1，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進口Model?S、Model?X電動汽車
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口Model?S、?Model?X電動汽車。具體信息如下：
（壹）召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model?S、Model?X車輛，***計29193輛。?
本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部沖擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。?
特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的左、右前懸架後連桿，以消除安全隱患。?
（二）召回生產日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model?S車輛，***計19249輛。?
本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部沖擊時，可能會發生後懸架上連桿變形，繼續使用車輛時該部件會進壹步弱化，極端情況下可能發生斷裂，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。?
特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的左、右後懸架上連桿，以消除安全隱患。?
應急處置措施：車輛召回維修前，車主應謹慎駕駛車輛，並在召回開始後盡快聯系服務中心進行檢修。?
上述召回中需要同時召回更換前懸架後連桿及後懸架上連桿的車輛為18608輛，僅需召回更換前懸架後連桿的為10585輛，僅需召回更換後懸架上連桿的為641輛。?
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。?
特斯拉汽車（北京）有限公司將以掛號信、郵件等形式通知相關用戶。特斯拉服務中心也將主動聯系相關車主，安排召回維修事宜。用戶可通過手機和固定電話撥打特斯拉客戶服務熱線：400-910-0707進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關註微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質檢總局網站）
2，雷諾在中國生產Spring惹法國工會不滿
蓋世汽車據外媒報道，雷諾計劃在中國生產Spring然後出口歐洲，該公司法國工會對此感到十分不滿。這種現象可能變得越來越常見，因為很多汽車制造商都有類似計劃。
Spring（圖片來源：達契亞）
目前，雷諾法國勞工組織正譴責該公司將中國產達契亞Spring出口至歐洲銷售的行為。據悉，雷諾將在與東風汽車、日產合作運營的十堰工廠生產Spring，該工廠負責生產雷諾City?K-ZE。
法國勞工民主聯盟（CFDT）發言人Frank?Daoust表示：“我們強烈反對在中國生產Spring，這與政府對汽車業和法國就業的支持不壹致。”
當前，很多汽車制造商都在籌劃壹系列類似的出口計劃，其中許多為電動車，如寶馬iX3近期開始於沈陽投產，特斯拉Model?3在其上海工廠生產，這些國產車型都將出口海外。壹些品牌還計劃在中國設立整條產品線的生產基地，其中包括Smart、極星和領克，這些品牌都為浙江吉利控股所***同持有。
由於涉及政治原因，雷諾的計劃尤為棘手。今年早些時候，該公司宣布了裁員計劃。其後雷諾6月獲得國家支持的50億歐元（約59億美元）貸款，並從其中提取了小部分額度。但法國總統埃曼努爾·馬克龍（Emmanuel?Macron）批準這些政府投資的前提是雷諾同意與工會協商法國兩家工廠的未來生產計劃。
同樣代表雷諾員工的法國工人力量總工會（FO）呼籲，雷諾應堅持將法國打造成全球傑出電動車中心的目標，並表示Spring車型的碳足跡將是“災難性的”，因為從中國將該車運輸到歐洲的路途中將產生很多碳排放。該工會在壹份聲明中表示：“在法國以外的地方生產這些汽車是不能想象的、也是不負責任的。”
雷諾董事長塞納德（Jean-Dominique?Senard）向法國立法者提醒中國出口電動車可能帶來的威脅：“在歐洲內部以及歐洲以外，我們都將面臨殘酷的競爭。我們必須快速調整戰略，抗擊這些後來者。”
上周，雷諾推出了Spring和更高檔的Megane?eVision。雷諾將在法國北部的杜埃（Douai）工廠生產Megane?eVision，預計2021年底投產。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
3，特斯拉解雇柏林工廠建設負責人
