我幾次面臨墜海的危險，還好身邊的同事及時提醒，沒有發生這種情況，但即使這樣，我還是被嚇出壹身冷汗，因為如果在暴風雨中墜海，那滋味真的不是壹般人能接受的。
所以當漁船靠岸的時候，我馬上要求船主辭職，因為這個工作真的不適合我，而且在漁船上工作需要強壯的身體，因為漁船上10的工作有8個以上需要重體力勞動。
所以，如果體重小於150斤，完全不能適應這種工作，而且我要告訴妳，15000元的工資肯定不是直接和漁船簽約的，因為如果直接和漁船簽約，那麽妳至少要有2萬元的起薪。
如果收獲多了，會有各種獎金福利。至於這種工資，沒有獎金，肯定是壹手的，所以就算妳想去漁船上工作，也要找直接和漁船簽約的那種，但是我想告訴妳，
剛上漁船的時候，盡量不要去小漁船，因為這些小漁船待遇不好，設備也沒有大漁船先進，所以在這些漁船上工作往往與付出和回報不成比例。
最後總結:說實話，我個人不建議妳去漁船上工作，因為風險只有妳坐過的漁船才知道，所以不到萬不得已最好不要去。我是柴小火，很高興回答妳的問題。
首先，問題指出兩點:壹是劇組，不是壹萬五。
其次，說說小霍的看法。
1，壹萬五不值得活下去，無論做什麽工作，拿壹萬五的工資從來都不容易。
所以，既然妳能拿到這些工資，妳就是優秀的。
既然妳很優秀，當水手值得嗎？
的確，劇組很苦，沒有親人，沒有人脈，只有大海和遠方。
但是如果需要錢，養家或者還貸還是可以接受的。
但如果有其他更好的選擇，妳最好選擇其他工作。
畢竟劇組的生活讓普通人很難堅持。
2.求職真的很難嗎？既然大家都應聘了劇組，說明找工作真的不順利。
畢竟陸地上還是有壹些工作機會的。
比如壹些公司的測試人員和解決方案人員，只要願意學，還是願意考的。
為了申請，妳要多做功課，修改簡歷。
畢竟簡歷是最好的敲門磚。
3，寫在最後，有朋友的善意提醒是壹件幸事，妳也要重視，分析利弊，做出適合自己現狀的最佳選擇。
祝妳好運！
我從小就住在海邊。以前離海不到500米有壹個漁船碼頭。我有空的時候每天都去散步。海上的漁船和作業可以說是非常熟悉了。
海邊的漁船現在真的不太好招人。根據工作量的不同，壹般有兩種用人方式:
1.季節性漁船用工:眾所周知，每年5月1至9月1為休漁期。這期間有些漁船是不允許出海捕魚的，而且我們冬天也不適合海上作業，所以壹般要休息壹個月左右。所以這些漁船都是季節工，壹般工作半年以上。因為禁漁期比較辛苦，現在年輕人和本地人很少從事這個工作，所以壹般都是從外地招民工。
2.常年就業的近海漁業養殖:這種工作相對於漁船來說比較輕松穩定，但也是很辛苦的工作。
我應聘了壹份15100個月的水手工作，但是為什麽我的朋友提醒妳不要去？船員的工作危險系數非常高。
第二，漁船的工作特別辛苦
第三，現在很多漁船船員都是中介，有很多不靠譜的“黑中介”
第四，妳朋友勸妳是為妳好。
在海上工作既危險又辛苦，現在很難招到熟練工人。但如果沒有工作經驗，船東不可能給壹萬五的工資。沒有具體要求，高薪招聘基本不可信。妳朋友勸妳不要去是對的，不要壹意孤行。出海打漁的船員不是那麽好做的。我來給妳回答壹下這個問題。因為我以前在漁船上做過。
首先，我們出來工作，壹定都想掙高薪，這是愚蠢的。至於招聘，也是看中了我們的心理，所以才會告訴妳。這個工資是15000壹個月。妳覺得做什麽才能月入15000？所以很多人看到15000的工資都會心花怒放，很多事情就不去想了。下面說說我自己的親身經歷。
當時我也覺得自己是15000到2萬元。當時很開心，就聯系了。他在那邊的聯系，結果他說，妳什麽都不需要，只需要證明妳身體健康，沒有犯罪，就可以正常錄取，也就是說妳可以直接讓我通過。當時我買了票，坐了20多個小時的火車到了他的城市。
