等了近三個月,我終於把韓帶回了家。這也是命運。2005年比亞迪F3上市時,我是第壹批車主。15,現在我是比亞迪的車主。?購買電動汽車完全是巧合。我基本上壹年左右換壹次車。沒有人能猜到換車的原因,因為我每年跑的裏程數太多了,從壹年七八萬公裏到少到四萬公裏。違規扣分在所難免。陸巡壹年半開了7萬多公裏,罰款達到三位數,罰款上萬。上壹輛GL8壹年開了4萬多公裏,罰款接近三位數。5月份被交警收到。?當時我在網上了解了壹點特斯拉,但對電車關註不多。至於比亞迪漢,我沒聽說過。我喜歡SUV、MPV、皮卡之類的車型,比亞迪品牌不在我的選車範圍內。原因很簡單。比亞迪的品牌價值不夠。雖然我選擇的是壹款比較務實的車,但它在業內仍然有很高的聲譽,面子問題仍然需要考慮。?我通常喜歡玩相機和汽車。有時間我會在汽車之家和今日頭條看車。我第壹次在今日頭條上看到韓的廣告時,只是出於好奇點了壹下。說實話,我第壹眼對韓雪的外觀並沒有太多好感,但韓雪攜帶的刀片電池吸引了我。買F3的時候就知道比亞迪的鐵電池,知道比亞迪的電池技術在全球處於領先地位。因為平時喜歡看汽車的新聞,不開電車也知道電動車的核心是三電。到目前為止,比亞迪是全球唯壹壹家完全掌握三電技術並能自主生產的汽車品牌,其中電池技術是三電的核心,關系到駕駛者自身的安全。國內電動車自燃的新聞並不少見,購買電動車安全是首要考慮因素。?在臥室看了韓的廣告後,我打電話到煙臺太古裏汽車店咨詢。接電話的銷售人員是劉妍。當時想看看漢EV的實車,沒試駕也沒實車。我只有壹輛展車,直到它上市,我只接受預訂。說白了,如果沒有展車,預訂就是盲目的。在這裏,我不得不吐槽這個壞消息。在漢上市前盲目確定埃塞俄比亞的品牌影響力,弊大於利。後來才知道,在上市前,韓的預定人數達到了15000。我想,以韓的產品力,如果不是盲目的決定,在上市前的宣傳階段,每個展廳都可以有壹個車展。我相信預定的人數會更多。?我在打咨詢電話時沒有從韓那裏得到更多信息,但我了解到電動汽車不必繳納額外的稅。對於我這種頻繁換車的人來說,這幾年光附加稅就交了幾十萬,省下的65438+車價00%的附加稅是真金白銀。誰的錢過不去?另外,我的行駛裏程每年達到4萬多公裏,油費超過3萬。電車的電費比燃油車燒油的費用低好幾倍!這對我絕對是實實在在的好處!?為了省錢我看中了電動車,我開始在網上了解電動車。我首先知道的是特斯拉,在特斯拉剛進入中國時我就關註了它。70萬元的價格足以打消我的購買欲望。現在毛豆3國產了,雖然價格便宜,配置和性能感覺太溢價了,但無論是外觀還是便宜的內飾,毛豆3根本不值得購買嗎?我還看到了蔚來,按市值計算,蔚來在國內汽車行業排名第五。去年我上日語課的時候,在天馬廣場看到了蔚來的展車。我首先看汽車的價值,蔚來的外觀讓我毫無興趣。網上看了壹下,定價居然達到了30-60萬!OMG,特斯拉是進口的,因為關稅的原因售價79萬,特斯拉的電控技術在世界上首屈壹指。雖然特斯拉的配件也是全球采購,但特斯拉有自建的整車工廠。但蔚來有什麽?沒有自己的核心技術,所有的配件都是采購的,甚至整車都是江淮代工生產的。每輛蔚來的屁股上都有江淮汽車的標誌。JAC的價格是多少?生產壹輛像樣的汽車?江淮作為低成本汽車制造商,生產30-60萬輛豪華車?如果蔚來的質量真的很出色,為什麽不能解釋妳的汽車自燃??當然,蔚來也並非壹無是處。蔚來的服務贏得了壹致好評。相比之下,莆田系醫院的服務態度並不遜色於蔚來。至少莆田醫院自己有錢買醫療設備。蔚來就像空中樓閣,除了服務什麽都沒有!上市5年,5萬輛的銷量卻虧損了300多億!在我個人的理解中,蔚來汽車是騙補貼、收智商稅的產物。