯了誌願，沒有被集美航海高等專科學校錄取。無奈之下，他只好以水手的身份開始自己的航海生涯。第壹次上船，他很勤奮，什麽都做，不怕吃苦。他這樣做了壹個多月，學會了壹個水手需要知道的壹切，尤其是操舵。大副很喜歡他，說沒見過他這樣的學生。當他的主人要下船的時候，船主申請金鑒去當水手。當時他沒有水手證，就用船東證。下船換水手證花了四個多月。水手的證書交換後，船主安排他登上另壹艘船。他工作學習，相信機會會留給有準備的人。然而，當他聯系了學校，下了船，他又做不到了。我父親需要錢買房子，我妹妹需要錢上大學...他不得不再次出海航行。後來，他去了世界各地的海洋。第壹次航行是裝水泥，跑到美國。他整天在船上敲銹噴漆，航行了近壹個月才到達美國。那時，他終於攢夠了錢，考上了高級水手，實現了自己最初的夢想。
關於生活:
快樂的需要
自己找吧。
水手有時不得不在船上呆上幾個月或近壹年。如果他們去了海洋，時間就更長了！但是船上的生活並沒有大多數人想象的那麽枯燥和累，他們通常每天工作8個小時。如果妳加班，妳將每月得到加班費。船都是機械操作，勞動強度不大。船停靠港口後，海員可以在港口城市觀光購物。
海員每個月生活費還不錯，有的人壹個月還能剩下幾百元。有廚師，菜也多種多樣。每到壹個港口，我都要在船上買新鮮的蔬菜、肉、魚、蝦、水果和淡水。住宿條件也不錯，每人壹個房間，床上用品齊全，免費提供洗衣粉和肥皂。船上還有專門的洗衣房，船上有電視、VCD、錄像機和健身房。
壹位名叫“海天線”的水手告訴記者，他已經航海三年多了，航海生活雖然辛苦，但也很快樂。他的生活大致是這樣的。他早上7點起床吃飯，7: 45 ~ 11: 45上班。下班吃飯，吃完飯上網。晚上1左右睡1小時。下午2點到5點，有自己的項目要做。下午五點半吃飯，吃完上橋，下來給大副吃飯。大約需要半個小時。晚上6點到7點45分，自由時間。晚上7: 45 ~ 11: 45，上班，下班準備睡覺。在這些空閑時間裏，他花了很大壹部分時間上網，了解各種新聞和信息，以至於回家後，親戚朋友和他聊天，驚訝地發現他對國內外新聞了如指掌。
而“金箭”擅長素描和繪畫，海上的美景成了他的好題材。每次他去壹個港口或外國，他看到的美景都被帶入他的畫中。航海給他提供了很多別人沒有的繪畫素材。
“果果”安靜，喜歡寫作。在海上，他看到月亮會聯想很多，他會記錄下船上的點點滴滴。“曹保果”還帶了壹個DV到船上...> & gt
問題8:劇組是怎麽工作的？很辛苦，待遇不錯，生活不規律，不穩定，尤其是妳有對象，需要離開她幾個月。。。
問題9:當海員是什麽樣的工作？有什麽優缺點嗎？個人不建議海員。在別人看來，海員可以拿著高薪環遊世界。
其實是海市蜃樓。現在航運市場不景氣，普通船員只比陸路略占優勢(遠洋還好，內貿航線根本不占優勢)。去海洋的長途航行可以持續將近二月。海上沒有信號，聯系不上家裏。這艘船狀況良好，但整天提心吊膽是不好的。當壹場大風暴來臨時，妳會受到驚嚇，遠離家鄉，顛沛流離。
問題10:當水手怎麽樣？有人知道嗎？不要被出海累了沒前途的人忽悠了