文｜郭文靜
圖｜來源網絡
企業發展到壹定階段都會重新審視所面對的市場，作出相應的調整和布局。近兩年海馬汽車也是同樣的，雖然經受了疫情帶來的影響，但是沒有放棄努力破局，並在前不久推出了重磅新車—海馬7X。
該車於8月23日正式上市，瞄準了二胎家庭多場景下的用車需求，並喊出了“中國第壹臺真正為孩子打造的車”的口號，售價區間為12.58萬-14.98萬元。作為全新車型，海馬7X對海馬汽車而言具有非常積極的作用。
海馬汽車為什麽會選擇投註MPV，而非市場規模更大的轎車和SUV市場呢？原因很簡單，MPV市場相比而言雖然份額較小，但存在空白和未被滿足的需求，目前MPV市場呈現明顯的“兩極分化”態勢，有存在感的要麽是售價在20萬及以上主打商務的合資中高端MPV，要麽是10萬及以內主打拉貨的低端自主MPV，10-15萬元主打家庭用車細分市場的精品車型很少。
然而，隨著二胎家庭的增加和消費升級，消費者對於壹款高品質、高性價比的家用MPV車型的需求愈發強烈，但是卻沒有足夠能滿足他們需求的產品。在MPV細分市場深耕過多年的海馬汽車，自然率先洞察到了這樣的市場變化，同時得益於以往的成功經驗和深厚積澱，海馬也有能力滿足這樣的需求，所以海馬7X應運而生。
值得註意的是，海馬7X展現出來的產品力讓消費者充滿期待，從而讓市場清晰感受到了企業的務實和誠意。
在海馬7X的上市發布會上，海馬汽車董事長景柱表示，未來海馬汽車的產品將堅持“品類戰略”，集中優勢資源打造差異化產品，從重點細分市場尋求突破，“品類戰略不是什麽都做，而是要做就做單科冠軍”。
在中國汽車市場已經進入存量競爭的背景下，這顯然是壹種“差異化”的打法，不在多個細分市場分散投入、多點開花，而把優勢資源集中於壹點，尋求單點突破來帶動企業整體的向上，這種思路是基於現在的市場環境和海馬汽車本身發展狀況的壹種“務實判斷”。
同時，正如前文所言，海馬汽車選擇以MPV市場為重點突破口，並非“心血來潮”，而是同樣基於對細分市場需求的深刻洞察和自身實力的清醒認知，在MPV細分市場，雖然整體規模相比SUV和轎車有明顯差距，但這也意味著這壹細分市場壹直存在空白地帶。
這壹點是業界公認的，尤其是在二胎政策放開後，業界就壹直認為MPV細分市場會迎來壹波較為明顯的發展，而這波發展壹直沒有到來的原因，並非需求不存在，而是符合消費者需求的產品沒能出現，所以才導致了中高端家用MPV不溫不火的局面。
換句話說，只要有真正符合消費者需求的產品出現，這壹細分市場很可能成為壹個“新藍海”，對於海馬汽車來說，這樣的細分市場正適合企業推行“品類戰略”，更重要的是，作為自主品牌中少有的MPV“行家”，海馬有實力去實現這壹破局。
早些年，MPV普力馬就是海馬的銷量主力，且堪稱國內家用MPV市場的開拓者，是壹代人對於家用MPV車型最初的概念，可以說是壹代國人的記憶，而且多年以來，海馬汽車始終沒有放棄對MPV市場的深耕，壹直處於拓寬家用MPV細分市場的前線，其對於這壹細分市場有其獨到的理解。
市場有需求，企業有實力，在這樣的情況下，海馬選擇以MPV市場為重點突破口確實在情理之中。
當然，這款車及這壹戰略能否成功的關鍵還在於產品是否足夠優質，這裏的“優質”不僅指產品品質是否過關，還指的是產品是否洞察到了潛在用戶深藏的需求，且能否靠產品來激活這些隱藏需求。
