蓋世汽車12月3日，戴姆勒宣布了未來五年投資規劃，投資總額達700億歐元（約850億美元），主要用於“加速向電氣化和數字化轉型”。
（圖片來源：戴姆勒）
戴姆勒表示，大部分資金將用於梅賽德斯奔馳的電氣化計劃；該計劃也將資助戴姆勒卡車部門，加速其零碳排放交通計劃。該公司已經在電動卡車上取得進步，例如8級電動半掛卡車eCascadia和短程城市電動卡車eActros。最近，該公司還推出了長續航版卡車eActros?LongHaul。
此外，戴姆勒管理層還與勞資委員會達成壹致，建立壹筆到2025年價值10億歐元的轉型資金，這筆資金將主要用於進壹步推動未來技術的發展，確保轉型期間德國工廠的就業問題，具體細節將於2021年第壹季度敲定。
戴姆勒首席執行官Ola?K?llenius表示：“有了監事會對我們戰略事業的支持，我們將能夠在未來五年投資700億歐元，大部分將用於電氣化和數字化方面。我們還與勞資委員會達成了壹項轉型資金，我們正***同承擔公司積極轉型的責任。提高公司盈利能力和戴姆勒未來的定向投資是攜手並進的。”
梅賽德斯奔馳在推動純電動車上市方面慢於其他競爭者。該公司還推遲了電動SUV?EQC在北美的上市。不過，梅賽德斯奔馳明年將推出EQS和EQA兩款電動車，最近還宣布了EQE和EQS?SUV。
12月2日，奧迪也公布了投資計劃，2021至2025年間，將在研發和固定資產投資上支出大約350億歐元，其中在汽車項目和創新性汽車技術方面投入近170億歐元，五年內將上市30款電動車，其中包括20款純電動車。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
2，梅賽德斯-奔馳（中國）召回部分進口?A?級、GLE?SUV、C級、GLC?SUV汽車
日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口A?級、GLE?SUV、C級、GLC?SUV車輛。?
（壹）自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年5月20日至2019年6月6日期間的部分進口?A級車輛，***計19輛。?
本次召回範圍內車輛發動機艙保險絲盒的螺紋連接因可能不符合規範而逐漸松動。由此，車輛行駛中的振動可能會造成發動機艙保險絲盒中的保險絲損壞，極端情況下會影響車輛的部分功能，包括發動機運行、轉向助力、ESP系統和主動式制動輔助系統等，存在安全隱患。?
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢查發動機艙保險絲盒的螺紋連接情況，如不正確則予以校正，以消除安全隱患。?
（二）自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年12月18日至2020年7月24日期間的部分進口GLE?SUV車輛，***計314輛。?
本次召回範圍內車輛的第二排座椅中間乘坐位置安全帶采用雙鎖扣配置，雙鎖扣可能會在乘客系安全帶時被推入車身與座墊之間的縫隙中，如果乘客無法取出鎖扣則無法正常使用該安全帶，存在安全隱患。?
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費對雙鎖扣位置進行調節，以消除安全隱患。?
（三）自2020年12月29日起，召回生產日期在2019年12月13日至2020年2月21日期間的部分進口C級、GLC?SUV車輛，***計275輛。?
由於供應商生產偏差，可能造成本次召回範圍內部分車輛的轉向控制單元線束絕緣層受損，存在水汽進入線束甚至轉向控制單元的可能性，這可能會導致車輛失去轉向助力，增加車輛發生碰撞風險；此外，如果線束發生短路，則不能完全排除潛在的起火風險，存在安全隱患。?
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費檢查轉向控制單元線束的情況，如已破損則更換線束，以消除安全隱患。?
梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機，撥打服務熱線：400-818-1188?咨詢（服務時間為周壹至周日，全天?24?小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關註微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質檢總局網站）
3，博世減持Nikola股份持股比例從6.4%降至4.9%
蓋世汽車據外媒報道，博世將其在電動卡車初創公司Nikola的持股比例降至5%以下。此前，通用汽車也重新修改了與Nikola的合作協議，縮小了合作範圍。
博世是Nikola最大股東之壹，根據12月3日公開的證券文件，博世已將其在Nikola的持股比例從之前的6.4%降至4.9%。博世在美國的發言人Tim?Wieland表示，該公司在11月30日Nikola股票鎖定期結束後削減了對Nikola的持股。“我們最初對Nikola的投資主要是為了支持氫技術的發展。根據證券交易所的規定，我們減持股份是在持股壹段時間以後。”
2017年，Nikola與博世就“開發、制造、測試和支持”用於原型車的各種組件（包括燃料電池系統）達成協議。今年9月，Nikola還表示，博世將為其計劃在歐洲生產的燃料電池卡車提供燃料電池。
Nikola發言人並未立即置評。
Badger皮卡（圖片來源：Nikola）
在針對公司內部人士和早期投資者的股票禁售期結束後，市面上釋放了大量的Nikola流通股供公開交易，12月1日上午9點30分，該公司在紐約開盤交易的大量股票相當於該公司上市股票的1.9%。
在通用汽車宣布縮減與Nikola的合作關系後，Nikola股價本已低迷，上述情況又給公司帶來了進壹步的壓力。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
4，戴姆勒提議前寶馬和大眾高管Pischetsrieder擔任監事會主席
蓋世汽車?戴姆勒集團監事會正面臨重大的人員變動。到2021年3月31日該公司年度股東大會結束時，長期擔任戴姆勒監事會主席的Manfred?Bischoff的任期將屆滿，屆時其將會從監事會卸任。
2003年之前，Bischoff曾是當時的戴姆勒-克萊斯勒股份公司管理委員會成員；2006年，他成為戴姆勒-克萊斯勒股份公司監事會成員，並於2007年成為監事會主席。
與Bischoff壹起退出監事會的還有PetraeaHeynike和Jürgen?Hambrecht。ManfredBischoff在戴姆勒12月3日的監事會會議後表示，“我代表整個監事會，特別感謝?Petraea?Heynike和?Jürgen?Hambrecht為監事會做出的貢獻。”
（圖片來源：戴姆勒）
監事會將向2021年的年度股東大會提名三位具有豐富國際管理經驗的新人，這三位候選人當前正專註於把各自公司的業務領域集中在以數字化和可持續性為特征的動態社會的要求上。
Elizabeth?Centoni，思科戰略和新興技術高級副總裁，曾在這家總部位於加州的IT公司擔任高級管理職位多年。
Ben?van?Beurden，荷蘭皇家殼牌公司首席執行官，自2014年以來壹直領導這家跨國公司。
Martin?Brudermüller，自2018年以來壹直擔任巴斯夫執行董事會主席，他同時也是巴斯夫的首席技術官。
此外，戴姆勒集團監事會還同意，在2021年3月31日公司年度股東大會後舉行的會議上，將向新組建的監事會提議，選舉Bernd?Pischetsrieder為新壹任監事會主席。
Bernd?Pischetsrieder曾擔任寶馬公司管理委員會成員多年，之後於1993年至2000年擔任寶馬管理委員會主席。2002至2006年，他還曾擔任大眾管理委員會主席。2013至2019年間，他曾擔任再保險公司Münchener?Rückversicherungsgesellschaft?AG的監事會主席。2014年以來，其壹直是戴姆勒監事會成員。
關於提名Bernd?Pischetsrieder作為繼任者，Manfred?Bischoff表示，“Bernd?Pischetsrieder是最受國際認可的汽車專家之壹，他的專業知識和豐富的經驗對戴姆勒來說非常重要。他密切參與了集團數字化和電氣化的決策，從而重新調整了產品組合。無論是在個人方面還是在專業方面，我都非常尊敬他，我期待他成為我的繼任者，擔任戴姆勒集團監事會主席。”（來源：蓋世汽車?占亞娥）
5，知名空頭縮減特斯拉空頭資金規模?稱贊馬斯克工作出色
蓋世汽車據外媒報道，12月3日，從?2016年就開始做空特斯拉股票的對沖基金經理Jim?Chanos?表示，已縮減特斯拉空頭規模。
Model?Y（圖片來源：特斯拉）
Chanos表示，他從未與特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）見面或交談過，但如果他們會面，他將會對馬斯克說“目前為止，您的工作完成得很出色”。
