為什麽特斯拉拋棄了之前割韭菜式的降價模式，2021價格再次上漲，卻沒有把好質量關？面對漲價、減配、召回，特斯拉中國車主該怎麽辦？
2021銷量橫掃全球，中國銷量僅次於比亞迪。
2021年，新能源汽車全球註冊銷量6501.4萬輛，特斯拉以93.57萬輛的銷量摘得全球銷量桂冠，是排名第二的比亞迪的1.6倍，較2020年增長43.6萬輛，增幅87.2%。
從銷售結構來看，中國和美國是特斯拉的兩大市場，分別約占該品牌全球銷量的33%和38%。其中，在中國市場，特斯拉2026+0年交付約326，5438+0000輛，較2020年約65，438+037，000輛增長約65，438+033%。負面輿論導致銷量下降的現象並沒有出現。
從產品結構來看，Model 3和Model Y是特斯拉的兩大主力銷售車型，分別獲得了全球年度銷量冠軍和亞軍。Model 3全球銷量近565，438+00000輛，占特斯拉總銷量的54%，Model Y銷量40萬輛，占43%。回顧全年的月度銷量結構，Model 3的份額在下行，而Model Y的銷量在上行。
從競爭對手的角度來看，特斯拉在中國的主要對手是比亞迪。2021年，比亞迪全年新能源汽車銷量約59.4萬輛。在國內，銷量毫無疑問超越了特斯拉，是國內新能源銷量冠軍，但凈利潤根本比不上特斯拉。
特斯拉是唯壹賺錢的，其他人都跟著他跑。
比亞迪年報顯示，公司2021年營業收入為130055億元，同比增長22.79%。歸屬於上市公司股東的凈利潤27.8億元，同比減少365，438+0.63%。其中，壹季度凈利潤為654.38+0.02億元，二季度為3.77億元，三季度為654.38+0.48億元，四季度為654.38+0.263億元。總營收增加了，凈利潤卻減少了，這本身就有問題。而且這裏的凈利潤是屬於整個公司的，單獨算新能源會少壹些。
特斯拉官方公布2021年實現營收538.23億美元，凈利潤5519億美元，第壹季度凈利潤4.38億美元，第二季度凈利潤1142萬美元，第三季度凈利潤16萬美元，凈利潤23266534美元
也就是說，2021年，在中國新能源汽車銷量上，比亞迪是領先的，但在利潤上，特斯拉賺錢能力遙遙領先，至少是比亞迪的10倍。比亞迪也是國內銷量最大的新能源品牌。其他五菱公司靠MINIEV這種神車壹年賣40多萬，利潤卻和賣電動自行車差不多。
其他品牌如小鵬、蔚來、理想、哪咤分別交付98155輛、91429輛、90491輛、69674輛，均未超過65438+萬輛。至於凈利潤，為負1億元。所以，在2021的中國新能源汽車市場，特斯拉依然是最大的贏家，國內其他汽車企業依然在賠錢。
在這樣的情況下，特斯拉也開啟了漲價模式。2021年，Y型壹年漲五次，2021年最後壹天3型還在漲價，到2022年都瘋了。2020年韭菜降價了，老車主不要了。沒想到2021繼續割韭菜，因為變成了理財產品，有了更多買的理由。
亮麗業績背後的反思產品問題不斷被頻繁召回。
都說好運氣取決於壞運氣。2021年，特斯拉銷量激增，但也為產品質量留下了諸多隱患。2021年，特斯拉僅在中國就發布了6次召回計劃，涉及車輛超過50萬輛。車主還可以查詢自己的特斯拉車型是否在召回名單上。
2021年2月5日，特斯拉中國宣布召回部分進口Model S汽車，生產日期為2013年9月至2018年2月20日，共計20，428輛。召回部分生產日期為2016年3月12日至2018年2月16日的進口Model X車輛，共計15698輛，召回車輛總數超過3.6萬輛。原因是壹些車輛配備了eMMC多媒體存儲卡。根據實際使用情況，eMMC五金件將耗盡每個存儲單元的生命周期。這種丟失可能導致中央顯示屏軟件功能失效，並可能間接導致倒車影像、除霜/除霧控制失效和外部轉向燈失效，存在安全隱患。
2021 6月3日，特斯拉中國召回734輛進口Model 3汽車。原因是螺絲沒擰緊！其中，311前排安全帶螺絲未擰緊，極端情況下螺絲松動，會導致安全帶無法正常使用；此外，423剎車螺絲未擰緊，可能導致輪胎無法正常轉動或極端情況下輪胎承受壓力過大，存在安全隱患。
2021 6月26日，特斯拉中國召回35665輛進口車< a class="hidden" hr