如果有壹天蔚來被虧損壓垮,像賈躍亭壹樣跑路了,蔚來的老板只能哭在廁所裏。?看過蔚來之後,我關註了小鵬P7。小鵬P7的外觀與賈躍亭的法拉第FF91有些相似,但其面值和質感比FF91差了九條街。小鵬P7聲稱電池壽命達到700多公裏,但明確避免提及電池信息。原因是三元鋰電池的安全性受到廣泛質疑,因為在小鵬P7上市之前,配備三元鋰電池的汽車多次在互聯網上曝光,因此不考慮小鵬P7。畢竟比起顏值和續航,續航才是最重要的。誰願意每天開著定時炸彈在路上跑呢??後來看了壹眼Li one,這是蹭新能源熱度的產物。我買個30多萬的帕傑羅不香嗎??為了感受油車和電車之間的選擇,我特意去太古汽車店試駕了元EV,並下載了壹個租車模型,租了幾輛電車玩。破破爛爛的北汽有軌電車,比同檔次的油車有更好的駕駛體驗。?對國內外電車品牌進行了比較。原本不太感興趣的比亞迪漢EV卻出人意料地在配置、性能和做工方面表現出了絕對優勢,於是花了1萬元預定了漢EV。上市後,在比較了三款中國電動汽車後,我選擇了赤帝紅色低配版,因為低配版的配置足夠豐富。選擇低配版的另壹個原因是中配版和高配版上市後預定爆款,低配版預定相對較少。為了早點提車,選擇低配版。?7月底,劉妍告訴我,我訂購的汽車已經交付,我可以在8月份提車,完成手續,並在周末交付。煙臺太古汽車還特別組織了煙臺首款漢EV的交付儀式,贈送蛋糕和紅酒。我買過很多次車,第壹次經歷這種場景有點感動。
說了這麽多,該說正題了。提車後去國家電網充電。充電速度還是比較快的,43%的電量充滿需要55分鐘。看了說明書,說充電時可以開空調,但不建議開。售後說給空調充電時無法啟動低壓饋電,所以為了安全起見沒有打開空調。
充電真的很折磨人。夏天我不能呆在空調車裏。外面不僅很熱,而且蚊子也很多。充電的等待時間真的難以忍受。
提車第壹天,沒時間拍照。今天讓我們拍壹些照片。漢EV的實車顏值比照片上好看多了。
從壹些細節可以看出漢EV的設計確實很有心,比如車內的千裏眼。考慮到對車主隱私的保護,可以手動關閉攝像頭。
此外,駕駛側還有壹個兒童鎖,也非常貼心方便。15年前,我買F3的時候,它的做工壹般。我仍然清楚地記得我的紅色F3左大燈的擋泥板上有壹塊黑色的補丁。現在漢EV的做工比我花50多萬買的奔馳V260好多了。不過,漢EV也有壹些缺點。無線充電有點單薄。手機放上去,顯示正在充電。可能是因為電量比較小,也可能是因為我短時間感覺不到手機電池容量的變化。韓車內的儲物空間比較小,扶手箱的容量也太小了。放幾包小紙巾就滿了,飲料也裝不下了。後備箱的尺寸有限,所以像我這樣經常帶孩子旅行的人,如果帶孩子去見老丈夫,就不能在後備箱裏放任何給孩子吃和穿的東西。
我早上和晚上見過兩次特斯拉,早上見過毛豆3。在車裏看著我面前的毛豆3感覺我真的很值得!再來說說駕駛體驗。與外觀和做工相比,漢EV的駕駛體驗可以說讓我感到驚訝!?首先我的漢雖然是低配版,但是加速的感覺很猛,動力超出預期。當您在運動模式下深踩電動開關時,輪胎會響起。我不習慣激烈駕駛。20多年來我第壹次感覺到輪胎響。?重點說說漢的底盤懸架,急加速時底盤滿滿的地面感,尤其是通過減速帶時,底盤整體感很強,感覺不到絲毫松動和異響。23萬的漢懸架性能遠超50多萬的奔馳V260,不弱於陸巡。?漢的制動體驗也相對舒適,沒有突然的頓挫感。低配版漢EV不是靜音胎,但漢隔音很好,車內風噪不明顯。總的來說,韓很好開。?今天特意體驗了壹下韓的急加速,開車很猛。我沒有測試韓的耐力。今晚我給電池充滿了電,準備先測試壹下韓在城市路況下的續航能力。過幾天我要去東北黑河,2300公裏的距離,然後測試韓的高速耐力。測試結果將在稍後補充。?版主,加個精華吧。