民航局回應有關東航墜機與副駕有關的傳言都是假的，他們已經報警，造謠者的這些行為嚴重誤導社會公眾認知，幹擾事故調查工作，他們的行為已經涉嫌違法，民航局有關部門正配合公安機關開展調查，他們將通過法律程序追求造謠者的法律責任，目前東航墜機事故還在調查當中，有消息官方會正式公布，大家也不要隨意相信這些網絡謠言，壹切數據和結果都已官方公布的結果為準。
東航墜機與副駕有關的消息登上熱搜後引起了很多人的關註，東航墜機事故發生後壹直都備受大家的矚目，如今兩部黑匣子已經全部找到，大家也希望可以盡快查明真相，這樣也可以給遇難者家屬壹個說法，但是很多人就借著這次事件造謠，在網絡上發布壹些不實的消息騙取大家的流量，針對東航墜機與副駕駛有關的傳言都是假的，官方已經出面辟謠，希望大家不要隨意帶節奏，也不要傳播不實謠言，對於這些惡意造謠的行為實在是讓人非常生氣，必須要嚴懲這些無事生非的人。
民航局已經出面回應此事，他們澄清了網絡上有關這次事故與副駕駛有關的傳聞，他們都是經過專業訓練的工作人員，我們應該相信他們的工作能力，更不應該借此機會汙蔑任何人，這讓遇難者家屬如何接受得了，希望造謠者可以停止這種行為。
民航局表示他們已經報警，他們將通過法律程序起訴造謠者，他們的行為已經嚴重幹擾這次調查工作，也給社會造成了非常嚴重的負面影響，接下來他們會撇和公安部門接受調查，希望可以嚴懲這次造謠者，有關這次東航墜機事故原因的結果以官方公布的結果為準。
東航客服回應墜機事故相關機型復飛，哪些信息值得關註？
東航客服回應墜機事故相關機型復飛，哪些信息值得關註？下面就我們來針對這個問題進行壹番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
4月18日，據航旅縱橫信息內容表明，“3·21”東航MU5735民用飛機飛行傷亡事故近壹個月後，4月17日，東航修復了相同型號波音737-800執飛飛機航班的商業運營。
復飛首趟飛機航班為MU5843，工商註冊號為B207L，機齡總***3.5年，期內***到達過2個我國18個大城市，機裏壹***有176個坐位。該飛機航班於17日10時前後從昆明長水國際機場起降，飛機航班為滿員情況。目地地成都雙流國際機場。以後該飛機航班執飛MU5844歸航每日任務，在13時上下由成都雙流國際機場起降回到昆明長水國際機場。
3·21東航MU5735飛行傷亡事故後，中國東方航空公布停航集團旗下全部波音737-800民航客機，絕大多數的起落飛機航班應用的是波音737-700型和空客飛機A320系列產品。
東航雲南有限公司表明，現階段該企業737-800型民航客機已相繼井然有序修復運作，與此同時，與墜毀的B1791飛機場鄰近批號民航客機仍在再次廣泛開展檢修檢驗和分析工作中。先前，做為保證肯定可靠的緊急措施，雲南公司以及總公司臨時停航總***223架波音737-800型飛機，並對該型號規格飛機場逐架開展測試流程、構造查驗及不斷適航性數據信息的審查，進行目的性首飛認證，保證投入使用的民航客機合乎中國民航安全性適航規範。
先前，民航局回復“3.21”事故調查，表明工作中正依照程序流程焦慮不安開展，大家將盡力盡早查清事故，依規依程序流程公布相關信息內容
4月11日，民航局舉辦4月第壹場記者招待會，民航局有關司局責任人詳細介紹了民航最近進行安全大檢查大監督狀況、最近民航疫情防控有關情形等。
大會上，所屬單位詳細介紹：前不久大家也發覺海內外互聯網上發生有關從東航公安網頂層的消息釋放出來東航墜毀緣故鎖住副駕及其黑匣子數據信息早已出去，民航局安全性辦發布公告，規定對執飛飛機航班飛行工作人員開展航醫心理狀態健康監測等各種謠傳，這種謠傳以借政府機構、公安部門之名公布虛假信息，比較嚴重欺詐廣大群眾認知能力，影響事故調查工作中，已因涉嫌違反規定，相關部門正協助公安部門開
東航客服回應墜機事故相關機型復飛，具體是如何回應的？
東航客服回應墜機事故相關機型復飛，具體是如何回應的呢？
1、東航客服回應此前暫停波音737-800執飛是壹種確保安全的應急措施：我們可以通過他們的客服知道在對飛機經過半個月的全面系統檢查後，東航自身已經在嚴格的按照民航適航的標準和規章要求，有計劃地逐步恢復運營。說的明白壹點就是在東航MU5735飛行事故發生後的第27天，東航航空也經受不止這壹天天的停飛損失啊。所以東方航空公司他們只能慢慢的恢復涉事機型波音737-800的商業運營。而且我們也可以了解到復飛的首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態，此次的復飛圓滿的成功。
2、東航自身已經嚴格按照民航適航標準和規章要求，有計劃地逐步恢復運營該型號客機：在我們都知道的3月21日東航客機墜毀後，東方航空將該公司所有737-800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。在國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發布會上通報，東航及旗下公司暫時停飛了223架波音737-800飛機。東航也及時的回應了公司已經加強開展安全隱患大排查。所有正在運營的客機符合中國民航的安全適航標準，暫時停飛的客機會以最高的安全標準進行檢查和維護，確保其適航性。
