第壹，快遞量的暴漲
隨著電商行業的持續發展，網購已經成為了人們的日常，有些人每天都會有快遞，而且有的壹天還不止壹個，而是好多個，這勢必造成了快遞量的暴漲。我是2010年底進入這個行業的，電商那時才剛開始成熟，快遞價格不像現在這麽透明，收壹個件的利潤是現在的好幾倍。那個時候的快遞行業可以稱之為暴利行業，現在回想起來覺得那時候真幸福，還覺得自己真是入對了行。
那時候每天的派件量很少（相對於現在）80個件左右，壹個件公司給1.5元派費，而且還有1500元的底薪，每天就是騎著摩托車出去派件，基本壹上午就完活。每天的收件都在100件以上，每個件的純利潤至少5元以上，去掉各項費用我每月的收入在2W以上，但是我這種情況不是普遍存在，很多人是到不了壹萬的，我的收入比他們高是因為我負責的區域全部是寫字樓和商場。
第二、智能快遞櫃和各種驛站，代收點的普及
從最開始的速遞易，到豐巢，日日順，江蘇雲櫃等等，智能快遞櫃在全國迅速普及起來，智能快遞櫃的普及很好的解決了快遞小哥和收件客戶收貨時間不對等不匹配這個難題，既方便了快遞公司也方便了取件客戶。
其實住宅區壹天家裏都有人的情況還是比較少的，大部分人都不在家，送10個件可能最多有3.4個人在，如果每個人都電話通知壹遍，可能就需要兩個小時。基本每個公司的快遞員日均派件量都在150件以上，如果打電話通知後，不在家的放快遞櫃，在家的上門送貨，這樣就得再重新分揀壹遍。假如每天上午九點出門開始派件，做完電話通知和分揀的工作至少需要兩個小時左右，然後再開始派件的話到下午五點之前肯定派不完。到時候會出現壹種情況，要派的件沒派完，要收的件也沒收幾個。後面還沒收到件的客戶會打電話催促，沒派完件會有延誤和罰款，收的件沒收完提成就少了很多。最糟糕的是長此以往，會因為要發的件當天沒發走，耽誤了客戶使用，最終跟快遞小哥終止業務合作，這才是最可怕的事情。
所以還不如得罪那麽少數幾個人，為了整體能照顧和平衡到大家的利益。這也是沒辦法的辦法，因為這個世界上兩全其美的方法真是太少了，不過好在現在收件的客戶慢慢也都理解了這些行為，基本上當天到的件當天能收到就行了，實在著急的就給送上門或者是約定在某個地方交給他們。還有就是盡量電話或者短信能通知到客戶，雖然不能送貨上門但最起碼讓收件客戶知道他們的快遞放在哪兒了，這應該是壹個快遞員能做到的最基本的工作。
第三，雖然說現在好人占據大多數，但是還是有壹部分人的品質沒達到社會的平均標準。經常能收到客戶來電說自己沒收到快遞，雖然結局大部分人都找到了，但還是有極個別的情況發生。