作為壹個企業，2015年市值可以達到2715億美元，位居全球電信第壹名，敢說這樣的單位外強中幹，我是不是瘋了？沒有，因為，若以數字來論，中國移動確實屬於壹流，銷售額達到1041億美元，資產達到2090億美元，這些數字，在全球來說，屈指可數，然而，在這樣的企業中，到處可以見到的是數字分析的人物，卻沒有敢於創新的人才，換句話說，這裏是壹潭死水，有誌者是看不到希望的！
首章——錯誤的選擇
2009年的3G時代，對於電信業而言，2009年是壹個巨大變化的時期，電信、聯通借助WCDMA與CDMA2000開始了崛起，而相對而言，移動的TD-SCMDA則顯的過於平淡。時代是在壹直進步的，就像摩托羅拉忽視數字化而造就了諾基亞的崛起，就像諾基亞輕視了安卓而日漸衰落壹樣，中國移動失去了最該抓住的機遇，失敗在所難免。時間太久了，已經記不得當年的明細數據，依稀在印象中覺得，2009年前幾乎沒有聯通、電信什麽事兒了，大街上到處是移動的招牌，移動公司是當前最好的職業，能進移動公司工作的人員壹定是有背景的，即使是當年公司招聘並無正式工那壹說，依然是各路人物蜂擁而來，那時真的是移動最美好的時代，對嗎？然後……3G開始了。
當時的諾基亞雖已呈下坡趨勢，然而虎瘦雄風在，在群眾中仍然有著很好的口碑，結合了聯通、電信3G，諾基亞銷量大增，我不知道那時的中國移動在做什麽，出的品牌好像只有三星、中興的品牌，試問壹下，那時的三星，市場份額是諾基亞的幾成？況且，那時三星與移動的定制機，幾乎沒有智能手機，這樣的終端，結合了比別人速遞慢了幾個檔次的網絡，中國移動，妳在憑什麽贏？
工欲善其事，必先利其器，中國移動先敗壹城，客戶被別人分走了好多（不找數據了）。但是當時的市場畢竟移動壹家獨大，可能也就是這個原因，造成了移動的驕傲吧！
然後到了2010年，當所有人都在憧憬著年底高工資的時候，聯通與iphone手機合作，開創了屬於自己的時代，也許妳會說，當前的聯通收入大部分歸屬了蘋果公司，但是，您知道失去了多少中高端客戶嗎？數以萬計的高端客戶轉投聯通、電信門下，當時的移動，在做什麽呢？我來提醒壹下，還記得ophone嗎？中國移動自行研制的系統，基於安卓而二次開發的，我不知道有多少人用過，不過，我自己是親身體驗過的。當時ophone的口號是打倒iphone，於是先後經歷了ophone1.0及ophone1.5版本，聽起來很高大上，更高大上的是當時的制式手機，我記不清型號了，好像是摩托羅拉MT710，還有聯想O1手機，這樣的手機售價大概在3000元以上，那個時間段，這樣的價位，而同等的價位幾乎與iphone4壹樣，可笑嗎？要知道，那個ophone1.0版本是基於安卓1.5開發的，三千多元的手機甚至無法運行憤怒的小鳥！！可笑嗎？可笑的很，其實我很想知道，當時開發的人腦子怎麽想的？那些花了三千甚至更高價位手機的人，把手機拿在手裏卻只能當個板磚，打電話、發短信的速度設置不如300塊錢的諾基亞1110，別人會怎麽說呢？
第二章——內憂外患，卻不自知
話說的有點兒亂，來先平復壹下，然後說壹說其他的小事吧。
微信，2011年1月21日推出，請問下，誰當時關註了？短短幾年鋪天蓋地，幾乎每個人都在用。那麽我想說的是什麽呢？對了，飛信與飛聊。
飛信，2007年產品，首先在校園中開始推廣，當時可謂是形式壹片大好，電腦上必掛兩個軟件之壹（另外壹個是QQ），後期的校內網、開心網是無法比擬的。飛信最大的優勢是可以直接推送短信到對方手機上，無論對方是否在線，或者對方是不是打開網絡連接都可以。其實，仔細想壹下，當時飛信最大的問題就是聯通、電信不支持，其他的幾乎完美，設置便捷性遠在QQ之上。
