隨著七月份的到來，2020年已經正式邁入了下半年。由於今年以來疫情，以及日常工作的繁忙等原因，今年的首次出遊還暫未開啟。幸運的是，我們本周受到了WEY品牌的邀請，並以自由規劃路線的形式，對2021款的WEY?VV6進行壹番全方位的試駕體驗。
當天，我們拿到的是壹臺2021款的WEY?VV6?2.0T?兩驅智行+版，也就是新款車型當中的次頂配版本，官方指導售價為16.8萬元。關於新款車型，除了外觀局部有所調整以外，此次最大的亮點在於新增的生命體征監測系統，從而在安全方面得到了進壹步加強。本次自駕體驗我們選擇了從北京市區出發，前往有著“北方小江南”之稱的古北水鎮這條線路。
外觀靈動且張揚，內飾簡約而前衛
2021款VV6作為改款車型，外觀上較老款車型並未進行大刀闊斧的改變。但在車頭部分，最引人註目的當屬頭燈下方新加入的兩個銀色對稱式“T”字形裝飾元素，不僅增強了新車的氣勢，相比老款車型看上去也變得更加精致。
VV6的車身側面相較於老款車型差異不大，整體線條流暢自然，與時尚、前衛的基調相貼切。值得註意的是，新款VV6的輪圈造型采用了19英寸雙色多輻式的全新樣式，看上去更加動感。
此外，新車的三圍尺寸為4625/1860/1720毫米，軸距為2680毫米。與領克01、星途TX等同級車型相比，VV6的車身長度處於中等水平，而軸距相對有些遜色。
相比於前臉張揚、奔放的設計，VV6的尾部造型就顯得平庸了不少。但雙邊四出的排氣布局卻顯得格外亮眼，配合後包圍中央的低位剎車燈，顯得運動味十足。
VV6的內飾整體崇尚簡約主義，時尚且前衛。整個內飾格局采用深棕色和黑色的雙色搭配設計，從而營造出不錯的豪華氛圍。而三個中央空調出風口以及中控臺兩側的出風口均采用了圓形設計，並采用銀色飾圈進行鑲嵌，出風口內側可以進行360度無死角撥動，來控制風向。不僅設計感十足，實用性也很強。
此外，VV6的各功能實體按鍵，被安排在了前排兩座椅之間的控制臺位置。檔把兩側分別排列了包括壹些車輛駕駛輔助系統、駕駛模式選擇以及12.3英寸的液晶儀表控制旋鈕等功能按鍵。這種排列布局，在實際體驗當中，對於駕駛者來說有著不錯的實用性。
VV6的主駕駛座椅可支持前後、靠背、高低（4向）以及腰部（4向）***12向調節，對於駕駛者長途駕駛非常有利。細節上，座椅調節集成按鍵集中在了壹塊銀色飾板上，檔次感得到相應提升。
智能安全再升級！首次搭載生命體征監測系統
正如行文開頭所說，2021款VV6首搭的生命體征監測系統，絕對是該車的壹大亮點所在。當車輛熄火、車門車窗關閉、車門上鎖的情況下，位於車內B柱內部的雷達探測器，該系統可針對後排座椅位置的生命體進行實時監測，並能有效識別出長寬高均大於100毫米的生命體。
當雷達檢測到後排符合標準的生命體時，車輛將在30秒內進行報警提示，並通過鳴笛或雙閃的形式對周圍進行提示，同時雲平臺會同步車主的手機app推送消息提醒或短信提醒，從而最大限度的保障活體的生命安全。
而VV6所搭載的智能車聯網系統，同樣給我印象深刻。該系統可通過手機客戶端的WEY·道app進行連接，登錄個人專屬的賬號密碼後，可在手機上對車輛進行實時監控。監控範圍分為前視、內視和後視三個角度，通過布置在中控臺上方的車頂和車尾攝像頭，將捕捉到的信息傳遞給用戶的手機客戶端，從而保障車輛的實時安全性。
此外，WEY·道app還是實現對車輛的遠程操控和提供生活服務的功能。用戶可遠程控制啟動車輛，預約開啟空調，尤其對於炎熱的夏季來說，有著不錯的實用性。至於生活服務功能，用戶可撥打車聯網後臺服務，提前預估酒店、機票等信息；當車輛在發生事故時，用戶可以借助該功能第壹時間撥打救援電話，來保證用戶人身安全，並提升車輛的安全性。
