作為壹個80後,我已經三十多歲,結婚生子,事業上也小有成就。去年國家計劃實施國六排放。想到家裏的第六代凱美瑞已經用了將近10年了,也到了該換的時候了,就有了換車的想法。那時候我還小,父親自己做點小生意。為了紮實耐用,他買了第六代凱美瑞。凱美瑞的設計還是比較前衛的,也足夠大氣舒適。和原裝進口凱美瑞比,便宜了不止壹點點。在這10年裏,我走過了近18萬公裏,壹直在努力陪伴我走過各種家庭場景,結婚生子,換工作,家庭旅行,父親生意的接待,偶爾拉壹下貨,讓我覺得就是它了。凱美瑞就是這麽省心。鄰居家的帕薩特燒機油,親戚家的別克因為斷軸隱患被召回。除了正常保養,我的車輪胎會爆胎,所以沒壞過,連個燈泡都沒換過。只有經過這麽輕松的用車體驗,才能感覺良好,所以這次只對比了雅閣和天籟,其他車型我沒看。最終我選擇了凱美瑞,也就是我。TNGA是豐田全球新架構。我理解主要是利用這種架構,在同等價格的基礎上,進壹步降低生產成本,實現更高質量的材料、工藝和配置。總的來說,可以理解為降低成本不是簡單的匹配,而是在降低各部分成本後,整車的材料和功能增加,但價格不變,這也是對市場和消費者最好的反饋。至於新凱美瑞,我就壹壹說了。?我提車不到1個月,開了1000公裏。我買的是2.5汽油豪華版。正因為喜歡自然吸氣的密集動力輸出,如果有朋友經常在市區開車,我可以考慮雙擎。油耗越多,堵車心態越好!?先說缺點。全速範圍內沒有自適應巡航,甚至雷淩也有。這個有點難受,但是妳想想,我公司的沃爾沃S90有這個功能,我壹次都沒用過。其實我還是喜歡自己開車。還有壹個缺點就是前唇太突出太好看,但是路牙和臺階還是容易蹭。其他缺點暫時沒有發現。先說優點。?1,TNGA架構,延續了豐田壹如既往的高品質。首先不得不說底盤減震很好,韌性十足,最後可以說可以媲美歐系了。老款凱美瑞開航的感覺很舒服很柔軟,但是猛開就不行了。新車型坐起來也很舒服,但更重要的是車輛底盤非常整齊紮實,尤其是高速行駛時。同時轉向也有了很大的變化,不只是輕,而是阻尼適中,低速輕,高速穩。?2.動力方面,2.5汽油機加8AT比老款2.4強很多,除了平順性壹如既往。加速響應方面,由於鎖止率高,傳動效率的提高,自然吸氣的優勢在踩油門的瞬間就出來了,也就是所謂的踩,越踩越多,沒有延遲,沒有頓挫。相對於市場上的壓力增大要舒服很多,尤其是大眾等車型。新剎車也比老款犀利,老款前三分之壹幾乎都是空行程。新剎車很線性,越踩越有感覺。可以說新升級保留了老款的優點,對原有的進行了各方面的升級。?3,內飾做工也有明顯提升。不對稱的Y型中控臺,低矮的座椅,坐姿都是軟性材質,安全配置出奇的高。TSS安全設備也是可用的。可以說第八代凱美瑞是豐田品牌有史以來內飾做工最好的壹款。?4.我只開過65,438+0,000多公裏的油耗,目前顯示是7.7。因為我開車比較吃力,我在老款裏的駕駛方法基本都是9.5。看來新TNGA在油耗上也優化了不少。熱效率為465,438+0%的8AT發動機,創造了平順飽滿的動力和出色的燃油經濟性。?5.雖然乘坐的空間沒有壹些同級車那麽大,但我覺得也夠用了。從皮質的材質到海綿的柔軟度,再到腰部的支撐和後座的角度,都是那麽的合適。這是凱美瑞壹直以來比較舒服的地方。?根據最近兩天的新聞報道,凱美瑞自國產以來已經售出200萬輛。在我看來,壹直以品質出眾、無缺點為特點的凱美瑞,以其穩定的品質、舒適的乘坐、耐用的真皮、廉價的保養、高保值率征服了200萬用戶。現在社會工作生活賺錢不容易,願意花錢買這個品牌這個模式的人。和普通人壹樣舒適省心經濟,相信市場永遠是對的,消費者的眼睛是雪亮的,長期的銷量和品質永遠是成正比的。?晚上拍的,也說說我對外觀和內飾的看法。
從遠處看,新凱美瑞大氣,辨識度很高。因為新設計不再保持中庸,所以很受我們年輕人的歡迎,雖然我也不算太年輕了。
從遠處看,保險杠條足夠霸氣,配合鷹眼大燈組和LED大燈非常犀利。
先進的毫米波雷達隱藏在牛頭下,用於ACC自適應巡航和緊急制動輔助系統。引擎蓋上的四個凸起的鈑金設計也凸顯了力量和肌肉。
與車身同色的前四個泊車雷達和前擋風玻璃上的單目攝像頭,加上毫米波雷達,為用戶提供了L2級的駕駛輔助系統。科技的進步真的太快了。想想看,10年前,倒車雷達還是奢侈品。
我很喜歡輪轂風格。雖然條幅很多,但是看起來壹點也不亂,和車身配合的足夠和諧。
腰線,能使門把手和腰線的拐角成壹條直線,這說明鈑金工藝不同尋常。妳可以觀察到大多數模型是分開的
尾部辨識度還是挺高的,後擋風玻璃兩側比較突出。我真的不懂設計原理,但是它和屋頂形成了壹個整體,非常漂亮。
後面的雷達,兩側單出,是我最喜歡的,有運動感。
尾標代表2.5自然吸氣,這已經是目前民用發動機的極限了。
前唇兩邊都很好看,但是突出的地方壹定要註意,尤其是遇到路牙和臺階的時候,會不小心蹭到。
打開車門的那壹瞬間,感覺很重,堪比歐系車,證明用料夠。
右後視鏡和a柱之間有縫隙,減少了盲區,非常貼心。
凱美瑞的四門都是大玻璃,給人很好的陽光感,不像有些車因為設計用小玻璃而覺得委屈。
前排的低坐姿讓人想開車,但凱美瑞還是凱美瑞。畢竟是商務家用車,不是跑車,但是營造的氛圍有些運動。
多功能方向盤,開車時可以獲得壹些功能,對安全有更好的保護,更有科技感。真皮包裹很舒服,不滑不硬。
雖然車不是這個時代最好的,但好在很多實體按鍵都保留了下來,不用像現在的觸摸屏壹樣仔細找了。壹些物理按鍵是必須有的,比如空調開關、冷熱、風量等等。
副駕駛電動調節,坐姿也很舒服。前面的手套箱不礙事。前面的材質不是塑料就是皮革,很高檔,手感也不錯。
後門打開後,照明燈很實用,後門板各個位置也是軟性材料。
座椅的銀色飾條和打孔真皮為凱美瑞增加了不少檔次。
後置出風口,電源,boss鍵都有。
後排座椅比較寬敞,但是地板沒有老款那麽平整,可能是TNGA架構的原因。
椅子很軟,靠背角度很舒服,坐在上面很累。不信可以去店裏看看。真的不是吹牛,自然也很舒服,但是坐久了就知道凱美瑞更舒服。
後窗的玻璃也很大。對於商務來說,透明玻璃和天窗能更好的讓顧客感到愉悅。
感恩和凱美瑞相識十年,未來壹定會越來越好!