然後我們看壹下飛聊。飛聊，2011年9月28日正式上線，我不知道飛聊的出生是不是為了對付微信，但是，我必須承認，他們有很多功能是相似的，畢竟都是通訊軟件，誰基於誰倒是次要的了，反正我知道，當時的飛聊是飛信的好幫手，可以直接推送語音、視頻、塗鴉設置位置等信息（仔細想想，當前微信也就這些功能吧？）設置飛聊可以支持跨網互通，實現移動、聯通、電信免費進行溝通（這是跨時代的），然而，壹切並不想我們想想的那麽美好，前幾天，我看了壹篇文章，題目是《為什麽中國移動出不了微信和張小龍》，感慨頗多，其實，中國移動能出得了微信，也有很多張小龍。看壹下我們的飛信和飛聊，絕對稱得上是跨時代的軟件，基於移動公司的大平臺下，多好的發展空間啊，對嗎？對？也許，任何事情都不想人們想象的那麽簡單。張小龍出foxmail以後，也曾經經歷過QQ郵箱的滑鐵盧，微信在剛推出時，完全是基於情懷和簡化的基礎上，後期來開始改進的，但是，飛信和飛聊妳幹嗎？張小龍曾經說過：微信已經做到了最簡化，加任何東西都是減分！而且他是對著馬化騰說的，我想試問壹下，在中國移動這個大泥潭裏，哪位開發人員敢對自己的上司說，我的軟件沒有缺點？信任+支持是馬化騰給張小龍的。而在這兒，面對著飛信和飛聊這樣優秀的產品，中國移動給予的只有壹樣東西，叫做“KPI”。
於是，飛信和飛聊失敗了。
當壹樣東西轉化為考核以後，將失去了他最美好的意義，妳什麽時候見過騰訊公司的人在考核QQ、微信的推廣力度？壹個軟件在客戶體驗中慢慢成長，才會得到更多客戶的信任，這才是壹個軟件推出的意義及下壹步發展的潛力所在。可愛的中國移動是不懂的，因為，他臃腫的系統中，存在著越來越多的外行指導內行，存在著更多的數字化指標完成情況，存在著更多更多妳想不到的東西，任何壹件業務及軟件都可能成為壹項新的考核，沒有溝通，只有指標、指標、指標還是指標。沒有的是什麽？信任和支持，妳的領導允許妳有思想，但是不允許妳有自己的思路，有想法可以，但是必須在妳KPI成績拿到的前提條件下。這樣的環境，會允許張小龍的存在？我不信，我在猜壹件事情，在這個環境下，還好飛信和飛聊失敗了，不然的話，即使成功，飛信與飛聊的成名人物也只是他們的領導，而不是真正有思想的那名制作人。我不是搶功勞，但是，在這個環境下，任何人想得最多的就是自己，自己的前程、自己的錢途，不用提醒我，我沒有打錯字。
我想再說壹個數據，2016年9月5日，騰訊的市值已經超越中國移動，成為了亞洲市值最高的上市公司。
第三章——內部臃腫，管理混亂
其實剛才已經說到了，就是內部管理的問題，在這兒，再次說明壹點，移動公司的任何人物好像都是領導，集團公司的看門人設置要高於地市公司的壹把手，呵呵，我只能呵呵了！怎麽覺得這麽大的中國移動體系反而像極了三百年前的清朝王爺，縣區公司的人員到市公司要申請，遞名牌；若是到了省公司，更是連門都進不了，這是壹個什麽樣的情況？
如果這不能說明任何問題的話，我們來談另外壹件事情。也是剛才說過的，那就是外行領導內行。
為了保證結構優化，並保證每位領導都有位置，每年都有領導們有位置調動，但是，我壹直有壹點兒不太情況，為什麽所謂的調到全部是領導互換？可笑的是，原本負責發展的調到網絡，原本負責寬帶的換到維護，原本負責黨政的來到了集客……這些領導們剛到壹個崗位，又開始了新官上任三把火，可笑的事情就更多了……
當然，我這樣說不是否認領導們的能力，也許他們在調動以前就認真學習過甚至超出了現有人員的水平，不過，這樣的大規模調動，為什麽基層員工中就不存在呢？
下面我們再說壹下工資，這個是很多人感興趣的話題，前面我說過，2009年、2010年前，中國移動幾乎是待遇最好的單位，很多人趨之若鶩，但是我要是告訴妳，現在的工資與十年前的工資相差無幾妳信嗎？更可笑的是經常會有領導提出要改善員工待遇，提高員工福利，可是，這麽多年了，提升的福利在哪裏呢？移動員工的工資基本上分為兩種，基本+績效，每次號稱提升工資就提升壹項然後減少另外壹項，妳以為所有人都是老頭養的猴子啊，早上四個桃子改為晚上四個桃子我們就看不出來？您這樣考驗我們的智商，不知道是為了什麽。
