回顧2019，廣東9(段)高速公路建成通車，包括南沙大橋、從灣高速惠州段、深圳東部過境高速壹期、佛江高速佛山段二期等。，為車友返鄉和出行提供更加方便快捷的出行方式。
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1、南沙大橋(珠江口過江通道-南沙大橋(虎門二橋工程)
南繁順往返東莞更方便。
南沙大橋全長12.89km，雙向八車道，設計行車速度100km/h，設計使用年限100年。起於廣州南沙區東湧鎮，在珠江穿越大沙水道、鷗島、泥洲水道，再穿越虎門港，進入東莞沙田鎮。
南沙大橋設計日均標準交通流量654.38+萬車次。？據省交通集團營業部初步分析，南沙大橋通車後，預計分流虎門大橋30%的流量，分流黃埔大橋17%的流量。
南沙大橋也使南沙到東莞的距離縮短了10公裏，比現在縮短了30分鐘左右。南沙大橋距離虎門大橋10公裏，不僅承擔了虎門大橋的“超載”交通，還可能進壹步促進南沙清盛板塊與東莞沙田鎮及其周邊地區的溝通，從而帶來更多新的“交通”。
15分鐘到達東莞濱海灣新區核心區，不到30分鐘到達深圳空港新城，進壹步拉近了南沙自貿區、濱海灣新區、空港新城這三個分屬廣州、東莞、深圳的區域之間的距離。另壹方面，廣州南沙至深圳寶安機場的車程有望縮短至1小時以內，比南沙至廣州白雲機場更短，壹定程度上緩解南沙周邊無機場的問題。
此外，由於南沙大橋經過番禺鷗島，其豐富的旅遊資源將因交通便利性的提高而進壹步吸引珠江兩岸的遊客。
項目運營負責人高表示，周邊路段限速不同。比如南二環限速120 km/h，車主在通過不同路段時要註意控制車速。同時橋面高出水面60米，相當於20層樓高。側風大，路上禁止停車。
2.從化至東莞高速公路惠州段
東莞和廣州的南北大動脈打通了嗎？
起於增城區增江街道廣匯村東莞高速公路惠州段，與廣州段相連，經惠州市博羅縣福田鎮、石灣鎮、園洲鎮，在園洲鎮廖偉村跨東江與東莞段相連，全長30.9公裏，其中增城境內3.5公裏，惠州境內27.4公裏。東莞高速惠州段設置福田、沙浦互通(樞紐)、石灣東、園洲東等4個互通式立交。
莞資高速公路惠州段是莞資高速公路的壹部分，是省內壹條南北向的高速公路，起於廣州從化區溫泉鎮圍東村，終於東莞鳳崗鎮大洋湖與深圳外環高速相連，途經廣州、惠州、東莞三市。
惠州段開通前，很多從從化、增城經莞高速前往東莞、深圳的市民，到達增城收費站後需要駛入，增江大道、256省道等增城市內道路繞行，耗時較長。
東莞高速惠州段通車後，廣州段與東莞段之間的“斷頭路”將被打通，從東莞高速出來的全線將從從化、增城經惠州、東莞直接與深圳外環高速相連。博羅的車主可以通過東莞高速直接去東莞、廣州、深圳，惠州市的市民可以從廣惠高速經沙浦立交轉廣州增城、從化，比以前更方便了。深圳、東莞市民到廣州從化可節省1小時車程，沿線市民駕車出行更加方便。
3.深圳東部過境高速公路壹期工程起點至吳彤立交。
助力深圳東部與香港的對接。
東部過境高速起點至吳彤立交(與鹽排高速相連)的長度約為10公裏。據了解，東部過境高速公路起於李安堂港，接於艾國路，止於龍崗錢進坳立交，與深汕、深惠高速相連，全長約32.2公裏，其中約27.6公裏位於深圳市基本生態控制線內。在大王、吳彤、西坑、劍龍、寶龍、金龍、坪山、錢進坳共設8座立交。速度方面，深圳東部過境通道設計速度規劃為80公裏/小時，李安堂隧道段設計速度規劃為60公裏/小時..
