等了近三個月，我終於把韓帶回了家。這也是命運。2005年比亞迪F3上市時，我是第壹批車主。15，現在我是比亞迪的車主。？購買電動汽車完全是巧合。我基本上壹年左右換壹次車。沒有人能猜到換車的原因，因為我每年跑的裏程數太多了，從壹年七八萬公裏到少到四萬公裏。違規扣分在所難免。陸巡壹年半開了7萬多公裏，罰款達到三位數，罰款上萬。上壹輛GL8壹年開了4萬多公裏，罰款接近三位數。5月份被交警收到。？當時我在網上了解了壹點特斯拉，但對電車關註不多。至於比亞迪漢，我沒聽說過。我喜歡SUV、MPV、皮卡之類的車型，比亞迪品牌不在我的選車範圍內。原因很簡單。比亞迪的品牌價值不夠。雖然我選擇的是壹款比較務實的車，但它在業內仍然有很高的聲譽，面子問題仍然需要考慮。？我通常喜歡玩相機和汽車。有時間我會在汽車之家和今日頭條看車。我第壹次在今日頭條上看到韓的廣告時，只是出於好奇點了壹下。說實話，我第壹眼對韓雪的外觀並沒有太多好感，但韓雪攜帶的刀片電池吸引了我。買F3的時候就知道比亞迪的鐵電池，知道比亞迪的電池技術在全球處於領先地位。因為平時喜歡看汽車的新聞，不開電車也知道電動車的核心是三電。到目前為止，比亞迪是全球唯壹壹家完全掌握三電技術並能自主生產的汽車品牌，其中電池技術是三電的核心，關系到駕駛者自身的安全。國內電動車自燃的新聞並不少見，購買電動車安全是首要考慮因素。？在臥室看了韓的廣告後，我打電話到煙臺太古裏汽車店咨詢。接電話的銷售人員是劉妍。當時想看看漢EV的實車，沒試駕也沒實車。我只有壹輛展車，直到它上市，我只接受預訂。說白了，如果沒有展車，預訂就是盲目的。在這裏，我不得不吐槽這個壞消息。在漢上市前盲目確定埃塞俄比亞的品牌影響力，弊大於利。後來才知道，在上市前，韓的預定人數達到了15000。我想，以韓的產品力，如果不是盲目的決定，在上市前的宣傳階段，每個展廳都可以有壹個車展。我相信預定的人數會更多。？我在打咨詢電話時沒有從韓那裏得到更多信息，但我了解到電動汽車不必繳納額外的稅。對於我這種頻繁換車的人來說，這幾年光附加稅就交了幾十萬，省下的65438+車價00%的附加稅是真金白銀。誰的錢過不去？另外，我的行駛裏程每年達到4萬多公裏，油費超過3萬。電車的電費比燃油車燒油的費用低好幾倍！這對我絕對是實實在在的好處！？為了省錢我看中了電動車，我開始在網上了解電動車。我首先知道的是特斯拉，在特斯拉剛進入中國時我就關註了它。70萬元的價格足以打消我的購買欲望。現在毛豆3國產了，雖然價格便宜，配置和性能感覺太溢價了，但無論是外觀還是便宜的內飾，毛豆3根本不值得購買嗎？我還看到了蔚來，按市值計算，蔚來在國內汽車行業排名第五。去年我上日語課的時候，在天馬廣場看到了蔚來的展車。我首先看汽車的價值，蔚來的外觀讓我毫無興趣。網上看了壹下，定價居然達到了30-60萬！OMG，特斯拉是進口的，因為關稅的原因售價79萬，特斯拉的電控技術在世界上首屈壹指。雖然特斯拉的配件也是全球采購，但特斯拉有自建的整車工廠。但蔚來有什麽？沒有自己的核心技術，所有的配件都是采購的，甚至整車都是江淮代工生產的。每輛蔚來的屁股上都有江淮汽車的標誌。JAC的價格是多少？生產壹輛像樣的汽車？江淮作為低成本汽車制造商，生產30-60萬輛豪華車？如果蔚來的質量真的很出色，為什麽不能解釋妳的汽車自燃？？當然，蔚來也並非壹無是處。蔚來的服務贏得了壹致好評。相比之下，莆田系醫院的服務態度並不遜色於蔚來。至少莆田醫院自己有錢買醫療設備。蔚來就像空中樓閣，除了服務什麽都沒有！上市5年，5萬輛的銷量卻虧損了300多億！在我個人的理解中，蔚來汽車是騙補貼、收智商稅的產物。