蓋世汽車據外媒報道，10月22日，消息人士表示，特斯拉柏林“超級工廠”建設項目工程主管Evan?Horetsky已遭解雇。
特斯拉柏林工廠效果圖（圖片來源：特斯拉）
Horetsky是壹位機械工程師，於2015年加入特斯拉，負責內華達州超級工廠建設項目。自那之後，他參加了特斯拉在全球的大部分建設項目，最近他又被任命為特斯拉柏林工廠的建設負責人。據《柏林晨郵報》（Berliner?Morgenpost）報道，柏林工廠的特斯拉員工稱他為“超級工廠先生”?（Mister?Gigafactory）。
德國廣播電臺RBB率先報道了特斯拉辭退Horetsky壹事，並表示特斯拉不會因為Horetsky的離開而延誤工廠計劃好的申請流程。業內人士猜測，這可能與近期的欠繳水費壹事有關。特斯拉拒絕回應兼任采購和建築主管的Horetsky是否還在公司任職。目前尚未聯系到Horetsky置評。
10月11日，Horetsky發表推特，引用總統西奧多·羅斯福（Theodore?Roosevelt）的話表達了自己的壓力：“榮譽屬於競技場上的人，他的臉上沾滿了灰塵、汗水和鮮血，他勇敢地奮鬥，他犯了錯誤，壹次又壹次沒有達到目標，因為，沒有錯誤和缺點就沒有努力。如果他失敗了，至少是在勇敢挑戰中失敗的。”
作為特斯拉在歐洲的首家工廠，特斯拉柏林超級工廠經歷了冗長的環境審核過程，這可能使其工期長於上海工廠11個月的建設時間。
10月初，特斯拉參加了為期三天的聽證會，聽取當地居民和批評人士對該工廠的譴責。僅咨詢流程就花費了8天，當地居民提出了414項投訴和建議，其後將由地方規劃部門進行審查。壹些居民擔憂柏林工廠生產電池將會耗盡當地水資源，想要特斯拉保證控制耗水量。特斯拉已經同意將耗水量從330萬立方米削減至140萬立方米。
10月16日，因為沒有支付水費賬單，特斯拉被迫停止施工。在收到提醒後，特斯拉保證將上繳費用，但又因為IT方面的故障沒有繳費成功。其後建設才開始恢復正常。
目前，格倫海德（Gruenheide）和勃蘭登堡僅授予特斯拉有條件的施工許可，還未授予該公司正式的建築許可證。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
4，尼瑪克第三季度實現凈利潤9000萬美元
蓋世汽車據外媒報道，墨西哥供應商尼瑪克（Nemak）第三季度凈利潤達9,000萬美元，而去年同期為凈虧損200萬美元。這主要是因為該公司降本措施生效，以及汽車制造商在疫情解封後紛紛重啟工廠。
（圖片來源：尼瑪克推特）
7月到9月，尼瑪克營收同比下跌7%，至8.96億美元；息稅折舊攤銷前利潤上漲28%，至1.78億美元。在與分析師和媒體的會議中，尼瑪克首席執行官Armando?Tamez將尼瑪克的利潤增長歸功於業務精簡、重組和去杠桿化。
就地區而言，尼瑪克北美營收同比下跌11.5%，至4.91億美元，息稅折舊攤銷前利潤同比上漲15.4%，至1.05億美元；歐洲地區的營收同比下跌近7%，至3.01億美元，息稅折舊攤銷前利潤同比上漲近62%，至6,300萬美元。
該公司表示，第三季度已獲得2.3億美元的新訂單，為客戶生產電動移動出行、結構應用和動力系統應用。由於正現金流和財務管理，該公司第三季度的凈債務減少了1.1億美元。
Tamez表示：“在第三季度，我們繼續采取措施，保障員工福利和滿足消費者的供應需求，同時進壹步提高效率，加強業務的長期可持續性。”
尼瑪克供應動力系統和車身結構零部件，2019年全球汽車業務銷售額為40.2億美元，在Automotive?News全球零部件供應商百強榜中位列第58名。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
5，雷諾集團第三季度營收達103.74億歐元
蓋世汽車10月23日，雷諾集團發布第三季度財報。其中，總收入達到103.74億歐元，同比下降8.2％；在固定匯率的情況下，集團收入下滑3.2％。
Captur（圖片來源：雷諾品牌）
雷諾集團的汽車業務總收入（不包括AVTOVAZ）為89.48億歐元，同比跌幅為7.4％。在計入了1.53億歐元的匯率負面影響後，上季度AVTOVAZ對雷諾集團收入的貢獻為6.63億歐元，同比下降16.2％。移動出行服務在2020年第三季度為雷諾貢獻了500萬歐元的收入。
7月到9月，全球汽車市場回暖，總銷量僅同比下降4%，而上半年全球銷量同比下降了28%。其中，雷諾集團全球銷量為806,320輛，較去年同期下降6.1%。當季，雷諾集團還在歐洲加速推出了E-TECH混動車和插電式混動車系列，強化其在電動車領域的領導地位，並繼續實行其嚴格的價格戰略。
就歐洲地區而言，整體汽車市場同比下降5%，而雷諾集團銷量保持了良好勢頭，售出405,223輛，同比僅下跌2.9%，其在歐洲市場的份額從10.1%上漲到了10.3%。得益於Clio、Captur和ZOE等車型的強勁銷量，雷諾品牌第三季度銷量同比上升0.8%。達契亞（Dacia）品牌銷量同比下滑9.9%，這主要是因為2019年同期銷量過於出色。
