10月13日晚間消息，力帆股份發布最新公告稱，公司收到控股股東力帆控股以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微的通知，其於10月12日和13日分別收到中國證監會下發的《調查通知書》。因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，中國證監會決定對其進行立案調查。
截至目前，力帆控股為力帆股份控股股東，持有公司?47.08%的股份，而尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微均在公司擔任董事職務，以上四人合計直接持有力帆股份0.49%的股份。此外，以上四人通過持有力帆控股的股份間接持有力帆股份***計?47.08%的股份。
力帆股份在公告中稱，此次立案調查事項系針對公司控股股東以及實際控制人的調查，與公司的日常經營管理和業務活動無關，對公司的正常經營不產生影響。
跌落神壇的力帆曾在8月對外披露公告，稱力帆乘用車等10家全資子公司已被重慶市第五中級人民法院裁定受理重整，可能對公司長期股權投資、應收賬款及其他應收款等產生影響。此外，公司因被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而宣告破產的風險，若被宣告破產，公司將被實施破產清算。
如今，吉利已開始參與力帆重整工作。
根據力帆股份10月初發布的《關於招募重整投資人的進展公告》，重慶兩江股權投資基金管理有限公司、吉利邁捷投資有限公司已經以聯合體身份，按招募公告的規定向管理人提交了意向重整投資人報名材料，經確認，上述兩家公司報名有效，現已作為意向重整投資人參與力帆重整工作。
資料顯示，吉利邁捷投資有限公司成立於2015年，法定代表人為徐誌豪。該公司股東信息中，吉利科技集團有限公司持股比例為99%，杭州吉行科技有限公司持股1%，因此，實際控制人為李書福。
最近幾年，力帆股份就頻繁陷入資金糾紛，而在積重難返的當下，法院已認為該公司已不能清償到期債務，且當前貨幣資金僅為4300萬元，到期債務11.96億元，財產流動性極差、無法變現，依法應予認定其明顯缺乏清償能力。
翻開上海證券交易所的官方網站，僅僅是今年5月以來，力帆頻繁發布關於訴訟、交易異常、甚至以資抵債等公告消息，種種跡象表明，這家昔日的“國產摩托車大王”，現如今的頹勢已不止於“多事之秋”，而是陷入資金鏈危機的“窮途末路”。
力帆的資金鏈究竟有多糟糕？
根據力帆實業公布的今年半年業績報告，1-6月歸屬於上市公司股東的凈利潤為-25.95億元，同比下降173.99%，扣除非經常性損益後凈利潤為-7.84億元，扣除非經常性損益後連續4年為負，存在較大風險。
而在生產經營方面，目前力帆汽車板塊生產經營處於非正常狀態。同時力帆存在大量涉訴案件及大額資產被凍結的風險。截至今年9月，力帆涉及訴訟仲裁累計1178件，涉及金額高達50億元，其中已判決(仲裁)僅為429件，涉及金額29.8億元，尚未開庭案件192件，涉及金額6.5億元。
那麽，力帆究竟欠了多少錢？
今年6月18日，力帆股份發布了關於公司累計涉及訴訟（仲裁）事項的壹份補充公告，根據這壹份公告，力帆涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。
而在這392起案件中，已判決（仲裁）案件有221起，力帆全部為被告，***需賠償對方18.36億元；未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個月內未披露訴訟（仲裁）達2.68億元，另有181起訴訟（仲裁），由於單個案件金額較小不予披露，總金額達到1.64億元。
也就是說，至少欠了30億。
《汽車公社》認為，對於力帆來說，最為致命的，是身處重慶，而重慶政府現階段扶持的重點，是長安汽車。在長期資不抵債、整個中國車市大洗牌的特殊階段，下壹回合的競爭，估計也沒力帆什麽事了。
而關於吉利參與重整壹事，則是基於以下考量：
壹方面，力帆作為上市公司，“殼”資源能“裝進”其它業務，給吉利在資本市場帶來更多便利性；另壹方面，則是有利於布局西南市場，力帆汽車的重慶生產基地能在產業配套和地方政策上享受壹定紅利，而從吉利當下的生產布局來看，主要工廠均位於東部和北部，收購力帆後可完善其全國生產網絡。
公開資料顯示，尹明善出生於1938年，“大器晚成”的他接近50歲才下海經商，並於1992年成立了力帆實業（集團）股份有限公司，以開發生產汽車和摩托車、以及發動機和車輛配件為主營業務。
2010年，力帆股份在上海證券交易所掛牌上市，成為中國首家上市A股的民營乘用車企，市值壹度高達300多億元。掌舵的尹明善家族賬面資產也因此超過110億元，彼時已經72歲的尹明善也成為重慶首富，風頭之盛，壹時無兩。
此次被壹同立案調查的陳巧鳳是尹明善的第二任妻子，而尹喜地和尹索微則是尹明善的兒子與女兒。力帆的危機出現於尹明善交棒之後的第三年，面臨經營困境，年過八旬的尹明善曾試圖親自出面“救火”，但落日黃昏的力帆帝國依舊無法在其努力下重回昔日的輝煌。
文/北岸
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