這位看跌投資者的口風轉變之際，正值特斯拉將在12月21日被納入標普500。Chanos並未立即回應置評。
據金融分析公司S3?Partners的數據，12月3日，特斯拉股價上漲近5%，按市值計算，這給看跌者造成了13.3億美元的損失。今年，特斯拉的股價近乎上漲至原來的7倍。
2017年，Chanos曾表示：“很明顯，這不是以壹家汽車公司估值，而是以馬斯克估值……他是人們購買這家股票的原因。”
賣空是指先借入大批的股票在市場上高價售出；待將來股票價格下跌以後，再低價買回並歸還所借股票，進而從中獲利的壹種證券投機交易。據S3的數據，特斯拉目前的賣空股份為273.7億美元，或占其已發行股票的6.35%。
S3的預測分析總經理Ihor?Dusaniwsky表示：“我們發現，賣空者想要彌補壹些損失，希望特斯拉股價在年底出現暴跌。到2021年初，我們應該就能判斷特斯拉看漲者還是看跌者會獲利了。”（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
6，德國今年電動車銷量將首超加州
蓋世汽車據外媒報道，得益於德國政府出臺的壹系列激勵措施，今年德國電動車銷量將首次超過加州，促使這個歐洲最大汽車市場超過了特斯拉的所在地。
大眾德國茨維考工廠正在生產ID.3（圖片來源：大眾）
據德國研究機構Schmidt?Automotive?Research的壹份報告，今年前九個月，德國消費者購買了98,370輛純電動車，較加州電動車銷量約多出三分之壹。
雖然德國11月整體車市同比下降3%，但純電動車銷量同比上漲523%，至28,965輛。其中，特斯拉汽車銷量同比上漲500%，至1,680輛，占據了0.6%的市場份額。
德國政府為每輛電動汽車提供了高達9,000歐元（約10,900美元）的補貼，促使德國電動車數量是挪威的兩倍。不過，挪威仍是人均電動汽車普及率最高的國家。
德國超越加州對於大眾、戴姆勒和寶馬等本土汽車制造商來說是壹個好消息，這些車企正在努力趕上特斯拉。作為曾經汽車創新領域的全球領導者，德國三大巨頭加起來的市值還不到特斯拉的壹半，現在，特斯拉正在德國建設其柏林超級工廠，以挑戰德國本土汽車制造商。
歐洲正采取史無前例的舉措淘汰汽油和柴油汽車。英國首相鮑裏斯·約翰遜（Boris?Johnson）宣布2030年起禁售燃油車。德國上月表示將購買電動車的現金獎勵延長至2030年，同時擴建該國的充電網絡，簡化充電支付流程，使為汽車電池充電更方便。
加州州長Gavin?Newsom在9月宣布，將在2035年禁售汽油汽車，旨在抗擊氣候變化。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
7，現代坦迪斯投2.4億美元在美建變速器廠
蓋世汽車據外媒報道，12月1日，現代坦迪斯（HyundaiTransys）宣布將投資逾2.4億美元在美國喬治亞州建設壹家新變速器工廠，毗鄰該公司在西點（West?Point）的壹家工廠和起亞的壹家工廠。
（圖片來源：現代汽車）
現代坦迪斯表示，新廠位於起亞園區內，占地58,000平方米，將生產8速變速器，預計將創造165個崗位。該廠建設完工後，該公司在喬治亞州的員工將增多到1,700多名。
西點市長Steve?Tramell在壹份聲明中表示：“我非常高興現代坦迪斯做出這項長期投資，更重要的是，這將為當地創造很多就業機會。”
許多供應商工廠都聚集在現代蒙哥馬利工廠和西點的起亞工廠附近。據縣財務文件表明，起亞及其子公司和供應商在喬治亞州特魯普縣（Troup?County）雇傭了超過4,300名員工。現代坦迪斯新廠是喬治亞州今年以來最大的壹筆工業投資。
現代坦迪斯喬治亞州動力系統總裁Sangkil?Jung在壹份聲明中表示：“多年來喬治亞州資本投資、就業和對員工培訓的支持所建立起的信任，以及其他州沒有的新機會，使得喬治亞州是壹個恰當的選擇。”
該公司有資格申請喬治亞州的所得稅抵免，允許五年內該公司每個職位減少3,500美元的收入所得稅。如果坦迪斯每年收入所得稅不足237萬美元，還可以利用所得稅抵免，從員工工資中扣繳州所得稅的錢中提取現金，轉到公司手中，因為該地區屬於欠發達地區。工人年薪至少要達到28,000美元才有資格申請所得稅抵免。
喬治亞經濟開發部門發言人Marie?Hodge?Gordon表示，州政府將會支付培訓坦迪斯員工的費用，現代將有資格申請稅務減免，為其省去上百萬美元的機器銷售和使用費。
當地官員也會減少房產稅。2018年，起亞及其子公司和供應商僅從該城市就接受了285萬美元的房產稅減免。2009年，起亞在西點開設工廠，收到了逾4.5億美元的補貼和稅收減免。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
8，LuminarTechnologies正式開始上市交易?激光雷達領域競爭加劇