第三季度，雷諾品牌是歐洲電動車市場的領頭羊，當季歐洲電動車銷量同比上漲107.2%，其中Zoe為最暢銷電動車型，銷量同比上升157.4%，至逾27,000輛。純電動車和混動車的出色表現加強了雷諾實現2020年CAFE（Corporate?Average?Fuel?Economy）碳排放目標的能力。
在歐洲以外的地區，雷諾集團銷量同比下降9%，這主要是因為巴西市場銷量跌幅達50.9%，該地區需求嚴重下滑，以及商業政策更偏重於利潤而不是銷量。
在俄羅斯（雷諾集團的第二大市場），拉達（LADA）銷量同比上漲4.5%，市場占比同比上漲3.7%。受拉達Granta和Vesta兩款銷量最佳車型的推動，雷諾集團以28.8%的市場份額主導了俄羅斯市場。
土耳其市場正處於強勁復蘇中，第三季度該國汽車總銷量同比上漲178%，其中，雷諾集團銷量較去年上漲131.1%。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
6，印度最富有邦向特斯拉發出邀請
蓋世汽車據外媒報道，印度最富有的馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）已經向美國電動汽車制造商特斯拉發出了邀請，幾周之前，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）曾表示希望在明年進入印度市場。
10月22日，該邦旅遊與環境部長Aaditya?Thackeray在Twitter上表示，他和該州工業部長Subhash?Desai與特斯拉高管進行了視頻通話，並邀請對方來到馬哈拉施特拉邦。
（圖片來源：Thackeray推文截圖?）
Thackeray在這條推文中表示：“今天晚間，我有機會參與了工業部長Subhash?Desai與特斯拉團隊的視頻通話，邀請該公司來到馬哈拉施特拉邦。我出席本次會議的原因不僅僅是為了投資，也出於我對電動汽車和可持續發展的堅定信念。”在這條推文的最後，Thackeray還@了馬斯克。
本月早些時候，馬斯克在Twitter上表示，特斯拉計劃在明年進入印度，他還配了壹張圖片，圖片中是壹件印有“印度想要特斯拉”字樣的T恤。
印度特斯拉俱樂部在Twitter上詢問馬斯克，特斯拉內部是否有團隊負責特斯拉明年進入印度市場的事宜，馬斯克回應稱：“我們有可能在1月（在印度）推出訂單配置工具。”這意味著特斯拉的銷售團隊正在為印度市場建立定制化的銷售和生產訂單，在消費者確定了配置之後，確保訂單的完整性和有效性。
印度是亞洲第三大經濟體，特斯拉準備進入印度的時間點，正值該國總理納倫德拉·莫迪（Narendra?Modi）努力推廣電動汽車之時。然而，當前尚不清楚特斯拉是會在印度建立工廠，還是在印度銷售其他工廠所制造的車輛（上海工廠是距離印度最近的工廠）。（來源：蓋世汽車?星雲）
7，特斯拉FSD動態：年底擴大推送範圍?即將漲價至1萬美元
蓋世汽車據外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）在公司第三季度財報電話會議上表示，該公司將在2020年底之前，向所有購買了全自動駕駛（FSD）套件的車主推送該功能。
（圖片來源：特斯拉）
10月20日晚間，特斯拉開始向壹小部分車主推送FSD測試版軟件，對此馬斯克表示：“我們將非常緩慢、謹慎地開始推送，因為真實世界非常復雜和混亂。昨晚我們已經向部分車主進行了推送，然後我們會看看情況如何，在本周末或是下周初的時候，將其推送給更多人。之後我們會逐步擴大推送範圍，希望在今年年底前廣泛發布該軟件。”
馬斯克所預計的年底之前正式發布FSD，與他此前預期的推出特斯拉自動駕駛出租車的時間相壹致。自動駕駛出租車服務需要完全無需駕駛員幹預的FSD套件，車輛可以在沒有司機的情況下運行。如果特斯拉希望在2021年實現自動駕駛出租車服務，FSD必須提前完成。
此外馬斯克還表示，隨著FSD的功能不斷完善，下周壹開始，該套件的價格將上漲2000美元，從此前的8000美元提升到1萬美元。馬斯克還表示：“隨著軟件越來越接近完全自動駕駛，並且獲得監管部門的批準，FSD的價格將繼續提升。屆時，FSD的價值可能達到10萬美元以上。”
然而，在推出了最新的FSD套件之後，特斯拉也吸引了來自美國監管部門的註意。10月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發表聲明稱：“NHTSA已經聽取了特斯拉有關新功能的介紹，這是對特斯拉現有駕駛輔助系統的延伸。NHTSA將密切關註此項新技術，並采取行動，確保公眾不會承受不合理的安全風險。”
此前，研究人員、監管機構和保險組織都表示，真正的自動駕駛技術需要多年才能實現，且自動駕駛遠比各大企業此前預期的要復雜。他們曾對特斯拉提出批評，稱該公司對其現有的半自動駕駛系統Autopilot的宣傳，會對人們造成誤導，讓人誤以為特斯拉車輛已經實現了完全自動駕駛。（來源：蓋世汽車?星雲）