從產品定位來看，海馬7X非常明確地喊出了“中國第壹臺真正為孩子打造的車”的口號，對二胎家庭出行場景做了深度調研，做出了很多針對實際應用場景而設計的功能和配置，高度契合二胎家庭的出行需求。
以二胎家庭出行最在意的“空間”為例，海馬7X車身尺寸為4815*1874*1720?mm，軸距2860?mm；提供2+2+3和2+2+2兩種座椅布局，超大過道220?mm，方便上下車；第壹排座椅還可向後90°放倒，與第二排座椅連接，形成兩個超長“沙發”，二三排座椅則可以完全向前放倒，形成壹個長2150mm*寬1200mm的“大床”。
這樣的車身尺寸在同級別車型中優勢較為明顯，足以滿足全家人的出行乘坐需求，而多種座椅布局也考慮到了二胎家庭“有老有小”壹同出行的場景需求，不僅讓全家人都能坐得下，還都能坐得舒服，而且後排座椅放倒後還能獲得壹張雙人床，全家出遊時既可變成孩子的遊樂場，也能滿足大人短暫休息的需求，緩解壹下帶娃的疲憊。
二胎家庭全家出行時，行李空間也非常重要，孩子的嬰兒車、爺爺奶奶的拐杖和輪椅、爸爸媽媽的折疊自行車等，都要有空間才行，針對這壹需求海馬7X後備廂進深達420mm，可以輕松放置兩個24寸和壹個20寸行李箱，車內儲物空間也很多，全車多達20處儲物空間，足夠放下全家人的物品。
這還不夠，既然要做“中國第壹臺真正為孩子打造的車”，除了在空間上滿足二胎家庭全家出行的需求外，讓孩子可以輕松快樂的出行，還要讓孩子玩得“安全”，因此海馬7X在整車安全之外，針對兒童安全做了更多工作。
有關父母下車辦事把孩子忘在車上導致孩子窒息的新聞屢屢見諸報端，造成了無數悲劇，為了避免這樣的“悲劇”再度發生，海馬7X配備了車內兒童被鎖提醒，在關閉車門後，通過傳感器監測車內物體，壹旦發現孩子被鎖車內，隨即通過蜂鳴器報警、警示燈閃爍，並將提示信息（短信）發送到車主手機上。
父母壹人單獨帶孩子出行時，也難免會有開車無法兼顧後排孩子的情況，而長途行駛中孩子總會有“坐不住”的時候，小朋友好奇心又很強烈，搞不好就會拿起什麽東西亂吃，或者動作太大出現磕碰，針對此海馬7X配備了兒童監護影像系統，位於前頂燈附近的高清攝像頭，可讓坐在前排的家長通過12.3英寸中控大屏，時刻看到第二排、第三排的兒童動向，避免出現危險。
除此之外，諸如兒童鎖壹鍵控制、二排兒童座椅固定裝置、生態凈化艙、車內VOC與氣味控制等相對常規的安全健康配置，海馬7X也壹應俱全，而後排專屬語音控制等娛樂配置，不僅能讓孩子在旅途中更有樂趣，也能讓孩子不會因為長途旅程的煩悶、哭鬧而帶來危險。
僅從這兩方面就能明顯感受到，海馬7X對於二胎家庭出行需求的深刻理解，這些看似是“細節”的產品設定，實際上正是家用MPV潛在用戶群體真實的需求和痛點，而且海馬7X的“貼心”和“誠意”不僅體現在這些方面，從外觀造型到內飾配置，從乘坐舒適性到駕駛平順性，海馬7X都花了不少心思。
寫在最後
可以說，海馬汽車這次推出的海馬7X是基於對自身、行業、消費市場的深刻洞察，而在日益復雜的中國汽車市場，這種“以小博大”的戰術或許會有奇效。
此外，海馬汽車重新出發的期待點不止全新戰略和新產品的發力效果，還有諸如海南省政府對於汽車制造業的支持、海馬汽車多年研發投入能否修成正果。雖然目前誰也無法判定海馬汽車此次再出發的結果，但這樣的海馬汽車值得我們給予更多耐心。
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