2022款唐DM-p七座旗艦，去年年底提車，前面大半個月因為牌照和公司停車位的原因沒開，後面壹個月和舊車混開，所以總***花了3個月的時間才跑了3000多點。
目前對這款車摸的也比較透了，看社區裏還沒有人詳細分享過這臺車的使用體驗，寫個跟兄弟們聊聊這款車
老規矩，先說缺點：
1.?充電口在車身右後側。
對於200公裏純電續航的車來說充電和加油相比充電肯定是高頻，得自己下車插拔，充壹次電需要繞車兩周不說，粗壯的快充線從車屁股底下拖過去也是個力氣活（身上帶著鑰匙的話偶爾還會觸發後備箱感應開門），碰上短線還得重新停車靠過去
2.?三排右側喇叭內的空調出風口風噪明顯
開始以為裝配問題，為此去4S店拆了壹下，發現是設計問題。之前的唐車型沒有過三排空調出風口，這次三排新加了單獨的鼓風機，且隱藏的出風口比較小，風燥聲就大了，只能通過降低後排空調風量緩解
3.?低速輕踩剎車有繼電器開關聲音
這個也在4S店檢查過了不是裝配或質量問題，跟廠家反饋了，看後續是不是有改善措施
4.?隔音不及預期。
其實相比同級的合資SUV，dmp整車NVH做的已經非常好了，但和親兒子漢相比還是有差距，車型造成的風噪差異可以理解，但21寸的265車胎噪音確實有點大，再就是車門喇叭的外隔音，車內音量調到25%以上車外就能明顯的聽到車內的音樂聲，想在車內K歌還是找個不容易社死的地方吧
5.?其他幾個已通過後期彌補的缺點
油門剎車太遠，已改裝加寬的剎車踏板解決
中控鋼琴漆不好打理，已購買翻毛皮改裝件覆蓋（不建議貼星空膜之類的，太廉價了）
中控屏只能旋轉不能調節左右視角，已加裝屏幕萬向旋轉軸
自帶行車記錄儀不能錄制聲音，加了新記錄儀，能從ETC取電比較美觀
日常使用感受：
1.?動力
平常壹直用normal模式，油門非常線性，起步輕快、中途加速隨踩隨有，且純電和饋電的時候動力相差不大。這車調教的很像燃油車，起步初段的動力給的相當柔和，普通模式下大概相當於3.0T的燃油車，疊加幾乎沒有存在感的動能回收，無論開起來還是坐起來都比較舒服。
sport模式用過幾次測01和跑高速，室外5度左右65%的電量打開計時模式地板油，車載快樂表顯示4.5s破百，結合車評人反饋的10%的虛標，實際時間大概在4.9~5s左右，比較滿意
剎車制動力很強，腳感大多數時候比較線性，和別的布雷博剎車腳感壹致，踩下去信心很足。唯壹美中不足的是低速跟車輕踩的時候制動力介入稍微有點突兀
電四驅系統會讓妳忽略天氣和路況，下點小雪也敢深踩油門，容易產生這輛車不會失控的錯覺，個人感覺dmp可能配備了所謂的iTAC電扭控制但沒宣傳。吐槽點也有，就是電子限滑太靈敏，下雨跑高架踩油門加速時，當前輪或後輪經過橋面接縫鐵板，由於抓地力差異很容易導致輪胎短暫打滑，這時候電子限滑馬上就會介入，整車就會頓挫壹下。後橋配置的差速鎖暫時還沒有機會體驗到
2.?底盤
懸架延續了上壹代DM的高強度底盤，和dmi相比做了不少加強，電控主動懸架的加持下減震能軟能硬，運動懸架開啟後路感和貼地感增強，能很好地抑制車身多余的彈跳，過彎的時候會自動調硬外側懸架，側向支撐不錯。監測到前輪過減速帶也會介入調節，讓後輪懸架變軟，這樣後排不會很顛。
舒適模式就是開船，忽忽悠悠的，載人跑高速還挺舒服，家人在後排睡的也很香。我平時壹個人的時候懸架會調成運動模式，超車變道之類的很幹脆。
我看車區還是有不少人對唐的老舊底盤懸架有質疑，這點我之前也有過顧慮，建議去免費試駕下頂配有電控懸架的車型，可能會改變妳的印象。
3.?車機
車機流暢度中等偏上，語音識別準確快速，但這些都不是重點，著重誇壹下這塊安卓開源平板。