無論從哪個方面，移動內部環境總是很混亂，某地市公司因內部崗位調整，新成立了壹個部門，然後在內部開展了壹個小型競聘，當然，也僅僅是“內部”招聘會，他不在乎之前妳是什麽崗位，不在乎妳之前做的是什麽，更不在乎妳是不是專業對口，在乎的只有壹點：是自己人！這就是當前移動內部的情況！有機會輪不上妳，即使妳所有的條件都符合，也輪不到妳！
第四章——應付國家，表裏不壹
根據國家勞動法要求，移動公司在2015年底聘用工占比不得高於10%，於是，從2014年開始，移動公司開始了轉聘工作，但是，新轉聘的員工崗位就不好說了，級別明顯下滑，這如果還可以忍受的話，那麽，在2014年同時開始進行招聘員工，為什麽新到大學生的級別直接達到5級甚至是6級？同樣是前期按照市公司招聘的大學生確是聘用工，難道這樣也叫同工同酬？完完全全是應付國家政策，但是，自己卻在無形中增加了內部矛盾。
基層單位，失去了很多上升的機會，幾乎壹個崗位要幹十年都不會有升遷的機會，很多的營業員，從壹進公司就是營業員，幹了十幾年還是營業員，這就是移動公司的內部升級環境？
內部不壹，卻想讓別人服從並加倍努力工作，而自己得到名利，這樣的環境真的好嗎？也許，聘用制是以前的頑疾，遺留已久，那麽，轉聘如果是解決的問題，就請真正的落實到位，這樣，對於老員工是壹種激勵，對於新進的員工，更能感到這個單位的溫暖，可惜的是，時至今日，我仍然看不到移動公司改變的任何動態。
第五章——員工滿意，形象工程
從2015年開始，全國上線開始了員工滿意工程，就像滿大街拿著話筒問別人：“妳幸福嗎？”然而，這還不如別人拿著話筒滿大街問，因為，如果隨意問的話至少會遇到壹兩個人有“我姓****”的回答。在移動內部的滿意工程，只有統壹的標準，甚至答案早就是壹樣的了。
為什麽？因為這是企業，說句不好聽的，資本主義以工人盡可能多的創造價值而獲取利益。中國移動歸根到底是企業，作為以營利為發展目的的企業怎麽可能在乎員工滿意工程？有那個時間和精力，不如去提升客戶滿意度了。
仔細想壹下，從集團到省市縣公司，到處下發著禁止加班的通知，對嗎？那麽為什麽，各級地市的部門半夜仍然燈火通明？既然明確了不讓加班，為什麽某些領導會在臨近下班或周末時下發通知：明天上午開會，請準備好會議材料？難道，這些不應該提前通知？難道這些人就沒有見到禁止加班的批文？
再來點好玩的，那就是，在這裏上班，工作，妳可以晚走，但壹定不能遲到。妳加班到什麽時候沒有人會在意，也不會有人管妳，但是只要妳遲到了壹分鐘，就有人會電話通知妳，妳**天遲到了，扣除**的工資！我問妳，領導，這樣的環境，您覺得員工會滿意嗎？
集團公司為了提升員工滿意度，開展了壹系列的活動，什麽幸福1+1足球比賽、某某移動幸福秀、某某移動幸福1+1移動達人秀，我的天啊，原來我們大移動竟然有這麽多的活動！！外人看了務必震撼，妳們移動公司的福利待遇真好啊，原來在工作之余可以有這麽多的娛樂項目……但是，請等壹下，為什麽我們從來沒有聽說過？這確實是夠“秀”的，是在作秀！基層員工從來沒有機會參加什麽活動，甚至連聽說都沒有聽說過，前期開展的咪咕善跑活動，洋洋灑灑三個月的時間，又是全國移動排名，又是全省排名，我壹直想問，壹些同事三個月的時間可以跑四五千公裏，是的，四五千公裏！每天的裏程數達到了40-50公裏，他們每天都不用上班嗎？難道，這就是幸福1+1的意義？
地市公司為了應付上級公司的檢查（或者說是扣分），組織咪咕善跑啟動式，基層公司根本就沒有聽說，這樣的工程確實挺讓人“滿意”吧？其實，即使是資本家也知道應該適當的提升員工積極性，利用升職、加薪等方式，但是，在這裏，永遠只能是壹潭死水。
第六章——工作流程，花而不實
