林肯汽車怎麽樣？
單靠SUV很難提升品牌形象。
會有什麽後果？其實比起更多追求空曠空間，看起來霸氣的SUV，轎車更能體現NVH，動力操控，駕駛品質，豪華的用料和設計，精致的做工等等。除了產品的基本工具屬性，豪華品牌感、品牌個性、基調的傳遞也遠勝於SUV。很大程度上，汽車(除了路虎、Jeep、長城)是車企的名片。就像3系和S級對於寶馬奔馳壹樣，很多人對奧迪和雷克薩斯的印象也來自於A6和LS400。
因此，雖然目前林肯在銷量上取得了前所未有的突破，但光鮮亮麗的外表背後僅靠SUV難以提升品牌形象，品牌精神的傳遞仍處於低質量的發展階段，量變也難以引起質變。
對於豪華品牌來說，主要性價比本身就是個問題。
對於年長的消費者來說，記憶中的是霸氣高貴的林肯城市轎車。如今的SUV“國產三劍客”已經很難找回當年的感覺，更何況氣場上特有的美式豪華似乎有些惡趣味；對於年輕消費者來說，全新林肯冒險家Corsair、全新林肯飛行家、全新林肯領航員Nautilus看起來都還不錯，但是相比BBA、雷克薩斯甚至沃爾沃，在親朋好友、同事、鄰居面前駕駛就不那麽被認可了。
這就導致了林肯汽車的另壹個嚴重問題，那就是產品的熱銷更多的取決於性價比而不是品牌魅力。換句話說，目前的市場表現並不等於市場地位，這對於豪華品牌來說絕不是壹個好現象。
SUV“國產三劍客”除了性價比還有什麽？
2020年3月，林肯第壹款國產車型冒險家登陸，由此開啟了中國本土化元年。不出所料，作為林肯首款國產車型，國產冒險者的價格相對親民，售價24.68萬-34.58萬元，搭載2.0T發動機和8速手自壹體變速箱，有前輪驅動和四驅版本。與此同時，冒險家們開始與林肯展開“高價低價”的競爭。
2020年7月，林肯第二款國產車型Aviator正式上市。該車售價區間為50.98萬-75.98萬元。全系搭載3.0T發動機，匹配10速自動變速箱，配備四驅系統。但由於奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90等車型的直接入市，aviator上市後銷量壹度低迷，沒有達到預期的存在感。
今年3月，林肯第三款國產車載導航儀Nautilus正式上市，售價區間為32.88萬-47.88萬元。這款車型定位於冒險者和飛行員之間。新領航員搭載2.0T四缸發動機和2.7V6六缸發動機，最大功率分別為248馬力(180kW)和325馬力(237KW)，峰值扭矩分別為390n·m和500n·m。傳動方面，均配備8速手自壹體變速箱。除了低配車型，其他車型都提供四驅系統。試點的基準車型是奧迪Q5L，沃爾沃XC60和寶馬X3。
作為明顯的對比，林肯領航員入門級車型的廠商指導價僅為32.88萬元，而同級別的奧迪Q5L為38.78萬元，寶馬X3為38.98萬元，奔馳GLC為39.78萬元。不考慮廠商利潤，如果競爭優勢更多的取決於“這個價位我能買到什麽V6發動機？”以及“這個價格還能買到BBA級車型嗎？”那麽林肯還處於產品力的初級競爭階段。對於奢侈品牌來說，品牌實力的競爭是更高層次的。
大家有沒有註意到，林肯的三款主力SUV車型除了尺寸之外，其他看起來都差不多？
奢侈品牌要學會講故事。
在溝通方面，以航海家鸚鵡螺為例。除了更強的動力和同級更厚道的配置和定價，應該說新壹代林肯領航員Nautilus總裁版的豪華內飾，羚羊谷棕色威尼斯人的頂級真皮，航空鋁飾條，Alcantara頂棚，鋼琴烤漆等細節，以及座椅數量的調節都能比對手更舒適。
因為這些才是真正體現奢華的地方，當然妳也可以講講設計的靈感和精心制作過程背後的故事，以保證品質和匠心。當消費者願意聽這些“玄學”的故事時，才是品牌營銷的真正開始。
寫在最後
單從銷售業績來看，林肯是成功的。2020年，林肯年銷量突破6萬輛，為入華以來最高，大幅領先於中國豪華車市場平均增速。2021上半年，林肯再接再厲，實現銷量4.2萬輛，同比增長111%。成績的背後，林肯在產品上還是很倚重SUV，三款SUV的形象同質化，在競爭手段上他更倚重“性價比”。無論是在產品創造還是品牌魅力上，如果不重視和解決，壹個新生力量的快速成長很可能導致品牌發展的瓶頸。打破BBA在中國豪華車市場的“三分天下”也是壹個夢想。
國外的林肯汽車怎麽樣？
正文:了解車底原廠。
由於芯片的麻煩，福特的減產規模還在擴大。北美6家工廠受到不同程度的影響，涉及福特和林肯品牌的多款產品。
近日，據國外媒體報道，由於全球半導體芯片持續短缺，其位於密歇根州迪爾伯恩的卡車工廠F-150的生產將從4月5日起暫停兩周，4月26日、5月10、5月31和6月21的相應周內將取消加班。
此外，福特堪薩斯城工廠、路易斯維爾組裝廠、加拿大安大略省奧克維爾組裝廠、芝加哥組裝廠也將停產數周。除了F-150，受影響的車型還包括福特全順、逸動、林肯海賊、福特Edge、林肯鸚鵡螺。
福特公司3月31日表示，將於4月發布其2021盈利預測的最新信息。福特發言人表示，該公司將在4月28日發布第壹季度業績時提供這壹更新。福特此前表示，芯片短缺可能會使其2021年的利潤減少654380億至25億美元。
咨詢公司iReport估計，芯片短缺將使今年全球汽車行業收入減少606億美元。
福特的現狀並不穩固，其電氣化轉型正處於關鍵時期。況且福特本身還處在新舊交替之際。2020年，新任CEO吉姆·法利上任；2021年，福特家族第五代後裔進入董事會。
F-150是福特的銷售支柱，是賺錢的牛。如果芯片荒繼續發酵，對福特來說無疑是壹個巨大的盈利因素。
林肯@2019怎麽樣