網上傳言加價6-7萬元甚至654.38+萬元是真的嗎？其實也不完全是。我逛完店後發現，30萬的原價就可以買到，但是會讓妳等到懷疑人生。
能有多可疑？我們來細說壹下。
賽納建議零售價30.98萬-40.58萬，本身不算貴。畢竟合資MPV的暢銷版落地價都在30萬以上。
不過賽納的建議零售價只是壹個建議。在廣汽豐田官方網上預訂渠道APP“風雲行”中，下面寫著“交易價格以您與經銷商達成的協議為準”。
於是網友們開始調侃，廠家可以制定建議零售價，但是4S店說:我們不接受建議。
果然，北京壹家廣汽豐田4S店傳出“加價7萬元”的消息；而東莞壹家廣汽豐田4S店卻以精品捆綁銷售，美其名曰“套餐包價”，加價約65438+萬元。
近幾天通過暗訪和網上了解，賽納漲價現象在全國普遍存在，問題不止於此。
不想漲價？明年9月提車！
位於廣州市區的A、B兩家廣汽豐田4S店銷售均表示，春節前想提車，需要加價6.2萬元；明年三四月份要提車，就得加價4.4萬元。音頻記錄如下:
視頻正在加載。...
這裏的6.2萬元和4.4萬元並不是純現金漲價，而是分別對應兩個精品套餐。除了售後服務，防爆膜、鍍水晶、WIFI行車記錄儀等都是實際成本較低的產品和服務，被網友詬病為增加成本找借口。
此外，海珠區B店銷售也表示如果不加價3.5萬純現金，年後可以提車。
不接受以上加價怎麽辦？兩家店都表示，如果消費者按照建議零售價買車，要等到明年9月，10才能提車。
值得壹提的是，A店表示購車發票是按建議零售價開具的，而B店的發票金額包含了漲價部分。
在廣東三四線城市，賽納的價格也和廣州不相上下。雲浮某4S店銷售在電話中透露，以建議零售價為35.28萬元的尊享版為例，該店精品套餐價格為41.2萬元；
清遠壹家4S店鋪的銷售直言，塞納在廣東的價格基本差不多，6萬元左右。
廣汽豐田4S店的展廳在千裏之外的北京。即使消費者對日本的信仰沒有廣東人那麽強烈，但漲價更是雪上加霜。幾家4S店的銷售都表示現金加價7萬元，並且都開了購車發票，提車時間也是春節前。
現金加價4-5萬元，6月前可提車；如果選擇按廠家建議價買車，要到明年年底才能提車。
官方APP形同虛設。
如上所述，為了讓交易更加透明公開，廣汽豐田推出了風雲行官方APP的在線預訂方式。目前APP可在線預約威蘭達高性能版、漢蘭達、賽納三款車型。
廣汽豐田“風雲行”APP以熱門車型漢蘭達為例。消費者預訂“風雲行”需要選擇壹家4S店，線上支付2萬元訂金(不退)，三天內到店簽訂購車合同，線下支付尾款。
廣汽豐田會按照設定的順序安排漢蘭達的生產，壹定程度上避免了先提價再提車的現象。我們最近詢價的時候，銷售也表示新壹代漢蘭達目前沒有漲價。
在賽納網上預訂，消費者只需在線支付2000元(可取消)，同樣在線下三天內簽約並支付尾款。三天內未簽約，意向金自動退回。
與漢蘭達的線上押金不同，賽納的意向押金沒有法律約束力，可以自動返還。此外，“交易價格以您與經銷商達成的協議為準”的解釋為4S門店提供了更大的操作空間。
比如，對於已經支付意向款的消費者，如果不同意漲價，經銷商直接建議消費者等待3天自動取消訂單。
對於賽納來說，風雲行APP最多只是起到在線收集需求的作用。
4 s店承諾不加價，最後還嘴。
線下的意向消費者也有同樣的體驗。在簽訂的銷售訂單中，明確寫明“此訂單享受不漲價，不裝修”，但他們在掛牌前壹天被告知要漲價。
4S商店解釋說，當時簽署的“意向清單”可以由雙方取消。記者問為什麽寫“不加價”，最後還要加價，工作人員也無法解釋。
這些4S店前後說法不壹，導致意向消費者對品牌的信任崩潰，不應該是賽納在中國市場的打開方式。
當強烈的購買欲遇上產能不足，無疑會營造出賣家被熱烈追捧的形象，這是加價的前提背景。
賽納作為壹款優秀的MPV產品，自然受到市場的熱捧。據我們暗訪廣州某4S店，從10年底預售到現在，收獲了100多份意向訂單，而另壹家4S店也就200份左右。
但由於廣汽豐田的產能，每個店能拿到的配額非常有限。在我們了解到的幾家4S店中，春節前最多有5個名額，最少也有2-3個名額。
在這樣壹種供需不平衡的關系下，車源稀缺的經銷商應該適當合理的提價。某種程度上，我相信大部分人並不反對這種合理的漲價，這也體現了消費者對產品的認可。
但2017年，中華人民共和國商務部頒布了《汽車銷售管理辦法》，其中第十條明確規定，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務的收費標準，不得在明碼標價之外增加銷售或者收取額外費用。
當時《汽車銷售管理辦法》的頒布，被認為是汽車銷售市場的重大變革。
但是壹個洞填好了，總有空間再挖壹個洞。
很多經銷商通過壹些熱銷車型“強制安裝精品”等項目變相漲價，賽納只是市面上眾多漲價車型中的壹款。
也有經銷商在外面加價幫客戶找車源，都是打著“加優質產品和套餐”的旗號，而這些優質產品和服務往往並不等價。
只是賽娜特別認真。壹方面，壹些4S商店公然以現金方式提高價格，這違反了《汽車銷售管理辦法》。
另壹方面，1年這麽長以加價高低來區分提車順序，嚴重侵害了不加價購車消費者的合法利益。
第三，部分4S門店自己在盲目預訂時聲明不會漲價，但上市後又改口，在發貨前就開始漲價，似乎有“綁架”的嫌疑。
雖然賽納在MPV市場真的是壹枝獨秀，甚至有人說刺激了奶爸車的需求，但是再香也沒必要買。
在加價的基礎上，