解放J6、J7部分車型配有獨立冷暖駐車空調。配備獨立空調需要幾千元(3000元以上)，改裝電動獨立空調大約需要5000-7000元。
解放牌貨車的駐車制冷模式采用電動壓縮機，駐車加熱通過柴油暖風實現。停車制冷能耗比較大，用自帶電池給壓縮機供電有壹定的局限性。官方宣稱，帶停車制冷的南方版車采用了加固放大的電池，容量為225ah。停車空調充滿電可獨立運行6小時。
而純電動壓縮機為了達到良好的制冷效果，耗電量大，運行時間大大縮短。6小時的說法其實和壹晚壹次空調的口號是壹樣的。實際上白天高溫天氣待機時間在兩個小時左右。
從這壹點可以看出，廠家想增加停車空調，為了追求穩定和安全，只能用電池給空調供電。但是，電池電量有限。壹旦用完，再次充滿電需要很長時間。但是，如果電池沒有充滿電，停空調用不了多久。
現實中最實用的，無限待機空調是用發電機給停放空調供電。但是單缸柴油發電機噪音大，而汽油發動機油耗太大。而且壹旦安裝了額外做功的發電機(現有的柴油機直接驅動壓縮機)，額外的發動機維護和安全使用都是問題。
廠家根本不想做這種吃力不討好的事情。對於廠家來說，多壹個發電機就多壹個故障點，甚至整車的設計都要改變。而且需要很多實驗和論證。廠家不可能像我們改裝的那樣安裝獨立控制獨立接線的發電機，隨意性很大，壹個師傅就能換。
廠家必須將駐車空調功能集成到系統中，相關的安全問題也要綜合考慮。因此，制造商不可能開發出由獨立發電機供電的復雜空調，而安裝由電池供電的空調難度要小得多，而且原有的汽車設計也沒有太大變化。即便如此，也很少有廠商愛這麽做。