作為壹個80後，我已經三十多歲，結婚生子，事業上也小有成就。去年國家計劃實施國六排放。想到家裏的第六代凱美瑞已經用了將近10年了，也到了該換的時候了，就有了換車的想法。那時候我還小，父親自己做點小生意。為了紮實耐用，他買了第六代凱美瑞。凱美瑞的設計還是比較前衛的，也足夠大氣舒適。和原裝進口凱美瑞比，便宜了不止壹點點。在這10年裏，我走過了近18萬公裏，壹直在努力陪伴我走過各種家庭場景，結婚生子，換工作，家庭旅行，父親生意的接待，偶爾拉壹下貨，讓我覺得就是它了。凱美瑞就是這麽省心。鄰居家的帕薩特燒機油，親戚家的別克因為斷軸隱患被召回。除了正常保養，我的車輪胎會爆胎，所以沒壞過，連個燈泡都沒換過。只有經過這麽輕松的用車體驗，才能感覺良好，所以這次只對比了雅閣和天籟，其他車型我沒看。最終我選擇了凱美瑞，也就是我。TNGA是豐田全球新架構。我理解主要是利用這種架構，在同等價格的基礎上，進壹步降低生產成本，實現更高質量的材料、工藝和配置。總的來說，可以理解為降低成本不是簡單的匹配，而是在降低各部分成本後，整車的材料和功能增加，但價格不變，這也是對市場和消費者最好的反饋。至於新凱美瑞，我就壹壹說了。？我提車不到1個月，開了1000公裏。我買的是2.5汽油豪華版。正因為喜歡自然吸氣的密集動力輸出，如果有朋友經常在市區開車，我可以考慮雙擎。油耗越多，堵車心態越好！？先說缺點。全速範圍內沒有自適應巡航，甚至雷淩也有。這個有點難受，但是妳想想，我公司的沃爾沃S90有這個功能，我壹次都沒用過。其實我還是喜歡自己開車。還有壹個缺點就是前唇太突出太好看，但是路牙和臺階還是容易蹭。其他缺點暫時沒有發現。先說優點。？1，TNGA架構，延續了豐田壹如既往的高品質。首先不得不說底盤減震很好，韌性十足，最後可以說可以媲美歐系了。老款凱美瑞開航的感覺很舒服很柔軟，但是猛開就不行了。新車型坐起來也很舒服，但更重要的是車輛底盤非常整齊紮實，尤其是高速行駛時。同時轉向也有了很大的變化，不只是輕，而是阻尼適中，低速輕，高速穩。？2.動力方面，2.5汽油機加8AT比老款2.4強很多，除了平順性壹如既往。加速響應方面，由於鎖止率高，傳動效率的提高，自然吸氣的優勢在踩油門的瞬間就出來了，也就是所謂的踩，越踩越多，沒有延遲，沒有頓挫。相對於市場上的壓力增大要舒服很多，尤其是大眾等車型。新剎車也比老款犀利，老款前三分之壹幾乎都是空行程。新剎車很線性，越踩越有感覺。可以說新升級保留了老款的優點，對原有的進行了各方面的升級。？3，內飾做工也有明顯提升。不對稱的Y型中控臺，低矮的座椅，坐姿都是軟性材質，安全配置出奇的高。TSS安全設備也是可用的。可以說第八代凱美瑞是豐田品牌有史以來內飾做工最好的壹款。？4.我只開過65，438+0，000多公裏的油耗，目前顯示是7.7。因為我開車比較吃力，我在老款裏的駕駛方法基本都是9.5。看來新TNGA在油耗上也優化了不少。熱效率為465，438+0%的8AT發動機，創造了平順飽滿的動力和出色的燃油經濟性。？5.雖然乘坐的空間沒有壹些同級車那麽大，但我覺得也夠用了。從皮質的材質到海綿的柔軟度，再到腰部的支撐和後座的角度，都是那麽的合適。這是凱美瑞壹直以來比較舒服的地方。？根據最近兩天的新聞報道，凱美瑞自國產以來已經售出200萬輛。在我看來，壹直以品質出眾、無缺點為特點的凱美瑞，以其穩定的品質、舒適的乘坐、耐用的真皮、廉價的保養、高保值率征服了200萬用戶。現在社會工作生活賺錢不容易，願意花錢買這個品牌這個模式的人。和普通人壹樣舒適省心經濟，相信市場永遠是對的，消費者的眼睛是雪亮的，長期的銷量和品質永遠是成正比的。？晚上拍的，也說說我對外觀和內飾的看法。
從遠處看，新凱美瑞大氣，辨識度很高。因為新設計不再保持中庸，所以很受我們年輕人的歡迎，雖然我也不算太年輕了。
從遠處看，保險杠條足夠霸氣，配合鷹眼大燈組和LED大燈非常犀利。
先進的毫米波雷達隱藏在牛頭下，用於ACC自適應巡航和緊急制動輔助系統。引擎蓋上的四個凸起的鈑金設計也凸顯了力量和肌肉。
與車身同色的前四個泊車雷達和前擋風玻璃上的單目攝像頭，加上毫米波雷達，為用戶提供了L2級的駕駛輔助系統。科技的進步真的太快了。想想看，10年前，倒車雷達還是奢侈品。
我很喜歡輪轂風格。雖然條幅很多，但是看起來壹點也不亂，和車身配合的足夠和諧。
腰線，能使門把手和腰線的拐角成壹條直線，這說明鈑金工藝不同尋常。妳可以觀察到大多數模型是分開的
尾部辨識度還是挺高的，後擋風玻璃兩側比較突出。我真的不懂設計原理，但是它和屋頂形成了壹個整體，非常漂亮。
後面的雷達，兩側單出，是我最喜歡的，有運動感。
尾標代表2.5自然吸氣，這已經是目前民用發動機的極限了。
前唇兩邊都很好看，但是突出的地方壹定要註意，尤其是遇到路牙和臺階的時候，會不小心蹭到。
打開車門的那壹瞬間，感覺很重，堪比歐系車，證明用料夠。
右後視鏡和a柱之間有縫隙，減少了盲區，非常貼心。
凱美瑞的四門都是大玻璃，給人很好的陽光感，不像有些車因為設計用小玻璃而覺得委屈。
前排的低坐姿讓人想開車，但凱美瑞還是凱美瑞。畢竟是商務家用車，不是跑車，但是營造的氛圍有些運動。
多功能方向盤，開車時可以獲得壹些功能，對安全有更好的保護，更有科技感。真皮包裹很舒服，不滑不硬。
雖然車不是這個時代最好的，但好在很多實體按鍵都保留了下來，不用像現在的觸摸屏壹樣仔細找了。壹些物理按鍵是必須有的，比如空調開關、冷熱、風量等等。
副駕駛電動調節，坐姿也很舒服。前面的手套箱不礙事。前面的材質不是塑料就是皮革，很高檔，手感也不錯。
後門打開後，照明燈很實用，後門板各個位置也是軟性材料。
座椅的銀色飾條和打孔真皮為凱美瑞增加了不少檔次。
後置出風口，電源，boss鍵都有。
後排座椅比較寬敞，但是地板沒有老款那麽平整，可能是TNGA架構的原因。
椅子很軟，靠背角度很舒服，坐在上面很累。不信可以去店裏看看。真的不是吹牛，自然也很舒服，但是坐久了就知道凱美瑞更舒服。
後窗的玻璃也很大。對於商務來說，透明玻璃和天窗能更好的讓顧客感到愉悅。
感恩和凱美瑞相識十年，未來壹定會越來越好！