2020年初，新型冠狀病毒肆虐，如今國內疫情基本趨於穩定，國外狀況卻不容樂觀，截止到目前，國外累計確診人數已經近14萬人，尤其歐美地區形勢十分嚴峻。為了防止疫情大面積傳播，歐美地區汽車產業陸續停產停工。
歐洲車企大面積停工停產
最新數據顯示，歐洲累計確診人數逼近11萬，隨著疫情大量擴散，各國政府加大防控力度，導致歐洲本土汽車產業出現大面積停產停工現象。
其中意大利最為歐洲疫情最嚴重的國家，其境內菲亞特-克萊斯勒（FCA）的四家工廠宣布部分停產、蘭博基尼唯壹的工廠、倍耐力工廠宣布停產後，目前又爆出法拉利、布雷博旗下的工廠停產。
西拔牙受疫情影響僅次於意大利。當地時間3月13日，西班牙首相桑切斯表示，自3月14日起進入為期15天的緊急狀態。緊接著，眾車企陸續停工。
當地時間3月13日，大眾集團旗下品牌西雅特宣布，公司後勤工作無法保障，位於西班牙巴塞羅那省的馬爾托雷爾工廠於3月16日停產。
當地時間3月13日下午。日產位於西班牙巴塞羅那省的兩家工廠宣布關閉。當地時間3月15日，福特宣布本周壹關閉西班牙帕倫西亞省的工廠，為期壹周。而這家工廠是福特在美國以外地區最大的整車工廠之壹。
此外，雷諾位於西班牙巴利亞多利德和帕倫西亞省的兩家工廠3月16日-3月17日停產兩天。
美國三大車企陸續關廠
除歐洲地區以外，位於北美洲的美國累計確診人數近1.5萬，也成為疫情防控的重點國家。
3月18日，通用汽車證實，考慮到市場狀況，公司將開始系統、有序地暫停北美的制造業務，並對工廠進行深度清潔，保護工人安全，停產至少持續到3月30日。
3月19日，福特表示，為了保護工人安全，公司將暫停北美工廠的生產，直到3月30日。在此期間公司會清理工廠，加強對疫情的防控。它將繼續與工會領導人密切合作，尋找幫助工人維持健康和安全的方法。
FCA也宣布北美各地的工廠會停止生產，壹直持續到3月底。在此期間，公司將審查和加強安全措施，並對下壹步行動進行評估。
除此之外，本田北美公司和寶馬汽車也表示，它們將關閉美國和歐洲各地的工廠，部分原因在於冠狀病毒爆發削弱了消費者對汽車的需求。
全球車市銷量走低已成事實
眾所周知，2月是我國疫情的快速發展時期，也是防控最為嚴格的階段，國內汽車銷量也深受影響。乘聯會公布的最新數據顯示，2月汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，同比下降79.8%和79.1%，降幅較1月繼續擴大。雖然3月份國內疫情趨於穩定，但車市真正復蘇還需要時間。
而國外疫情是從2月下旬開始逐漸增多，歐美國家政府加強防控管理是在3月中旬開始，因此，意大利、美國等地區的汽車市場在3月份會受到疫情影響，且這種影響或將持續數月。
值得註意的是，即使未受疫情影響的2月份，歐洲市場銷量也呈下滑趨勢，據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據顯示，今年2月，歐洲乘用車新車註冊了同比下跌7.2%至106.7萬輛；而今年前兩個月，歐洲乘用車銷量為220.2萬輛，同比下滑7.3%。
另外，法拉利因零部件短缺導致停產，外媒猜測很可能是因為布雷博制動零部件短缺造成的。而這家零部件工廠正是受疫情影響而被迫停工。
新壹輪刺激消費或成趨勢
為改善現有狀況，拯救車市，各國或將陸續公布刺激消費手段。以國內為例，目前從中央到地方不斷出臺相應政策，刺激汽車市場消費。主要手段有限購地區適當增加號牌配合、解禁新能源汽車限購、延續補貼等。
此前，歐美國家曾通過以“報廢更新”為主的財政激勵措施刺激消費，支持汽車產業發展。還有壹些國家會利用稅收優惠手段刺激汽車消費。疫情影響過後的國外車市，面對嚴峻形勢，勢必采取相關措施，但刺激消費手段還未可知。
2020年註定是不平凡的壹年，對於全球汽車產業而言，是挑戰也是機遇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。