大眾 汽車 在華“DSG事件”爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年***收到 汽車 產品缺陷信息投訴8840例，DSG 變速箱 抖動、頓挫問題排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外發起過多次召回。但針對中國大陸地區，大眾方面壹再表示，他們的DSG雙離合變速箱並沒有任何技術問題，只是未充分考慮中國的使用環境而已。
大眾 汽車 ：變速器
直到2013年3月15日，央視315晚會曝光了大眾汽DSG變速器存在安全隱患，自此，長達數年的大眾DSG風波終於落下大幕。3月16日，國家質檢總局發布公告，要求大眾 汽車 針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回；3月20日大眾 汽車 向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷 汽車 ，***計384181輛。
數月之後，國家質檢總局於2013年11月14日再發通報，大眾決定自2013年11月25日起在國內召回部分大眾、 奧迪 和 斯柯達 汽車 ，***計640309輛。此次召回產品涉及大眾中國、 壹汽 -大眾、上海大眾生產或銷售的奧迪、大眾及斯柯達等品牌。根據公告，本次召回範圍內的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。同時，上述三家公司也免費為召回範圍內的車輛DSG變速器更換了齒輪油——從合成油變換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟件。至此，大眾“DSG”事件告壹段落，但安全隱患是否真正得以妥善解決目前還不得而知。
大眾 汽車 ： 邁騰正時鏈條故障投訴頻繁
就在DSG事件過去不久，大眾在中國又遭遇了“正時鏈條”風波。2012年，對於邁騰、昊銳的正時鏈條故障投訴開始陸續出現，到了2013年投訴量持續攀升，出現問題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。
在 汽車 質量投訴網、中國 汽車 質量網等網站可以發現，關於邁騰發動機頂缸、無法啟動、張緊器故障、正時鏈條錯齒等相關投訴不下100起。面對如此多的 汽車 故障，廠商卻沒有主動實施召回，而是私底下通知4S店建議行駛裏程達到或超過6萬公裏的車主更換正時系統，費用車主自理，而如果車主不即時更換，維修費用將達2萬元。目前，面對眾多車主的憤慨投訴，大眾還沒有給出官方說法。
大眾 汽車 ： 新速騰後懸架斷裂仍強硬不召回
作為大眾旗下最重要的戰略車型之壹，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成績，然而其也因“配置縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架系統由上壹代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。此後，新速騰後懸架出現斷裂事件開始頻繁被媒體報道。據統計，截至目前，全國範圍內涉及速騰非獨立懸架問題的車主維權QQ群已經超過了110個，維權人數超過了9000人。
大眾 汽車 ： 斯柯達水泵漏水問題
自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴，總數有400余條之多。其中出現在B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水問題已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水問題主要會導致防凍液的泄漏。缺少防凍液會使得車輛夏天無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰造成水箱或散熱器損壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在十分廣泛，應屬設計缺陷，上海大眾當進行召回，但上海大眾並未對這壹問題采取任何積極措施。
各大品牌都推出自家品牌的首款 純電動車 ，大眾也是如此，相比之下 大眾 汽車 的產品要比現在常規的 電動車 型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此同時，大眾 汽車 集團決定，將大眾 汽車 品牌全球第壹個 電動 汽車 示範車隊，首先投入到中國市場運行。
大眾轎車在華“DSG事情”爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺點商品管理中心稱，該年***收到轎車商品缺點信息投訴8840例，DSG變速箱顫動、頓挫疑問排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外建議過多次召回。但關於我國大陸地區，大眾方面壹再表示，他們的DSG雙聚散變速箱並沒有任何技術疑問，只是未充分考慮我國的運用環境罷了。
大眾轎車：變速器
直到2013年3月15日，央視315晚會曝光了大眾汽DSG變速器存在安全隱患，自此，長達數年的大眾DSG風雲終於落下大幕。3月16日，國家質檢總局發布公告，請求大眾轎車關於DSG變速器動力中止毛病疑問施行召回；3月20日大眾轎車向國家質檢總局存案了召回方案，決議自2013年4月2日起，召回有些缺點轎車，合計384181輛。