比亞迪的行車控制和車機娛樂系統是分離的，所以這套安卓系統的車機完全開放給了用戶且沒有太多安全隱患，通過tasker和adb可以做除了控制車輛駕駛外的妳想做的所有的事情，現在很多網友開發的第三方插件和App確實給車主帶來了很多便利，會員破解類的就先不提了，像自定義按鍵、啟動車輛關聯自定義任務之類的工具類App，非常實用。
12月份給推送了壹次大版本升級，補上了打燈變道功能，新增了華為HiCar支持，解決了車道保持畫龍問題，附贈了壹個沒啥用的教練模式。整體還算有誠意
擡頭顯示亮度不錯，但只是WHUD，沒有AR?HUD高大上
4.?乘坐
內飾就別說了，壹大堆鋼琴烤漆差點勸退，也就比dmi用料好點。
前排座椅帶腿托和腰托，支撐和包裹感不錯。二排乘客反饋座椅觸感很好，坐墊長且厚實，頭部空間大，乘坐舒適。方向盤加熱很快，但7座車型只有前排有通風加熱，且全車座椅沒有按摩，也不能選配，3yc為了推廣6座真的不要臉
三排座椅用料和前面壹致，但坐墊太矮太短，不過唐雖然不到5米，但乘坐空間和舒適度相比其他幾款同級七座車稍微好壹點，應該針對性優化過，三排腳墊和DM/dmi不通用，網上沒人說這事挺奇怪的。
空調制熱挺快，二三排出風口給的也多，空調預約、pm2.5凈化、負離子殺菌、高溫消毒、停車/隧道自動內循環等功能也挺貼心，三種香氛味道都很淡，比較柔和不廉價
5.?補能
*?汽油92號及以上，油箱53L，我壹般加200塊，不跑長途加多了用不完
*?電能45.8度功率型刀片電池，支持交流和直流，支持6kw外放電
*?充電功率在別的平臺分享過，貼過來壹部分，比亞迪的快充宣傳還算保守，官方說90實際100kw的峰值功率對用戶來說屬於小驚喜
圖片中綠色曲線的是車輛需求，紅色線是充電樁實際供給電流，電壓在570~600V左右
唐DMP在上海的冬天，電量在50%~65%左右的階段可以支持100KW的快充功率，但充電站同時充電的車多的時候不會吐給妳這麽多電流。25%~50%之間的充電功率在40~50KW，80%~97%在25KW，97%之後會逐漸降到個位數
天氣冷的時候給電池升溫也需要額外耗費2度電左右
6.?成本
*?全款落地34出頭，裸車33，上牌費2k、保險6.9k、充電樁2.5k。
*?雙色改色膜2.5k（貼膜的時候壹定要囑咐好，不要拆門板，我壹眼沒看到就給我卸了，咱還得誇他貼的認真吶），上面說的改裝件行車記錄儀之類的加起來500左右。
*?能耗之前有回過網友，我直接貼過來，駕駛員+車+安全座椅露營裝備之類的加起來常備質量大概2.5噸
目前行駛3200，百公裏平均能耗6.7L，純電裏程大概2300、混動裏程1000，上海目前8度左右的天氣，電價油價每個人的情況都不壹樣，Normal模式幾種工況下的數據供參考：
-?26度空調+主副駕座椅加熱+方向盤加熱+較多超車的早晚高峰高架能耗大概23度/百公裏(此時75%的電能跑150公裏左右)，混動的話大概7.5個油。
-?市區非高峰路段佛系跟車+26度空調的情況下18度電或6.5個油。
-?高速125自適應巡航壹路超車大概8.5~9個油，純電場景還沒覆蓋到高速所以沒註意看過。
7.?其他
買這車的目的就是圖車短空間大，7座後兩排放倒方便露營，我壹米八老婆壹米七，鋪了戶外充氣墊躺下之後長寬都綽綽有余。疫情剛放開的時候為了上班不傳染小孩，自己在車裏睡了半個月，車裏有2kw的220v插頭能燒開水，老婆給買了能掛椅背上吃飯的小桌板，空調23度外循環開壹晚上5度電，到現在家人都沒感染，還省了幾千塊住酒店的錢，這波挺值
疫情期間聖誕節壹個人在車裏吃飯，看起來像是外賣，實際上是家人給包的哈哈，零零碎碎寫了壹堆，兄弟們有啥疑問盡管提，知無不言。
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