值得壹提的是，中控臺下方還帶有無線充電功能，在手機支持此功能的情況下，可進行實時充電，從而為駕駛者提供生活便利。雖然此功能目前來說並不算新奇，但對於壹款十多萬的車型來說，此功能目前並不多見。
2021款VV6的中控液晶屏的尺寸與液晶儀表壹致，同為12.3英寸。雖然屏幕的造型為壹個標準的矩形樣式，看上去有些平庸，卻有著不錯的實用性。其內部不僅搭載了原廠互聯系統，並且還支持車聯網、OTA在線升級等配置。
對了，原廠互聯系統還提供了視頻app、短視頻播放以及在線音樂等娛樂配置。不過，為了安全起見，車輛在行駛狀態下，視頻和短視頻會自動停止播放。此外，新車搭載的語音識別系統，可分別對多媒體系統、導航、電話、空調以及天窗進行語音控制，經過實際體驗，其語音識別度非常高。
有意思的是，駕駛員壹側的A柱內側還配備了壹個面部識別裝置，可針對駕駛員進行多種信號識別，包括人臉識別、情緒識別、疲勞監測、分心監測以及聲紋識別。其中，人臉識別即通過采集面部信息進行身份識別，當確認駕駛員身份後，系統自動登錄駕駛員賬號，並提供個性化服務設置。而情緒識別則是通過面部表情進行判斷，系統會根據駕駛者高興、生氣、驚訝或平靜，來推送符合心情的音樂。
加速線性且靈敏，NVH表現是亮點
動力上，這臺VV6搭載的是壹臺代號為E20CB的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為167千瓦（227馬力），峰值扭矩為387牛米，並且在1800rpm時，即可到達峰值扭矩。新車百公裏加速為7.5秒，工信部綜合油耗為7.1升。傳動方面，與之匹配的是壹臺7速濕式雙離合變速箱。
在實際體驗當中，VV6的起步非常輕盈，絲毫不會有拖泥帶水之感。這主要得益於1800rpm低轉速所爆發出來的387牛米的扭矩。但讓我感覺不適的是，它的剎車踏板有些高，在遇到城市擁堵路面時，雙腳在剎車油門之間切換切換會顯得很累，對於新用戶而言，可能要適應壹段時間。
此外，2021款VV6提供了運動、經濟、標準/舒適***三種駕駛模式。當車輛調到標準模式下，初段動力輸出給人感覺比較柔和，車速在時速63公裏左右時便升到了7擋，以此來保證駕駛者的舒適性。而經濟模式與標準模式差別不大，駕駛感受依然是比較舒適、柔和的感覺。至於運動模式，當遇到超車的情況下，車輛在深踩油門時，車身的反饋力度比之前明顯暴躁了起來，這時候超車基本就是水到渠成。
2021款VV6的底盤懸架調教依然是偏舒適性的，這也與VV6的家用屬性相契合。在從古北水鎮回程的途中，我們特意選了壹段待修整的坑窪路面進行測試。車輛在坑窪較多的路面行駛時，底盤懸架能夠過濾掉大部分的振動，車內依然覺得非常舒適。不過，略有不足的是，車輛在顛簸較小的非鋪裝路面行駛時，車身的左右晃動幅度較大，給人感覺稍有不適。
值得壹提的是，2021款VV6的NVH表現頗為良好。為了體驗壹番NVH的真實水平，我們還特意選擇了壹段封閉路段進行測試，由於車內配備了主動降噪系統，車輛在達到時速190公裏時，車內依然能夠中和掉風噪、胎噪做帶來了雜音。
總結
目前，WEY品牌家族已經擁有VV5、VV6和VV7三位家族成員。與VV5偏運動以及VV7偏豪華的定位有所不同，盡管VV6相對來得最晚，但其家用且主打舒適的定位，註定成為市場最為主流的車型。而此次改款的VV6，在車輛輔助駕駛以及安全配置方面又有了明顯的升級，尤其在安全配置和智能化方面，其搭載的生命體征檢測系統和遠程DVR監測系統，在同級車型中並不多見，這無疑讓2021款VV6市場當中更具競爭力。對此，妳對2021款VV6有什麽不同的看法，不妨評論留言。
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