談談守靈

那是由噴氣式飛機的氣體形成的。當噴氣式飛機在晴朗的天空中高空飛行時，人們經常會看到機身後面有壹個或幾個長長的“白煙”。其實這不是噴氣式飛機冒出的煙，而是飛機排出的廢氣與周圍空氣混合後，水蒸氣凝結形成的特殊雲系。在航空飛行和航空氣象學上稱為飛機的尾流，也就是俗稱的“飛機煙”。那麽，它是怎麽形成的呢？根據形成原因，飛機尾流可分為排氣尾流、氣動尾流和對流尾流。排氣尾跡可分為排氣冷凝尾跡和排氣蒸發尾跡。其中最常見的是尾氣冷凝的尾部，也是本文討論的飛機冷凝的尾部。飛機飛行時消耗大量燃油，產生的水蒸氣和部分熱量隨廢氣排出飛機，進入大氣，並迅速與周圍空氣混合，形成凝結尾跡。它的形成過程不同於地面的露珠、空中的霜和雲。高空飛行的飛機排出的廢氣與環境空氣混合，這種混合氣體的飽和度取決於熱量和水汽增量的凈效應。當增濕效應占主導地位並超過給定的臨界值時，就會形成凝結尾跡；當熱效應占優勢時，不會發生凝結，也不會有凝結痕跡。因為廢氣的加熱和加濕作用是壹定的，所以在這種混合氣體中是否會發生冷凝，取決於環境空氣本身的溫度、濕度和大氣壓。總之，當環境空氣溫度較高時，不利於凝結尾跡的形成。只有在環境溫度相當低(通常在-40℃以下)時，才有可能出現飛機冷凝尾跡。據有關資料顯示，飛機尾流出現時，氣溫多為-41℃ ~-60℃，約占飛機尾流的86%。如果氣溫高於-40℃或低於-60℃，飛機尾流很少出現。飛機尾流高度的季節變化不明顯。壹般來說，冬天出現的次數比夏天多。尾流層平均厚度為1 ~ 2km，下限高度冬季最低，夏季最高。在厚的飛機凝結尾流中，不同高度形成的尾流長度和濃度也不同。通常長度較短、濃度較輕的尾流出現在它的底部，向上逐漸變長變厚，到壹定高度時，又變成斷斷續續的淺色調的尾流。飛機尾流具有重要的軍事價值，自近代以來壹直受到各國軍事家的重視。噴氣式戰鬥機在合適高度飛行時最容易產生飛機尾流。在航空作戰中，飛機尾流的出現很容易暴露飛機的飛行軌跡和位置。為了避免暴露目標，需要找出飛機尾流出現的高度層，選擇遠離飛機尾流的飛行高度，從而達到隱藏自身的目的。它更詳細