8，FCA公布Fiat?500純電版意大利售價?1.99萬歐元起
蓋世汽車據外媒報道，10月22日，壹位FCA高管透露，該公司最新純電版Fiat?500在意大利的起售價為1.99萬歐元，這壹價格已經包含了意大利政府提供的6000歐元補貼。
電動版Fiat?500（圖片來源：菲亞特）
FCA將從本周末開始銷售純電版本的Fiat?500，這是該公司備受消費者歡迎的壹款小型城市通勤車。今年早些時候，FCA正式發布了這款車，並且宣布該車將有兩種配置。
菲亞特品牌負責人、FCA首席營銷官Olivier?Francois表示，FCA集團還將提供兩種價格更高的配置，補貼後價格分別為2.37萬歐元和2.52萬歐元。即將上市的售價最低的版本續航為185公裏，而高價版本的續航則達到了320公裏。
除了基本補貼之外，意大利消費者在購買電動汽車的時候，如果同時報廢壹輛舊車，還可以獲得4000歐元的額外優惠。Francois表示：“如果妳有壹輛舊車可以報廢，全新的純電版Fiat?500的價格還會更低，甚至比燃油版Fiat?500更便宜，後者最受歡迎的配置價格為1.7萬歐元左右。”
2018年，FCA宣布了將在2021年之前在意大利投資50億歐元，最新發布的純電版Fiat?500正是該計劃的壹部分，也是FCA為進軍電動汽車市場邁出的第壹步。純電版Fiat?500的競爭對手包括Mini?Cooper?SE，後者在意大利的起售價為3.39萬歐元（未包含補貼）。另外，起售價在3.375萬歐元的標致e-208也是純電版Fiat?500的競爭對手。（來源：蓋世汽車?星雲）
9，豐田北美產能已恢復近94%
蓋世汽車據外媒報道，10月22日，豐田北美公司銷售負責人Bob?Carter表示，豐田和雷克薩斯品牌在北美的產量幾乎恢復到了壹年前的水平。
（圖片來源：豐田）
豐田北美公司制造部門負責人Chris?Reynolds在該公司位於得克薩斯普萊諾（Plano）的總部通過電話會議表示，截至9月底，豐田北美地區的產量已經提升至總產能的93.7%，而去年同期這壹比例為95.9%。
Carter認為，今年美國的新車總銷量或將達到1450萬輛，明年將繼續提升至1550萬輛，盡管這壹銷量仍低於2019年1710萬輛的交付量，但是明顯高於今年春天新冠病毒疫情大流行期間的水平。Motor?Intelligence的數據顯示，今年4月份，在季節性調整後，美國汽車的年化銷售速率跌到了870萬輛，但此後的每個月都有所提升。
9月份，豐田和雷克薩斯品牌在美國的合並銷量同比提升16%。Carter表示，該公司認為今年年底到2021年，豐田將迎來持續的強勁復蘇，今年豐田品牌在美國的銷量將達到175萬輛，雷克薩斯將達到26.5萬輛。2019年，豐田和雷克薩斯在美國的銷量分別為210萬輛和29.8萬輛。
Carter稱，雖然豐田依然在堅持其擴大混合動力車型陣容的計劃，然而混動車型的銷量受到了電池供應不足的制約。他表示：“兩個品牌加在壹起壹***有14款混合動力車型。我們正在努力提升電池供應量，如果電池供應的速度能比計劃快壹點，我們就能把車銷售出去，消費者的需求切實存在。”
在對抗COVID-19疫情方面，Reynolds表示，今年5月復產之後，豐田制定的安全規則發揮了作用，但是這些手段增加了工廠運營的復雜性。他還表示，經銷商此前銷售壹空的庫存，應該很快會恢復到正常水平。即使疫情持續蔓延，他也不認為豐田需要第二次停產。（來源：蓋世汽車?星雲）
10，長安福特汽車有限公司召回部分福克斯汽車
日前，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月23日起，召回2018年10月18日至2019年12月23日期間生產的6輛福克斯汽車。
本次召回範圍內的車輛，由於供應商裝配線的防錯設備軟件邏輯問題，導致部分啟停蓄能器端蓋上的四顆螺栓中有兩顆螺栓缺失或松動的情況未能識別。啟停蓄能器端蓋上的螺栓缺失或松動可能會導致變速箱油泄漏，從而可能發展至傳動功能喪失；極端情況下，泄漏的變速箱油如果接觸火源可能會增加起火的風險，存在安全隱患。?
長安福特汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換新的啟停蓄能器，並檢查變速箱油位，以消除安全隱患。?
長安福特汽車有限公司將通過全國的授權福特品牌經銷商以掛號信、電話或短信的方式主動向用戶發出通知。用戶如有疑問，可以直接與就近的經銷商聯系或撥打長安福特汽車有限公司客戶服務熱線：400-8877766或800-8108168進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關註微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質檢總局網站）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。