恒大新能源業務凈虧損32億，用於購買固定資產，設備以及研發。
賣房補貼車
3月22日晚間，恒大健康(00708.HK)發布盈利預警公告，稱2019年凈虧損約49億元，較2018年的14.28億元，虧損進壹步擴大，其中新能源業務凈虧損32億。
恒大健康表示，虧損主要是由於拓展新能源汽車業務，處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。目前，恒大在造車業務方面投資已超3000億元，推出自有新能源汽車品牌恒馳，致力於創造“生產+技術+銷售”全產業鏈閉環。
與持續性投入的造車新秀不同，恒大在房地產行業紮根已久。根據恒大壹月份披露的運營數據顯示，恒大房產完成了6000億的銷售目標，實現合約銷售額約6010.6億元。
今年年初，新冠肺炎疫情影響下，中國恒大率先啟動了“網上賣房”模式，並在2月16日宣布全國各樓盤在2月18日至29日期間，享75折優惠。
3月5日恒大公開的銷售數據顯示，2月完成合約銷售金額447.3億元，同比增長約108%；合約銷售面積約513.8萬平方米，同比增長約154%。
公告中顯示，恒大在2020年設定6500億元的銷售目標，預計增速8.1%。
恒大集團總裁夏海鈞在2019年投資者業績說明會上表示“讓土地項目產生的銷售收入和盈利覆蓋掉造車虧損”
造車先砸錢
恒大集團董事長許家印表示，恒大新能源汽車投資預算為三年450億，其中2019年投入200億，2020年投入150億，2021年投入100億，並在中國、瑞典等國家布局十大生產基地。
許家印說恒大造車路簡單來說，就是“買賣買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”五句話。許家印在“恒大新能源汽車集團全球戰略合作夥伴峰會”上表示。“我們把能買的核心技術，能買的企業都買了，在造車方面‘壹無所有’的恒大要走壹條不尋常的路，也就是換道超車”。
許家印口中的換道超車靠的是不斷地投入資金，以及利用自身的跨界資源。迄今為止，恒大已與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件企業簽訂戰略合作協議。
恒大新能源在2019年進行了多處投資，如鄭州、廣州南沙、天津以及沈陽。投資項目也如許家印所說“買買買”，從輪轂電機、電控以及電池研發，到整車生產基地以及經營銷售。
恒大方面表示，恒馳的第壹款車——“恒馳1”將在今年上半年上線，恒馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。
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