我到的時候沒有直接去碼頭，但是，嗯，他安排妳在壹個辦公室申請。壹般會在墻上掛壹張這艘貨船的巨幅照片，他會告訴妳，以後妳就在這裏工作，壹個月10000元以上。每月休假有什麽保險？啊，但是前提是妳要交1000到2000不等的金額。然後呢？叫服裝費審核費，這些公司的負責人會告訴妳，這些錢不是他們收的，是相關部門收的，所以壹開始我會壹直問妳要錢。而如果這個時候妳的頭腦還不清楚，妳會壹直給他錢，因為妳在等妳的高薪工作，那麽如果妳口袋裏的錢已經花完了，但是如果他要的其他費用還不夠，那麽她會給妳介紹另壹家公司先工作壹個月，等妳攢夠錢再上傳。其實這是騙子的套路。最後人和錢都是空的。妳不可能去船上工作。結果妳自己身上沒錢。
當然，最後我在漁船上找了份工作，但是工資沒有我想象的高。而且船上的工作是從最底層做起的，也就是壹個苦力沒有捷徑可走，因為船上的事情並不復雜，但是有壹些技術性的東西。這並不意味著妳可以馬上學會它們。但是多少年的沈澱才能慢慢積累，走到那個位置。
而且漁船上的工作很危險，我說的危險和。理解戰爭的危險可能就不壹樣了。如果妳受了輕傷，妳可能會折斷手指。如果妳受了重傷，妳可以。生命危在旦夕，所以漁船上的工作不是那麽輕松。第壹年上班的時候，啊，工資換算成壹個月七八千，但不是全年，而是從每年九月份開始。到年底。
經常有人問我，好吧，妳幫我找個漁船，再苦再累我都受得了。首先，不代表不能吃苦，不能吃苦。首先上傳的第壹要素是克服暈船。很多人不知道暈船有多厲害，所以有過中度暑熱的朋友可能知道中暑是什麽感覺。如果在船上暈船，會有中暑壹樣的效果。四肢無力，使不上力氣，所以要想在漁船上。剛好上班第壹件事就是克服暈船，如果連這個都沒有的話。那就沒辦法了。
所以人還是要腳踏實地的知道自己有多重。不要被外面所謂的高薪所迷惑。任何事情都有壹個積累的過程。
希望我的回答對妳有幫助。
2014，表哥去當水手了。大學畢業後壹直沒有找到合適的工作，家裏人很著急。當時他在報紙上看到有海員招聘說明，工資壹個月兩萬。要求他身體健康，勤奮工作，沒有任何疾病。他24歲左右，他符合所有的條件，所以他自然被雇用為水手。
在家呆了幾天，就去報道了。我根本沒告訴他哪裏出海，就在海上漂流了好多天。這個年輕人不能適應船上的生活。他吐了又吐，還暈船。整整壹個星期，他什麽也做不了，漸漸適應了船上的生活。但是24歲的他想家哭了，但是沒有辦法。他去了半年多，家裏很著急。聯系不上，最後還是平安回來了，賺了654.38+0.3萬元。據他說，我再也不會當水手了。
主要原因如下:壹、生活枯燥，內心空虛。
沒當過水手的人不知道這裏的艱辛，真正經歷過才知道原來這麽無聊。可能要走幾個月甚至壹年，面朝大海，每天重復著同樣的工作，心裏很空虛。夜深人靜時，它們像幽靈壹樣漂浮在海面上。
第二，每天提心吊膽，努力面對大海。當水手不是單壹的工作，而是由太多的工作組成。捕魚、放纜、修船都是必須的，因為任何壹個細節都可能導致漁船沈沒。航行期間需要幾個月的時間來修復。運氣好的話，半個月後可以回國。運氣不好，壹年都回不了家。每天都在海上提心吊膽，只能對著大海訴說。
第三，時差完全打亂，暈船在所難免。機組人員最怕倒時差的時候，人很累。如果他們在船上呆久了，他們會暈船。暈倒幾天，就幾天吃不下飯。這就是有多痛苦。需要很長時間來調整時差。
第四，沒有網絡，沒有信號，吃飯不準時。船員最怕的就是沒有網絡，沒有信號，瞬間和家人失去聯系。他們經常擔心家人，讓自己害怕。他們最怕的是船壞了，需要修理。他們經常倒時差，不按時吃飯。他們吃冷凍食品，吃多了滿嘴都是泡泡。
在船上呆了幾個月，地浮地搖。這次至少適應了十幾天，不敢坐班車，怕摔倒。這就是陸地和船的區別。朋友提醒我不要去是對的，我後悔壹輩子。當然，為了改善我的家庭生活，真的有人堅持，畢竟只是少數。
水手確實待遇不錯，但也有很多不可預知的風險，既有海上的自然風險，也有人為風險。還記得九年前公海上的“魯榮漁2682”慘案嗎？感覺還是很難受。
2011年5月，33名船員在船長李成全帶領下，隨漁船“魯榮漁2682”在東南太平洋海域捕魚。有船員發現信發公司用假合同欺騙他們，串聯了幾名船員，打算劫持船只回國與公司商量。
