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小鵬?P7?續航提升
6?月?11?日，小鵬汽車肇慶自建工廠生產的?P7?出現在工信部目錄，並且部分車型續航還有小幅提升。
後驅長續航版?NEDC?續航從?568?km?提升至?586?km，提升?18?km。後驅超長續航版?NEDC?續航從?656?km?提升至?670?km，提升?14?km。四驅高性能版版?NEDC?續航從?552?km?提升至?562?km，提升?10?km。
續航提升的主要原因是，將原本僅後驅超長續航智行版擁有的?「?X-Pedal?駕駛模式」搭載至其余各版本車型。「X-Pedal?駕駛模式」可在用戶駕駛時帶來接近?100%?的制動能量回收率，使幾乎?30%?的續航裏程來自於能量回收，從而提升了續航表現。
其次，P7?針對後驅長續航車型優化了?BMS?軟件，使電量使用分配更加合理，這也壹定程度上為續航提升提供了幫助。
快評：
還沒提車的準車主看到續航小幅增加，應該會滿心歡喜吧。不過也有個壞消息，6?月?11?日，訂購?P7?的準車主陸續收到短信：受國外疫情影響，小鵬聯合海外供應商開發團隊開展的軟件測試進度延後，輔助駕駛功能（XPilot?2.5）預計今年?10?月通過?OTA?更新實現，車輛預計交付時間仍為?6?月底。
但作為補償，小鵬將免費給車主提供價值?3999?元的動力電池終身質保。不知道這兩個消息，能不能讓?P7?準車主的內心平衡壹下。
磷酸鐵鋰?Model?3?參數曝光
6?月?11?日，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉?Model?3?出現在工信部目錄。采用磷酸鐵鋰電池版本的?Model?3?電池能量密度為?125?Wh/kg，工況續航為?468?km，整備質量為?1745?kg。
相比采用三元電池版版的標準續航升級版?Model?3，工況續航從?445?km?提升到?468?km，電池能量密度從原來的?145?Wh/kg?下降到了?125?Wh/kg。
整備質量和國產長續航版?Model?3?相同，電池重量?455?kg，按?125?Wh/kg?的能量密度計算，電池容量大概在?57?kWh?左右。
快評：
磷酸鐵鋰版本的標準續航升級版?Model?3?量產之後，三元鋰版本的標準續航升級版?Model?3?應該就會被取代了。接下來的國產版?Model?3?應該有兩個版本：標準續航升級版?Model?3?寧德時代磷酸鐵鋰電池，續航?468?km。長續航版?Model?3?LG?化學三元鋰電池，續航?668?km。
特斯拉之前官方也說過，短期內價格不會發生變化。單從磷酸鐵鋰版的續航上來看屬於加量不加價，就看性能怎麽樣了，尤其是冬季的考驗。
蔚來發布第二代家用充電樁
6?月?11?日，蔚來發布第二代家充樁，此次升級主要是對第壹代家充樁的外觀、體積和性能方面進行了優化。性能方面主要做了兩個方面的升級：
第壹代家充樁遇低電壓直接暫停充電，而二代會通過主動降低電流適配來解決電壓波動對充電的影響，直至電壓回升後自動恢復。
第二代家充樁采用急停自動復位按鈕，無需旋轉按鈕，拔槍即解除急停狀態。
需要註意的是，2020?年?6?月?25?日（含）前，蔚來將為用戶提供安裝第壹代蔚來家充樁；2020?年?6?月?25?日後，蔚來才會為用戶免費升級安裝第二代蔚來家充樁。另外，第二代家充樁將於?6?月?25?日在蔚來車商城上線，非首樁用戶可在商城購買。
快評：