蓋世汽車據外媒報道，12月3日，Luminar?Technologies?Inc.正式開始上市交易，其股票代碼為LAZR，成為了第二家完成上市的致力於為自動駕駛汽車提供關鍵傳感器的矽谷企業。當日收盤時，Luminar的股價收於22.98美元，當日漲幅高達28%。在與Gores?Metropoulos的合並交易中，Luminar獲得了5.9億美元，對於Luminar這樣的企業來說，SPAC已經取代傳統IPO成為進入公開市場的另壹條道路。
（圖片來源：Automotive?News）
Luminar生產激光雷達傳感器，該儀器可以為車輛提供道路的三維視圖。該公司通過與Gores?Metropoulos?Inc.合並完成上市，後者是壹家特殊目的收購企業，簡稱SPAC，即利用首次公開募股（IPO）的收益收購私營企業的空殼公司。
截止到目前，已經有三家激光雷達制造商選擇通過SPAC上市。第壹家為在9月合並上市的Velodyne?Lidar?Inc.，上個月Aeva也表示計劃通過與InterPrivate?Acquisition?Corp.合並上市。
Luminar與中國汽車制造商吉利旗下的沃爾沃達成了協議，為消費類汽車提供激光雷達裝置，帶有該傳感器的車輛將於2022年投產。此外，該公司還與戴姆勒卡車和英特爾旗下的Mobileye有合作關系。
Luminar首席執行官AustinRussell在接受采訪時表示，該公司與車企達成了9項“高級開發”協議，這意味著有汽車制造商已經開始定制他們的軟件，以配合Luminar的傳感器。Russell表示：“現在最重要的是規模、執行和堅持。已經有企業開始排隊等待我們的產品了。”
Luminar預計，從長期來看，其年收入將達到數十億美元，但是這取決於該公司能否將研究關系轉換為生產協議。2019年，Luminar收入為1260萬美元，凈虧損9470萬美元。該公司估計，2020年年底的收入將達到1500萬美元，經營虧損7200萬美元。（來源：蓋世汽車?星雲）
9，歐盟2030年電動車保有量或達3,000萬輛
蓋世汽車據外媒報道，歐盟委員會提出了壹項計劃，要求汽車行業大規模加速轉型，在2030年底之前，使歐洲道路上的電動汽車數量提升到至少3000萬輛。
ID.4（圖片來源：大眾）
彭博新聞社獲得的壹份戰略文件草案中包含了零排放汽車的目標，該文件計劃於下周正式公布。彭博新能源財經（BloombergNEF）報道稱，考慮到歐洲現在大約只有140萬輛電動汽車，因此歐盟的這個目標可謂雄心勃勃。研究機構預計，到2028年，將有2800萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車在歐洲道路上行駛。
該計劃還為更大範圍的運輸部門制定了目標，呼籲到2030年將高速鐵路運輸量提升壹倍，並在300公裏以下城市之間的定期通勤實現碳中和。該計劃規定，2035年之前市場要準備好零排放的大型飛機和船只。
歐盟未來的目標包括，到本世紀中葉，將鐵路貨運量增加壹倍，將高速鐵路運量增加兩倍。預計該路線圖將在未來幾個月內演變成立法草案。
當前，歐盟各成員國正就2030年的減排目標存在不同意見，此前的計劃規定2030年的排放量要在1990年的基礎上減少至少55%。在此背景下，歐盟對運輸業提出了最新的建議。
提高現有的40%的目標，是歐洲綠色協議（European?Green?Deal）的關鍵要素，需要增加能源生產和基礎設施的支出。文件草案顯示，“我們需要使所有運輸模式具有可持續性”，從而實現氣候目標，並使歐洲公司能夠保持工業領先地位。文件還指出，當前零排放和低排放車輛在車隊中的占比依然太小。
委員會將在2021年6月前修訂轎車和貨車的二氧化碳排放標準，在2022年修訂重型車輛的二氧化碳標準，委員會呼籲制定政策從而“刺激市場對零排放車輛的需求”。（來源：蓋世汽車?星雲）
10，本田2022年在歐洲將停售內燃機車輛
蓋世汽車據外媒報道，距離本田在歐洲停止銷售內燃機車輛的日期已經不遠了。當前這家日本汽車制造商正在推進電動化，汽油和柴油車型或將逐步被淘汰。
本田汽車歐洲公司高級副總裁Ian?Howells表示，2022年起，該公司將停止在歐洲銷售內燃機車型。考慮到該公司2020年平均二氧化碳排放量未能達到歐洲制定的目標，導致其不得不向特斯拉購買排放積分以避免高額罰款，本田的這壹決定並不會令人感到驚訝。
Honda?e（圖片來源：本田）
繼續銷售傳統內燃機汽車，然後用賺來的錢支付罰款或購買積分，這樣做沒有任何意義。在歐盟市場上，汽車制造商銷售的汽車必須在歐盟排放要求範圍內。就本田而言，該公司將通過轉向混合動力和純電動汽車來實現這壹目標。在歐洲市場上，新款Jazz車型已經只提供混動版本，而Honda?e則只有純電版本。
而這只是壹個開始，因為從長遠來看，本田最終也將拋棄混合動力車型：“本田的產品陣容將是純電動和混動車型的混合。很明顯，如果2035年之前立法開始轉變，或者要求車企也拋棄混合動力，那我們的技術也會隨之改變。”