數月以後，國家質檢總局於2013年11月14日再發通報，大眾決議自2013年11月25日起在國內召回有些大眾、奧迪和斯柯達轎車，合計640309輛。這次召回商品觸及大眾我國、壹汽-大眾、上海大眾生產或出售的奧迪、大眾及斯柯達等品牌。依據公告，本次召回範圍內的車輛變速器中運用的組成油也許致使變速器內部供電線路毛病，致使變速器無法正常作業，存在安全隱患。壹起，上述三家公司也免費為召回範圍內的車輛DSG變速器替換了齒輪油——從組成油變換為礦物油，壹起免費為用戶提供最新的操控軟件。至此，大眾“DSG”事情告壹段落，但安全隱患是不是真實得以妥善解決如今還不得而知。
大眾轎車：邁騰正時鏈條毛病投訴頻頻
就在DSG事情過去不久，大眾在我國又遭受了“正時鏈條”風雲。2012年，關於邁騰、昊銳的正時鏈條毛病投訴開端連續呈現，到了2013年投訴量繼續攀升，呈現疑問的車輛也基本上都會集在2009、2010、2011款。
在轎車質量投訴網、我國轎車質量網等網站能夠發現，關於邁騰發動機頂缸、無法發動、張緊器毛病、正時鏈條錯齒等有關投訴不下100起。面臨如此多的轎車毛病，廠商卻沒有自動施行召回，而是私底下告訴4S店建議行進路程到達或超越6萬公裏的車主替換正時體系，費用車主自理，而如果車主不即時替換，修理費用將達2萬元。如今，面臨很多車主的氣憤投訴，大眾還沒有給出官方說法。
大眾轎車：新速騰後懸架開裂仍強硬不召回
作為大眾旗下最重要的戰略車型之壹，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成果，然而其也因“裝備縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架體系由上壹代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。爾後，新速騰後懸架呈現開裂事情開端頻頻被媒體報道。據統計，到如今，全國範圍內觸及速騰非獨立懸架疑問的車主維權QQ群已經超越了110個，維權人數超越了9000人。
大眾轎車：斯柯達水泵漏水疑問
自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不壹樣疑問遭受用戶投訴，總數有400余條之多。其間呈如今B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水疑問已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水疑問首要會致使防凍液的走漏。短少防凍液會使得車輛夏天無法有效地避免車輛開鍋，冬天也會致使結冰形成水箱或散熱器損壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在非常廣泛，應屬規劃缺點，上海大眾當進行召回，但上海大眾並未對這壹疑問采取任何活躍辦法。
各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車，大眾也是如此，相比之下大眾轎車的商品要比如今慣例的電動車型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此壹起，大眾轎車集團決議，將大眾轎車品牌全球第壹個電動轎車演示車隊，首要投入到我國市場運轉。
首推雙離合，在美國不敢用，放到中國用，太讓人失望，而且據我所知，就是大眾中國的壹幫中國人提出來的建議。原來很喜歡大眾，家裏用過四臺車都是大眾，自從知道這些消息，知道速騰後懸掛打補丁，知道雙離合的各種問題，知道大眾的各種簡配，心涼了。。。大眾對待中國人態度的缺點我覺得是他最大的問題
我擁有過的大眾車不多，捷達，帕薩特，奧迪A4,捷達和帕薩特都是二手的，都開了有20萬公裏，奧迪A4開了有24萬公裏，缺點就是開幾年之後發動機到處都有機油，臟兮兮的，修車師傅說的鑄造技術不如日本，還有壹個就是大眾的保養費用普遍比日本車高，原來都說大眾鐵皮厚，質量好，現在，當下我真的再也不相信了。奧迪A4於2015年7月19號自燃，還好是停在停車廠裏面。之後改買日本車了，現在名下三輛車，中東陸巡，銳誌，凱美瑞雙擎。
大眾 汽車 說實話沒有優點可言，壹個連發動機變速箱都造不好的車企，卻奇跡般的在天朝大賣特賣。質量差，小毛病多，很多先天缺陷的設計也投放到量產車上，比如DSG和EA888。售後服務差到極點，50萬速騰短軸只是打個補丁，這要是在美國，得把大眾罰到破產。
我覺得大眾在營銷和選外殼上面，技術壹流。但妳要在質量上和安全性上，找它的亮點，那就太難為它了。論 汽車 專利，豐田壹家占全球 汽車 專利的1/4，同等銷量的大眾排在20名之外。論發動機可靠性，本田第壹，豐田第二。寶馬，大眾，奧迪都在可靠性最差的前十名之中。天涯壹網友余東風每天百度中國大陸上發生的國際品牌 汽車 起火自燃事件進行統計，壹年多的時間裏***統計到688件 汽車 自燃事件。其中大眾包括奧迪就占312件，占比超過45%。
我們現在討論的缺點，我理解應該是屬於設計缺陷和單壹車輛爆發的群體性故障。如非上述情況，滿嘴跑火車，刑法有壹條罪名在等著妳——損害商業信譽、商品名譽罪。
普法壹下，刑法 第二百二十壹條 捏造並散布虛偽事實，損害他人的商業信譽、商品名譽，給他人造成重大損失或者有其他嚴重情節，處二年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金。
為避免牢獄之災，大叔就不具體再說什麽了，抱歉。
大眾多數用雙離合變速箱忽悠人！後排中間鼓包高的離譜！座椅普遍支撐短小，像朗逸寶來這樣入門級緊湊型車的軸距才2614mm，價格卻高的離譜，從中控臺到車門內飾板都是硬塑料！而且內飾代代壹樣，忽悠人到家了！
現在變速箱質量好了點了，不過比如簡配啦，套娃啦，黑心棉啦，不把消費者當回事啦這些還是壹如既往的存在，大眾比較傲嬌，反正不怕中國人不買，就算在別的地方損失慘重，也壹樣能從中國撈回來。
個人覺得大眾是店大欺客，車造的越來越爛，成本壓縮再壓縮，除了讓大陸消費者看習慣了那VW標記唬人，其他要什麽沒什麽。現在大陸消費群體也再不是10年20年前的水平。大眾還能在大眾心裏活多久就看良心了。