所以我們會清楚的了解到東方航空自己發出聲明做出回應就是告訴我們此前停飛波音737-800是壹種確保安全的應急措施。而且經過這段時間的全面系統檢查，該司也嚴格按照民航適航標準和規章要求，有計劃地逐步恢復運營該型號客機直白的告訴我們他們該所的措施都已經做了而且自己都按照相關規定來了，妳們就放心吧。
民航局再度回應“3.21”東航事故，調查進度走到哪壹步了？
民航局通報了3.12東航MU5735事故調查進展，大致的意思是仍在調查中，調查已經到了深入調查的哪種程度。
不過從民航新聞發布會透露的進入實驗論證的信息來看，調查已有端倪，應該是差不多基本上已有眉目，只不過是還需要收集方方面面的證據，以確保發布的最終消息準確無誤。
東航MU5735屬於重大事故，在重大事故的處理方面肯定要慎之又慎，要確保調查結果的準確性，就需要全面性的調查，要有完整的結論恐怕還需要相當長的壹段時間。
有相當多的人都認為此次民航局關於東航MU5735的回應還不如不回應，回應的結果是仍在調查，至於什麽叫深入調查，這就是壹句官方常用語言而已，什麽事情查不出來或不想公布這就是對外界最好的回應，甚至有網友質疑說說句真話就哪麽難嗎，只要調查結果不公布，有可能三天兩頭就要避謠。我不贊成這部份人的觀點。
民航局的回應至少證明民航局對東航MU5735的調查沒有終止過，讓大家耐心等待，飛機失事不像出車禍哪麽簡單幾個交警同誌分分鐘搞定，光是修復和破譯黑匣子就需要專業方面的人才，黑匣子修得好不好還是未知數，因為自從兩個黑匣子找到後就再也沒有黑匣子的消息，或是因為黑匣子提供的信息需要世時間驗證，或是黑匣子根本就沒有提供信息。
東航MU5735墜機事件隨著時間的推移正在慢慢淡出大家的視線，但永遠淡不出132位遇難者家屬的心，東航5735墜機地點恢復了往日的平靜，但永遠改變不了132人在這裏長眠的事實。
對於東航MU5735的真相在官方未發出最終結果前大家不要信謠傳謠，相信相關部門會以最快的速度拿出最終的結果。
墜機事故相關機型復飛引發熱議，對此東航客服作何回應？
墜機事故相關機型復飛引發熱議，對此東航客服作何回應？
4月17日有網友發現東航的波音737-800開始復飛，這款機型就是東航此次墜機事件的機型，因此引發網友對此款飛機安全的性的熱議。網友的疑問主要集中在事故發生還未滿壹個月，事故原因還在調查當中，還未得出任何結論，也不排除事故是由於飛機本身的缺陷造成的，此時就將出事機型就已經開始復飛，是否會存在安全隱患。網友的疑問主要是該機型是否存在安全隱患的問題，筆者對此表示理解，畢竟航空事故造成的影響太大，也關系到每個出行人的安全。筆者了解後發現，此次客服回應主要包括了以下幾個方面的內容。
壹、東航客服給出了相關回應，大概內容是：“公司此前暫停了波音737-800的飛行，屬於安全應急的舉措，經過半個月的全面系統檢查，目前嚴格按照民航局的規章制度和要求，計劃逐步恢復運營”。
二、停飛波音737-800客機是壹種應急安全措施，並不代表此款飛機就不能飛，也不代表此款飛機壹定有問題。
三、波音737-800客機機型經過半個多月的嚴格檢查，在確保壹切都符合民航相關規定後，才決定復飛此款飛機。
四、此次針對波音737-800客機的檢測是嚴格按照民航局的規章制度和要求進行的，是符合規定的，因此才復飛此款機型。
所以綜上所述，東航暫停波音737-800機型的運營是壹種應急措施，是對乘客生命安全的負責。其次是東航復飛波音737-800機型是在經過嚴格檢測後，並經主管部門同意後才進行的復飛，是符合安全要求的。
2022東航墜機最新消息是什麽？
2022東航墜機原因還在調查中，而業內分析和以下三個原因有關：
1、原因壹：飛行員有意自殺
1997年新加坡勝安航空公司有壹架客機是以相似的情形墜落在印尼。而當地政府後來的調查發現，原因大概率是因為機長投資失敗後壹心尋死。不過這種情形不太可能。
2、原因二：發生強對流預警
根據梧州氣象預報顯示，在3月21日中午12點左右，曾經發布過去強對流天氣預警，稱壹直到3月23日，梧州市將有大到暴雨，並且可能會出現短時的強對流、雷暴大風天氣，氣溫也會驟降6-10攝氏度以上，提醒當地民眾註意防範。不過值得註意的是，東航墜機事發時間是下午，當時沒有出現雷暴、降雨，因此，天氣原因的可能性比較低。
3、原因三：維修保養的問題
受這兩年疫情的影響，東方航空為了減輕經營的壓力，在去年發布的《2021半年報》中曾提到通過節約航油、嚴控維修費用等方式來降低成本。
總得來說，2022東航墜機最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而墜機原因還在調查當中。