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疫情席卷全球 部分車企停工至4月20日

2020年初,新型冠狀病毒肆虐,如今國內疫情基本趨於穩定,國外狀況卻不容樂觀,截止到目前,國外累計確診人數已經近14萬人,尤其歐美地區形勢十分嚴峻。為了防止疫情大面積傳播,歐美地區汽車產業陸續停產停工。

歐洲車企大面積停工停產

最新數據顯示,歐洲累計確診人數逼近11萬,隨著疫情大量擴散,各國政府加大防控力度,導致歐洲本土汽車產業出現大面積停產停工現象。

其中意大利最為歐洲疫情最嚴重的國家,其境內菲亞特-克萊斯勒(FCA)的四家工廠宣布部分停產、蘭博基尼唯壹的工廠、倍耐力工廠宣布停產後,目前又爆出法拉利、布雷博旗下的工廠停產。

西拔牙受疫情影響僅次於意大利。當地時間3月13日,西班牙首相桑切斯表示,自3月14日起進入為期15天的緊急狀態。緊接著,眾車企陸續停工。

當地時間3月13日,大眾集團旗下品牌西雅特宣布,公司後勤工作無法保障,位於西班牙巴塞羅那省的馬爾托雷爾工廠於3月16日停產。

當地時間3月13日下午。日產位於西班牙巴塞羅那省的兩家工廠宣布關閉。當地時間3月15日,福特宣布本周壹關閉西班牙帕倫西亞省的工廠,為期壹周。而這家工廠是福特在美國以外地區最大的整車工廠之壹。

此外,雷諾位於西班牙巴利亞多利德和帕倫西亞省的兩家工廠3月16日-3月17日停產兩天。

美國三大車企陸續關廠

除歐洲地區以外,位於北美洲的美國累計確診人數近1.5萬,也成為疫情防控的重點國家。

3月18日,通用汽車證實,考慮到市場狀況,公司將開始系統、有序地暫停北美的制造業務,並對工廠進行深度清潔,保護工人安全,停產至少持續到3月30日。

3月19日,福特表示,為了保護工人安全,公司將暫停北美工廠的生產,直到3月30日。在此期間公司會清理工廠,加強對疫情的防控。它將繼續與工會領導人密切合作,尋找幫助工人維持健康和安全的方法。

FCA也宣布北美各地的工廠會停止生產,壹直持續到3月底。在此期間,公司將審查和加強安全措施,並對下壹步行動進行評估。

除此之外,本田北美公司和寶馬汽車也表示,它們將關閉美國和歐洲各地的工廠,部分原因在於冠狀病毒爆發削弱了消費者對汽車的需求。

全球車市銷量走低已成事實

眾所周知,2月是我國疫情的快速發展時期,也是防控最為嚴格的階段,國內汽車銷量也深受影響。乘聯會公布的最新數據顯示,2月汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛,同比下降79.8%和79.1%,降幅較1月繼續擴大。雖然3月份國內疫情趨於穩定,但車市真正復蘇還需要時間。

而國外疫情是從2月下旬開始逐漸增多,歐美國家政府加強防控管理是在3月中旬開始,因此,意大利、美國等地區的汽車市場在3月份會受到疫情影響,且這種影響或將持續數月。

值得註意的是,即使未受疫情影響的2月份,歐洲市場銷量也呈下滑趨勢,據歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示,今年2月,歐洲乘用車新車註冊了同比下跌7.2%至106.7萬輛;而今年前兩個月,歐洲乘用車銷量為220.2萬輛,同比下滑7.3%。

另外,法拉利因零部件短缺導致停產,外媒猜測很可能是因為布雷博制動零部件短缺造成的。而這家零部件工廠正是受疫情影響而被迫停工。

新壹輪刺激消費或成趨勢

為改善現有狀況,拯救車市,各國或將陸續公布刺激消費手段。以國內為例,目前從中央到地方不斷出臺相應政策,刺激汽車市場消費。主要手段有限購地區適當增加號牌配合、解禁新能源汽車限購、延續補貼等。

此前,歐美國家曾通過以“報廢更新”為主的財政激勵措施刺激消費,支持汽車產業發展。還有壹些國家會利用稅收優惠手段刺激汽車消費。疫情影響過後的國外車市,面對嚴峻形勢,勢必采取相關措施,但刺激消費手段還未可知。

2020年註定是不平凡的壹年,對於全球汽車產業而言,是挑戰也是機遇。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。