途經羅湖區的李安堂街、黃貝街、東湖街，龍崗區的橫崗街、圓山街、寶龍街，坪山區的坪山街，既是羅湖、福田中心區通往龍崗、坪山的重要城市快速通道，也是李安堂港、文錦渡港、鹽田港通往粵東的中轉貨運通道之壹。
建成後，通過李安堂口岸的深港過境車輛將可連接龍崗、坪山、惠州、潮汕等東部地區。其中坪山段長3.5公裏，將加強深圳東部與香港的對接。
4.佛山(山)江(門)高速公路佛山段二期
江門、中山、珠海的車輛可以快速接入廣佛高速公路網。
佛江高速二期是佛山壹環路南延線舊路面大修改造工程。主要工程包括病害處理、排水、瀝青路面、路緣石等。全線約22公裏。
據悉，佛江高速佛山段是在佛山市順德北滘至均安公路原規劃和部分建成的幹線基礎上改造成高速公路。全段位於佛山市順德區，設計路線為南北走向，起於順德區均安鎮田聯，與朱江高速公路北延線江門段相接，通過田聯立交與廣中江高速公路相接；最後是順德區北滘鎮西滘，接光明高速。
路線全長30.682公裏，其中新建天聯立交至安建立交3.835公裏，* * *特大橋2527.5米/座。利用壹環南延線(佛山北滘-均安公路幹線)改建20.618km段，* *設置特大橋3930.4m/3座，大橋1485.64m/3座，中橋675m/13座；利用佛山壹環路改造段6.513km。全線共設9座立交(新建3座，改造6座)；全線共設1高速服務區，高速管理中心與廣明高速佛山段管理中心合署辦公。
主線設計速度100km/h(部分路段80km/h)，采用雙向六/八車道高速公路技術標準。其中田聯(起點)至樊村(11.969 km)段為雙向六車道，樊村至光明高速(終點)為18.5100008086橋涵設計采用公路-I級荷載等級。為解決沿線當地交通，方便群眾出行，在建和新建輔路約34.6km，輔路設計速度60km/h(部分路段40km/h)，橋涵設計車輛荷載等級為公路-I級。
佛江高速是指廣東省佛山市至江門市的高速公路。擬通過佛山壹環路南延線。建成通車後，江門、中山、珠海的車輛可快速接入廣佛高速公路網，江門、中山、廣佛都市圈之間的通行時間將縮短至1小時以內。
據了解，佛江高速建成通車後，將與朱江高速壹道，形成珠江西岸新的南北向高速公路。是珠海、江門至順德、佛山的最快高速公路，對進壹步加強“廣佛肇”和“珠江”經濟圈的交通聯系，加強佛山與港澳的交通聯系，加快珠三角地區壹體化進程具有重要意義。
5、佛(山)清(遠)自(化)公路官窯至樂平段。
三水去清遠從化會更方便快捷。
佛清從化高速公路三水段是佛清從化高速公路南段的壹期工程。據了解，該工程起於南海區汀埔村，經三水樂平，止於廣州市花都區炭步鎮官坑村，再與佛青高速公路北段相接。路線全長16.72km，全線采用高速公路技術標準。項目全線采用雙向六車道，設計速度120km/h，路基寬度34.5m，橋涵與路基同寬，橋涵設計車輛荷載等級為公路-I級，有特大橋、大橋11971m/18，互通式立交3座。
佛青從高速公路是連接佛山、廣州、清遠三市的高等級公路，南接佛山環城西線、北線，北接花都、清遠、從化串聯，是助力區域壹體化的重要道路。高速公路在三水有兩個出入口，壹個位於樂平的鐘繇大道，另壹個位於與西二環的交界處，連接三水樂線。同時在三江村預留壹個立交入口。建成後，三水前往清遠、從化等地將更加方便快捷。同時，將緩解相關高速公路的交通壓力，改善佛山對外交通條件，提升佛山在珠三角外圍地區的整體區域競爭力，促進珠三角與粵北山區的產業分工合作，形成各有側重、梯度合理、優勢互補的區域產業布局格局，對促進沿線社會經濟快速發展具有積極意義。