我沒寫錯字，因為，我所見到的工作流程，沒有那個人能稱得上“華麗”，是有壹種就是“花裏胡哨”。簡單的說吧，從上到下各級部門習慣以PPT格式或Excel格式上報文件，天啊，什麽形狀都有，每個月公司都會召開壹次經營分析會議，各個部室的材料更是五花八門，殊不知制作材料的原本意義並不是簡單的朗讀，那麽為什麽到處都是數據通報？某某單位完成差，位居後兩名，某項指標差，需要重點提升。但是這些數據是沒有實際作用的，為什麽不能做好分析呢？短板既然已經成型，那麽原因是什麽？下壹步提升方式是什麽？該怎麽做？為什麽不能指出來呢？
目前各單位需要的工作，其實並不是找出毛病，而是表明思路及下壹步工作方向，前期說過，移動公司不在乎工作過程，只關心結果，即使妳每天什麽都不做，但是，妳的成績好，那麽壹切都好，至於是不是前期工作基礎比較好，還是造假辦理等問題，壹切在KPI面前就不再是問題。
另外，在花裏胡哨的工作中，更多的是投機取巧，很多人根本就不在乎做沒做事情，而是在於是不是進行宣傳，進行上報。當然，我說的宣傳並不是真正的業務宣傳，就像省市公司要求的主動營銷，更多的基層單位只是出去擺擺樣子，怕幾張照片上傳到平臺上就可以了，這就是領導要的東西，但是，這真的是壹個企業發展要的東西嗎？別怪基層工作，想壹下，壹個崗位工作了十幾年還是那壹個崗位，甚至工作職級都沒有變過，憑什麽讓別人去努力工作呢？還有，省市公司年紀輕輕的人很快學會了的工作方式，真的就是那些打江山下來的前輩們需要的工作思路嗎？我不敢茍同！
工作思路閉塞，無創新。其實這個就是開始說飛信及張小龍問題的根結。進入移動公司的大學生們，慢慢的沈寂在越來越多的數據分析、PPT制作的過程中，沒有思路，最終只能變為機器。年輕人失去了創新的能力，和行將入木的人又有什麽區別？閉關鎖國導致了鴉片戰爭，沒有思路盲目前行的中國移動最終將會變成什麽樣子呢？進入2014年後，支付包、微信紅包顛覆了傳統金融業，中國移動曾經在2013年低開啟了和包業務，當時利潤比遠在余額寶和微信理財通之上，可是，我真的想知道，到現在用的人有多少，因為集團公司可能沒有下達硬性指標，所以，壹切還是無從談起。
單壹的工作限制了員工的發展，跨部門管理或者發表言論不但得不到感謝，反而會讓人歧視，這就是目前的局面，這就是移動公司的工作環境。
末章——日落西山or再創輝煌
坦白說，本人對再創輝煌的信心不是很足。但是，壹個企業發展到先在，經歷了這麽多，遇到高潮、低谷在所難免，近期又聽說聯通要與騰訊合作，不得不說，聯通還是很有眼光的，雖然付出的代價會很大，但是很有可能會改變聯通壹直以來的“小三”地位，所以說，做這件事，聯通心裏很清楚風險，也很明白壹旦成功後的回報會好有多少，這就是生意，風險越大利益越大。那麽，再說說移動吧，當2014年後，工信部停止了實物促銷，漸漸已呈現下坡趨勢，2014年以來，不敢冒險，不願改革的情形愈演愈烈。所有的工作近乎與形式，這樣的趨勢不好，下壹步會是什麽樣子呢？
時代壹直在進度，當淘寶顛覆人們的購物模式，支付寶打破銀行的壁壘後，越來越多的新興產業在沖擊著我們的生活，下壹步的趨勢會是什麽？誰也說不清楚。畢竟，網絡化，快速化的過程中，機遇轉瞬即逝，而中國移動呢？申請壹個政策最快都要壹周，這樣的效率，真的要提升了。
改革、創新，壹向是合為壹體的，任何事情都不能只做表面工作，不然，落後的仍然會落後，真正需要的還是無法改變，中國移動能發展到現在，很多前輩付出了無數的汗水，現在，到了真正改變的時刻，希望妳壹切都會變的更好。從古到今，分久必合合久必分，也許，現在的移動人，領導們感到了安逸，中層們放棄了奮鬥，基層員工開不到了希望，於是，壹切歸於了沈寂。
作為壹個企業，改變中要有破釜沈舟的勇氣和氣度，畢竟，二十年前，中國移動是不存在的，十年前，微信是不存在的，那麽，再過十年，誰會出現呢？