根據勾股定理，我們可以計算出車輛到垂直點的距離，即另壹條直角邊的長度。根據兩次發射的雷達波，雷達可以計算出車輛在兩個時間點之間行駛了多長時間(只需減去兩次測得的直角邊長)。用這段距離除以時間間隔，妳就會得到車輛的速度。
直行測試的原理是:發射兩次雷達波，根據回波定位兩個時間點的車輛位置，將兩個位置坐標相減，得到車輛在兩個雷達波發射時間內行駛了多長時間，將這個距離除以雷達波發射時間間隔，得到車速。
當測速雷達發現有車輛超速行駛時，會立即啟動攝像程序，對涉嫌超速行駛的車輛進行高精度拍照，並記錄該車輛車牌的駕駛員特征。交警將立即通知守候在前方的稽查民警對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時將嫌疑車輛超速的證據傳送至稽查點。
擴展數據:
區間測速是在同壹路段上布置兩個相鄰的監測點。原理是根據車輛通過前後兩個監測點的時間，計算出車輛在該路段的平均速度，並根據該路段的限速標準判斷車輛是否超速。
定點速度測量:
其實就是記錄某個地點過往車輛的瞬時速度，對經過這個地點的司機起到警示作用。但是現在很多司機會選擇在車內安裝電子狗來檢測前方的測速設備，在快到測速點的時候會選擇踩剎車來躲避設備的快照。
這樣雖然可以避免對電子設備的恐懼，但是存在很大的安全隱患，可能會讓後面來不及剎車的車主追到前面的車輛。有些司機朋友在通過測速點後會以120KM/ h以上的速度開快車，對安全駕駛起不到規範作用。
定點測速的測速效果不是特別理想，於是又有了區間測速
區間測速是交警部門投入的另壹種測速設備。這種測速的原理是在壹個路段上設置兩個相鄰的測速點，通過記錄車輛通過該路段的時間，計算出車輛通過該路段的平均速度。這種測速方法更加科學公正。
比如限速120KM/ h的路段，汽車通過60km路段需要30分鐘，那麽汽車通過該路段的平均速度為120KM/ h..如果車用時不到30分鐘，車就超速了，後面要處罰。即使中途變道，系統也會自動識別抓拍。
定點測速包括定速測量和流速測量:
1固定測速是指交警部門在壹些需要監控的地方設置測速儀器，對超速車輛進行監控抓拍。
移動測速是指交警部門在壹些需要監控的臨時地點設置可移動的測速儀器，具體地點不詳。
需要註意的是，這兩種測速方式在某些路段是混用的，區間測速不存在超速，但可能存在定點超速。所以不要心存僥幸。
參考資料:
百度百科-區間測速