6.高明至恩平高速公路(原鶴山至開平)
佛山到陽江壹路順風。
高恩高速公路是壹條南北向的高速公路。該項目北起佛山市高明區更合鎮，與廣明高速相連，經高村立交與羅江高速相連，最終在恩平市胡莎鎮鳳山水庫東側與開陽高速相連，與中山至開平高速相連。
路線全長43.472km，采用雙向六車道高速公路標準。設計速度為120km/h(其中起點至仁村東立交段設計速度為100km/h)。任村、龍勝、馬崗、胡莎東4個收費站，高填方34處，高路塹48處。高恩高速公路的開通有助於區域協調發展。高速公路開通後，粵西中部的交通網絡進壹步完善。羅江高速、開陽高速兩條東西向交通大動脈實現南北貫通，從粵西到粵港澳、大灣區城市群更加便捷。？
廣東省高恩高速公路有限公司總經理曾天生表示，高恩高速公路的開通，從陽江到佛山高明區、三水區，或者從雲浮市、羅定市到恩平市、開平市，都將縮短30分鐘左右的路程。廣佛往來陽江、茂名、湛江等地，可經廣明高速、高恩高速上開陽高速，繞行佛開高速車流量大的路段，可有效緩解佛開高速、開陽高速節假日及擴建期間的交通壓力。從佛山到陽江，高峰時段可以開廣明高速到高恩高速到開陽高速，壹路暢通。？
高恩高速公路於2016年9月全面開工，2019年4月3日建成通車。項目自北向南依次經過佛山市高明區、雲浮市新興縣、江門市開平市和恩平市。地處珠三角與粵西山區交界處，山川秀美，風光無限，旅遊資源豐富，途經縣市。新興縣是禪宗六祖慧能的故鄉，溫泉資源良好。國恩寺、天祿山旅遊度假區也是休閑的好去處。廣州、佛山、肇慶的人們也可以更方便地來到開平，參觀體驗開平碉樓風光，欣賞荔園水鄉特色園林，感受赤坎古鎮中西合壁的建築品味，品嘗美味的恩平蔬菜、開平馬崗鵝、龍勝荔枝柴雞。？
未來五年，江門市將陸續建設仲愷高速、開春高速、銀洲湖高速、黃茅海通道等壹批高速項目。屆時，我市高速公裏裏程將達到700公裏，這將為加強粵港澳大灣區“硬連接”提供有力支撐。
7.莞樊高速公路壹期工程(沙田至厚街段)
對接廣深高速和南沙大橋，東莞到南沙大橋節省半小時。
莞樊高速東起賀輝至莞莞高速公路惠州段，橫跨東莞全市，依次經過橋頭、謝崗、常平、橫瀝、東坑、大朗、寮步、松山湖、大嶺山、厚街、沙田等1鎮(園)。最終沿長江而下，西接南沙大橋。是東莞“五縱四橫六連”高速公路網之壹，屬於省市重點項目。？
該項目采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，全長約64.48 km，總投資約2265438+6600萬元，由東莞交通投資集團有限公司直屬企業東莞路橋投資建設有限公司投資建設，根據廣東省高速公路建設指揮部要求，莞樊高速公路項目分三期建設。？
其中，莞樊高速壹期為廣深高速至南沙大橋，東起廣深高速，西接南沙大橋，途經厚街鎮、沙田鎮，線路長約8.2公裏。沿途有三個立交:沙田樞紐立交、沙田東落地立交、厚街樞紐立交。昨日正式通車後，大灣區的兩條主幹道南沙大橋和廣深高速實現了無縫連接。
東莞角頭集團相關負責人表示，全線通車後，莞樊高速將分別與廣深姜妍高速、廣深高速、莞深高速、從莞高速設置“高對高”立交，加快高速公路之間的交通轉換。