除了第二代充電樁發布，6?月?8?日，社群網友發現自己的?ES6?已經被推送了最新的系統，更新的具體項目包括：新增功能了?OS?淺色模式，白色色調的車機，顯示視覺上的確簡潔不少。功能優化方面，泊車影像支持?360?環視和前/後影像同屏顯示；部分場景下全自動泊車系統（SAPA）的識別率及泊車成功率;?NOMI?對藍牙電話通訊錄的支持。
功能修復方面，修復了偶發的掛?P?擋後外後視鏡不回復正常位置的場景；修復偶發的鑰匙解鎖後部分賬戶設置恢復默認的場景；修復偶發的車輛喚醒後?NOMI?啟動事件較長的問題。
5?月新能源車銷量公布
6?月?9?日，根據乘聯會公布的數據，5?月份?Model?3?領跑新能源市場，銷量?11095?輛。在造車新勢力當中，蔚來?ES6、理想?ONE?分別以單月?2685?輛、2148?輛排在新能源榜的第?5?名和第?10?名的位置。
而在高端?SUV?榜單中，蔚來?ES6?和理想?ONE?也分別排在了第?8?名和第?10?名，是高端?SUV?中僅有的中國自主品牌車型。
快評：
Model?3?5?月銷量?11095?輛，環比上漲?205.2%，恢復到了第壹季度末的水平，隨著國產長續航版車型開始交付，6?月的銷量有望再創新高。
蔚來?ES6?的銷量依舊穩定在?2500?輛左右，在豪華純電?SUV?車型銷量排行榜中位列第壹。
理想?ONE?5?月銷量出現小幅下滑，可以看出?5?月幾個負面事件還產生了壹定的影響，可以再看壹下?6?月的數據。
寶馬?i8?宣布停產
6?月?13?日，寶馬宣布?i8?正式停產了，最後壹輛?i8?於?6?月?11?日在德國萊比錫工廠下線。目前?i8?沒有後繼產品，i8?停產後，萊比錫工廠繼續生產?i3。
萊比錫工廠負責人?Hans-Peter?Kemser?曾表示：「i8?體現了寶馬向電動車的轉變，這是其他它車型無法比擬的。」寶馬?i8?首次亮相是在?2014?年，到如今壹***生產了?20448?臺，它也是寶馬的第壹款插電式混動車型。
快評：
屬於?i8?的時代結束了，但是寶馬加速向電動車轉變的腳步沒有停止。就在?6?月?10?日，寶馬首臺純電動?SUV?iX3?進入試生產階段，目前已生產?200?輛。這些車測試完成後，未來幾個月內寶馬?iX3?將全面投入生產，並於今年底交付。
另外，iX3?將搭載?74?kWh?的電池，WLTP?續航?440?公裏，電機總功率為?210?kW。按照計劃，沈陽大東工廠將在夏末開始生產?iX3。
思皓?E20X?純電動車開啟預訂
6?月?10?日，思皓?E20X?純電動車開啟預訂，該車型由「江淮大眾」聯手「蘇寧汽車」和「博泰悅臻」***同推出。
思皓?E20X?於?2019?年正式上市，廠商指導價為?12.8-13.8?萬元，定位?A0?級?SUV，長寬高分別為?4135/1750/1565?mm，軸距為?2490?mm。
動力方面，該車搭載的永磁同步電機最大功率為?116?馬力，峰值扭矩為?270?牛·米，同時搭載容量為?49.5?kWh?的三元鋰離子電池，NEDC?續航裏程為?402?km，將在蘇寧的線下門店進行售賣。
快評：
蘇寧大家都不陌生了，可以看出，大眾正在通過思皓品牌嘗試壹些新的銷售方式，通過蘇寧的線下門店能實現低成本高效率地獲客。江淮大眾成立於?2017?年?12?月?22?日，是由大眾汽車集團與江淮汽車集團***同合資組建的企業，註冊資本?20?億元人民幣，雙方股權比例為?50%：50%。
大家比較陌生的博泰悅臻成立於?2009?年，是壹家可提供主動安全、汽車電子、底層汽車軟件、智能操作系統、應用軟件等的綜合車聯網服務提供商。
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