如果有壹天蔚來被虧損壓垮，像賈躍亭壹樣跑路了，蔚來的老板只能哭在廁所裏。？看過蔚來之後，我關註了小鵬P7。小鵬P7的外觀與賈躍亭的法拉第FF91有些相似，但其面值和質感比FF91差了九條街。小鵬P7聲稱電池壽命達到700多公裏，但明確避免提及電池信息。原因是三元鋰電池的安全性受到廣泛質疑，因為在小鵬P7上市之前，配備三元鋰電池的汽車多次在互聯網上曝光，因此不考慮小鵬P7。畢竟比起顏值和續航，續航才是最重要的。誰願意每天開著定時炸彈在路上跑呢？？後來看了壹眼Li one，這是蹭新能源熱度的產物。我買個30多萬的帕傑羅不香嗎？？為了感受油車和電車之間的選擇，我特意去太古汽車店試駕了元EV，並下載了壹個租車模型，租了幾輛電車玩。破破爛爛的北汽有軌電車，比同檔次的油車有更好的駕駛體驗。？對國內外電車品牌進行了比較。原本不太感興趣的比亞迪漢EV卻出人意料地在配置、性能和做工方面表現出了絕對優勢，於是花了1萬元預定了漢EV。上市後，在比較了三款中國電動汽車後，我選擇了赤帝紅色低配版，因為低配版的配置足夠豐富。選擇低配版的另壹個原因是中配版和高配版上市後預定爆款，低配版預定相對較少。為了早點提車，選擇低配版。？7月底，劉妍告訴我，我訂購的汽車已經交付，我可以在8月份提車，完成手續，並在周末交付。煙臺太古汽車還特別組織了煙臺首款漢EV的交付儀式，贈送蛋糕和紅酒。我買過很多次車，第壹次經歷這種場景有點感動。
說了這麽多，該說正題了。提車後去國家電網充電。充電速度還是比較快的，43%的電量充滿需要55分鐘。看了說明書，說充電時可以開空調，但不建議開。售後說給空調充電時無法啟動低壓饋電，所以為了安全起見沒有打開空調。
充電真的很折磨人。夏天我不能呆在空調車裏。外面不僅很熱，而且蚊子也很多。充電的等待時間真的難以忍受。
提車第壹天，沒時間拍照。今天讓我們拍壹些照片。漢EV的實車顏值比照片上好看多了。
從壹些細節可以看出漢EV的設計確實很有心，比如車內的千裏眼。考慮到對車主隱私的保護，可以手動關閉攝像頭。
此外，駕駛側還有壹個兒童鎖，也非常貼心方便。15年前，我買F3的時候，它的做工壹般。我仍然清楚地記得我的紅色F3左大燈的擋泥板上有壹塊黑色的補丁。現在漢EV的做工比我花50多萬買的奔馳V260好多了。不過，漢EV也有壹些缺點。無線充電有點單薄。手機放上去，顯示正在充電。可能是因為電量比較小，也可能是因為我短時間感覺不到手機電池容量的變化。韓車內的儲物空間比較小，扶手箱的容量也太小了。放幾包小紙巾就滿了，飲料也裝不下了。後備箱的尺寸有限，所以像我這樣經常帶孩子旅行的人，如果帶孩子去見老丈夫，就不能在後備箱裏放任何給孩子吃和穿的東西。
我早上和晚上見過兩次特斯拉，早上見過毛豆3。在車裏看著我面前的毛豆3感覺我真的很值得！再來說說駕駛體驗。與外觀和做工相比，漢EV的駕駛體驗可以說讓我感到驚訝！？首先我的漢雖然是低配版，但是加速的感覺很猛，動力超出預期。當您在運動模式下深踩電動開關時，輪胎會響起。我不習慣激烈駕駛。20多年來我第壹次感覺到輪胎響。？重點說說漢的底盤懸架，急加速時底盤滿滿的地面感，尤其是通過減速帶時，底盤整體感很強，感覺不到絲毫松動和異響。23萬的漢懸架性能遠超50多萬的奔馳V260，不弱於陸巡。？漢的制動體驗也相對舒適，沒有突然的頓挫感。低配版漢EV不是靜音胎，但漢隔音很好，車內風噪不明顯。總的來說，韓很好開。？今天特意體驗了壹下韓的急加速，開車很猛。我沒有測試韓的耐力。今晚我給電池充滿了電，準備先測試壹下韓在城市路況下的續航能力。過幾天我要去東北黑河，2300公裏的距離，然後測試韓的高速耐力。測試結果將在稍後補充。？版主，加個精華吧。