本田指出，該公司當前之所以難以做到只銷售純電動車型，只是出於簡單的經濟原因。與“傳統內燃機或混合動力車型相比”，純電動車型的成本高三分之壹到50%。而另壹方面，混合動力車型卻“並不能帶我們走完全程”。（來源：蓋世汽車?星雲）
11，Grab：公司有能力收購Gojek
蓋世汽車據外媒報道，12月3日，新加坡企業Grab的首席執行官在壹份內部文件中對員工表示，該公司有能力進行收購，此前有報道稱Grab將與其區域競爭對手Gojek合並。
（圖片來源：Grab?）
他表示，Grab在刨除開銷前已經實現盈利，當前其業務已經完全恢復至疫情前水平。Grab從壹家東南亞打車服務運營商，發展成了提供外賣配送和保險等多種服務的綜合性企業。
12月2日，彭博社報道稱，Grab與印度尼西亞企業Gojek的合並談判取得了實質性進展，它們是東南亞兩家最具價值的初創企業。
Grab聯合創始人AnthonyTan在壹份報告中對員工表示：“外界又出現了關於收購Gojek的猜測。我們的業務勢頭良好，正如市場傳聞壹樣，我們是有能力進行收購的企業。”Grab拒絕對Tan的說明和媒體報道置評，Gojek也拒絕置評。
知情人士此前曾透露，在過去幾年中，兩家公司的大型投資方都支持合並。然而，Tan並沒有給出與Gojek潛在交易的具體信息。他對員工表示：“外界總會有流言蜚語，不要讓它們分散了我們的註意力。”
他還說道：“即使在2020這樣艱難的年份，我們在刨除開銷前都實現了盈利，我們已經實現100%的恢復”。他補充說，按照營收計算，Grab在印尼也成為了第壹大外賣配送商，該公司與Gojek正展開激烈的競爭。
這場疫情成為了東南亞十年以來創業潮的首次危機，而Grab從中脫穎而出，成為了壹個家喻戶曉的品牌，也成為了估值最高的企業，當前其估值超過了150億美元，Gojek的估值也達到了100億美元。（來源：蓋世汽車?星雲）
12，東風汽車股份有限公司召回部分凱普特貨車
日前，東風汽車股份有限公司依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施方法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生產的部分東風品牌凱普特貨車，***計6輛。?
本次召回範圍內車輛由於生產過程管控不嚴，造成後防護支架強度余量偏低，不符合國家相關標準的要求。當車輛發生碰撞時，可能導致後防護支架變形或開裂，存在後防護失效風險，可能給後車駕乘人員造成傷害，存在安全隱患。東風汽車股份有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的後防護總成，以消除安全隱患。?
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，東風汽車股份有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。?
東風汽車股份有限公司將以掛號信、電話、短信等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。用戶可以撥打客戶服務熱線：800-880-0899（座機撥打）、400-6234308（手機撥打）進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關註微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質檢總局網站）
13，三菱召回部分進口和國產歐藍德系列汽車
日前，三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期間生產的部分進口歐藍德汽車，***計3662臺；召回2016年8月8日至2016年8月19日期間生產的部分國產歐藍德汽車，***計30臺。?
本次召回範圍內部分車輛，由於後輪駐車卡鉗的驅動用的軸安裝時可能造成防止生銹的塗層脫落，當水從密封部侵入到軸部時軸會生銹，造成軸部活動困難，導致駐車制動力下降，極端情況下駐車中的車輛有移動的可能，存在安全隱患。?
三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的左右後駐車卡鉗，以消除安全隱患。?
三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司將通過經銷商以掛號信、短信、電話等方式通知相關車主。用戶可直接與就近的經銷商聯系或撥打客服熱線：400-977-3030進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關註微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質檢總局網站）
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