此外，莞樊高速公路項目建成通車後，將西接南沙大橋，東接惠州賀輝至東莞高速公路。這條高速公路建成通車後，將結束上東坑鎮、橫瀝鎮鎮、橋頭鎮沒有高速公路的歷史。沙田鎮和橋頭鎮之間的行車時間從近兩個小時縮短到35分鐘左右，節省了壹個半小時。
8.花都至東莞高速公路壹期(華冠高速公路臺城至金盆互通段)
到廣州市中心的白雲機場最多需要20分鐘。
華冠高速公路臺城至金盆互通路段長13.3km，東西走向。起於機場高速泰成立交(機場高速收費站旁)，經白雲區人和鎮，過流溪河，東經鐘落潭鎮南，過G105國道，止於金盆立交，接京港澳高速。
長期以來，進出白雲機場的高速幹線只有機場高速，周邊高速公路網不夠密集，無法滿足白雲機場日益增長的客流剛性需求。此外，廣州東北部缺乏直接連接白雲機場的高速公路，制約了白雲機場至黃埔區和東莞主城區的客貨流快速集散。
臺城至金盆段的開通，將有效緩解機場高速和北二環高速交通流量趨於飽和的壓力，連接多條南北向高速公路，構建機場周邊高速公路網骨架；同時貫穿廣州空港經濟區、中新知識城、增城國際經濟開發區等新興經濟園區和科技園區，打開城市發展空間；而且作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布後建設的第壹條交通幹線，對完善以廣州為中心的粵港澳大灣區路網格局，加快形成廣東深等大灣區主要城市“壹小時交通圈”，促進粵港澳大灣區互聯互通具有重要作用。
華冠高速公路臺城至金盆立交正式開通後，市民可經京港澳高速在金盆立交換乘華冠高速，再從臺城立交駛出機場高速主收費站至白雲機場T1、T2航站樓，繞開節假日、通勤等出行高峰期，特別是2020年即將到來的春運高峰期間機場高速(三元裏-平沙段)擁堵路段，預計可節省65438小時。
華冠高速公路全線位於廣州境內，共有立交65，438+06座，與九條高速公路相連。全線長65.18km，起於機場高速，止於增廣深高速。2020年建成通車，技術標準為設計速度100km/h，雙向六車道。
項目總經理嶽說，華冠高速公路具備了東西向延伸的條件，西部延伸到佛山等地，東部延伸到東莞惠州等地。地理上，東西向的華冠快速路位於廣州市北二環和北三環之間，功能上稱為“北2.5環”。
華冠高速公路建成後，將在廣州與東莞之間構建壹條東西向交通大動脈，對實現白雲機場至黃埔區、增城區、東莞市的客貨1小時快速配送，促進廣州與東莞、深圳等大灣區主要城市1小時互聯互通，強化廣州綜合交通樞紐功能和粵港澳大灣區核心引擎輻射帶動能力具有重要意義。
9.沈海高速公路三寶至水口改擴建工程。
有效緩解春運交通壓力。
沈海高速公路三寶至水口段改擴建工程全長33.4公裏，擬由原來的四車道雙向擴建為八車道雙向，預計總投資約351.3億元。該項目是國家高速公路規劃的“第二縱”沈陽至海口國家高速公路的壹段。路線起於鶴山市雅瑤鎮三寶，與改建的沈海國道謝邊至三寶段相接。經鶴河、司前，止於鶴山市獅山鎮(水口立交前)，與已建成的沈海國家高速公路開平至陽江段相接。沈海高速公路三寶至水口改擴建工程的建成，有效緩解了春運期間該路段的交通壓力。
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