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空管qsms質量安全管理理論研究

看到妳的問題已經有點晚了,不過說說另外的想法,上面被采納的建議有點偏激,是國內對GVMT不信任的壹種表現,不僅限於民航業內。妳既然問到這個問題,那肯定都是行業內的人了。這裏引用壹句俗語,人笨怪刀鈍,也許我們設置的QSMS這把刀有點鈍,也許我們這些用QSMS的人也有點笨。

Q來源於質量體系ISO9001標準族,全球為什麽要建立這樣的標準族有很多資料可以查閱,請自行搜索即可。質量體系不是心血來潮,是全球但凡要持續賺錢的企業都要做到的壹個被***同認可的經驗,這裏就不詳細說明了。

SMS來源於國際民航組織的近十五年的安全變更,民航業不可否認是全球最高安全標準的行業之壹,就國內的民航業標準來講,遠遠超越國內很多其它行業的最高安全規章建設水平。在最近的十五年,國際民航組織自我梳理後發現壹個問題,眾多的行為應該統壹到安全這個大需求下,為此,國際民航組織變更了過去60年的安全積累,在有60多年歷史的國際民航公約18個附件之外,增加了壹個單獨的叫做“安全”的附件,綱領性的將全球航空安全統壹到附件19中。附件19分解到中國有兩級任務,政府要建立民航國家安全綱要,企事業單位要建立SMS體系。

空管作為民航企事業單位之壹,結合Q和SMS建立了壹個自己的標準就叫做QSMS體系。這件事情,中國空管走在了全球體系化建設的前面,因為今年ISO9000的2015版變更也將安全納入體系內了,全世界的體系管理都是殊途同歸的。

又回到上面說的人笨怪刀鈍,就像國內很多做法規的事情,因為有法不依、執法不嚴、違法不究,導致了很多問題出現,但是除了壹味責怪法規建的不好,其實另外還有很多其它原因值得思考。