那時我國還是城堡時代，移動(電信)聯通之類還是在價格上妳砍我壹刀我刺妳壹劍。漸漸感覺也不是出路，再加上日本I-Mode神話般成功帶來的強烈刺激和誘惑--原來錢可以賺得更多的，中移動首先坐不住了，於2000年9月悉尼奧運會期間，和新浪，搜狐，青華深訊，靈通網合作，推出"全球奧運快訊"的信息點播服務。開始搞與I-Mode模式相似的移動夢網，不過當時只限於全球通用戶。聯通的聯通在信隨即跟進。中國的短信市場也是壹片興旺景象。
有需求當然就會有市場啦，增強型短消息(Enhanced Message Service)閃亮登場。這是由愛立信提出的標準，得到當時除諾基亞外絕大多數廠商的支持(因諾基亞自己想發展智能消息Smart Messaging)。
EMS支持：
1、格式化文本，包括左右對齊，居中，字體，加粗(中文不可使用，因為我們漢語采用點陣字庫)，加黑，加下劃線等
2、簡單的黑白圖片，包括16*16，32*32，以及最大96*64象素三種
3、聲音，采用iMelody標準，預定義10種，用戶可自編，但最長不能超過128字節，象我以前用的愛立信T65，最長只能80字節，而現在的索尼愛立信T102，則只有40字節
4、動畫，支持16*16，8*8象素兩種(至於諾基亞的閃爍短信和所謂的霸王短信，從技術上來說，只要將數據的編碼方式設為16-bite unicode且信息以0001開頭就可以了，並不是什麽高深的東東了)
不過呢，由於EMS格式標準不統壹，加上有些廠商打起了自己的小九九，不同品牌的手機互發往往不能成功，比如愛立信的圖片發給諾基亞得到的完全是壹片亂碼，甚至，將索尼愛立信T202的圖片發到我以前用的T65上，也不能正常顯示呢，可能是EMS版本的問題吧。現在EMS出到了5.0版本了。
作為SMS的直接升級版本，EMS具有和SMS相同的特點：
1、采用存儲-轉發模式，每壹條短信都要先經過短消息中心SMSC存儲壹下再轉發出去，這帶來了它的第二個優點和第三個缺點
2、在對方關機時可先儲存在SMSC中等待對方開機連上網絡後再發送給對方，沒有電腦上點對點(P2P)傳軟件的非要雙方都開機不可的問題
3、壹遇到春節，情人節，發的人多了，就會造成信道堵塞發不出去，這壹點大家都有過感同身受痛不欲生的經歷吧，主要是由於壹個SMSC每秒只能處理幾百條短信並且難以升級，當然也有未采用短信專用信道的原因
多說壹點，在平時也有短信發不出去或收不到的情況，這主要有：1、網絡信號太弱；2、壹次群發數太多，造成上面說的原因；3、網絡延遲，等壹下就行了；4、網絡互通的問題，移動發聯通，壹般不太能發得通。
4、雖然采用的是存儲機制，卻不能對內容進行有效的監控，無法過濾反動，垃圾廣告以及黃段子，呵呵，弄得現在短信是蛇鼠壹窩群魔亂舞。
5、對發送的短消息可以跟蹤確知是否對方受到，這也是與普通尋呼機的不同之處
6、可以和語音，數據，傳真壹起傳輸，因為采用的是同壹個信道嘛。
由於短信有很多優點，讓我們對它愛不釋手，又由於它那不可克服的缺點，廠商就幹脆推出更高的標準-多媒體短消息(Multimedia Message Service簡寫為MMS)，而不是對SMS升級。
MMS支持對聲音視頻的發送，應該是短消息的終極版本了。因為短消息不過是溝通的壹個方式，而溝通方式，由文字而語音最終必然是視頻，再最後壹步，就是見面了，既然能隨時隨地地見面，還傻乎乎地拿著個手機按來按去地幹嘛?
MMS確實不負眾望，除具有EMS/SMS的壹切優點之外，還采用專門的數據信道發送並支持電子郵件(SMTP)，互聯網(TCP/IP)，MIME(其實也是壹種底層的電子郵件協議)三種方式，最大限度地解決了信道堵塞問題。不過，如果能采用點對點(P2P)那就更爽了，這是未來互聯網的壹個發展趨勢，現在在手機上還是奢望了。
當然還有人說MMS的下壹代是FMS(Flash Message Service)，因Flash可傳遞動畫而文件體積較小，但我以為，那不過是MMS的壹個延伸而已，因都是視頻，在技術實現上，只要增加壹種文件格式的支持就可以了，而不須再做什麽更大的突破。
當然EMS（express mail system）也指快遞公司
同tnt, fedex, ups 等是幾家最大國際快遞公司。
在網上還查到壹種：
商用車核心部件——燃油噴射系統產業的現狀與發展
什麽是EMS(發動機管理系統) 柴油機燃油噴射系統的技術發 汽車發動機零部件毛坯冷擠成 風華科技股份汽車發動機電噴 國內柴油品質不達標 成柴油轎 網友評論:(只顯示最新10條。評論內容只代表網友觀點,與本站立場無關!) | 設為...
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