6月16日，智利海域，漁船滿載燃油。半夜，劉貴多指示船員破壞關閉船上的通訊設備和定位系統。他夥同其他船員持兇器闖入船長室，用刀、棍控制船長李成全，威脅其返回。承辦酒席的夏啟勇發現情況異常，持刀要求見船長。船員姜曉龍用刀將他刺倒在地，用棍子打他並繼續傷害他，最後將他扔進海裏。
在劉貴多的威脅下，船長李成全被迫通過衛星導航設定回國的返航路線，起航起錨回國。走了壹個多月，當船被劫持到夏威夷以西時，人性中的惡因為劉貴抓住輪機長文都故意破壞船上設備的嫌疑，阻止他劫持船回國而得到釋放。
當事人歸案後，起訴書描述了殺害或失蹤20余名船員的過程:2011年7月20日，劉貴多召集姜曉龍等人預謀殺害涉嫌反抗的文都、文秘等6人，後又殺害吳國誌等3人。
於是，劉貴多在舵樓裏組織指揮，在打高音喇叭的掩護下，開始用各種方式做案件。首先，金波把文都叫出了四號船艙，把他騙進了駕駛室。姜曉龍等五人趁機下到四號船艙，用刀將文秘殺死，扔進海裏。當從舵樓返回時，姜等人用刀將他刺傷，然後將他推入海中。
接下來是十二人宿舍的劇組。彭越、劉剛先後被叫出宿舍，用刀捅，扔進海裏；隨後，劉貴多等人再次進入十二人宿舍，將王永波刺死並扔進海裏。當天夜間和第二天淩晨，姜樹濤在漁船右舷坑道被殺害，後被拋入海中。陳國軍是在漁船的前甲板上被劉貴多直接推進海裏的。下午，另外兩名船員被暗殺並被拋入大海。到目前為止，已經有10名船員遇難，包括第壹任食品主管。妳可以想象當時船上的可怕情況。
壹番廝殺之後，加入幫派的船員們開始互相廝殺，由此引發了新壹輪的殘酷廝殺。7月24日，漁船駛向日本以東1000多海裏的西北太平洋。劉貴得到劇組密報，說保德等人造反會壞事，於是決定先殺了保德等人。這時，被劫持的船長崔永和段誌芳為了活命，主動請纓加入了劉貴多的隊伍。
當晚，劉貴多指使金波等人刺死保德，並逼其跳海。雙喜和戴福順被人用刀威脅要跳海。隨後，劉貴將鮑寶成、單國喜、邱榮華從宿舍中搶走，並強行跳海。
在這壹系列過程中，壹些船員想盡辦法自救。在第壹輪殺戮中，船員馬已經失蹤。7月25日淩晨3點，漁船機艙失去動力，船體傾斜，船員王延龍此時莫名其妙失蹤。船長李成全等人組織排水自救時，傅等4名船員身著救生衣，跳上裝有救生物資的自制木筏，試圖逃生，但因洋流漂回漁船，後被迫跳海。當船員宋在海中呼救並被救上漁船時，被劫持的船長李成全提出，他們團夥中的段誌芳和向立山沒有殺人，於是在劉貴多的指使下，兩人脫下宋的救生衣進行自我保護，綁上後用鐵條綁住沈入大海。
犯下這起血案後，兇手試圖潛入日本，制造被劫持的假象。同時，他們以生病或受傷為由，通過衛星電話強迫船上其他人讓家人在他們提供的銀行卡上交錢。但漁船很快漏水，我們只好重開通訊設備和定位系統求助，被日方救起。在被中國船員解救後，我們真正踏上了回家的路，終於讓遠洋漁船上的連環血案水落石出。自然，他們也受到了法律的審判，並且各得其所。以劉貴多為首的6人被判死刑，其他5人被判重刑。
當然，這只是壹個極端的案例，但是當壹個人或者壹群人長期生活在茫茫人海中，他們的心理可能會發生不同的變化，從而導致各種不幸的事情發生。同時，海上捕魚多在深海，面臨驚濤駭浪，本身也有風險，這也是海上船員待遇好的主要原因。
作者在很小的時候就目睹了這樣的事故。那是壹個生命的消失和壹個家庭的破裂。1995左右，鄰居的獨子，年齡19，得知海員待遇優厚，於是去河北黃驊應聘海員去打漁。但是我走了大概半年的時候，船主發了壹個電報回來，說我鄰居的兒子在海上工作的時候不小心掉進了海裏，撈上來的人都不見了。後來聽說他下海的時候不小心被大網拿下，被網纏住了。再也不可能找到拯救人民的方法了。從那以後，我壹直覺得海員是壹個非常危險的職業。
當然，如果妳準備好了去搏擊大海，挑戰人生，或者堅持做壹名勇敢的水手，大海也是壹個廣闊的世界。但是，請註意安全。
我是遠洋貨輪司機，漁船上的船員比我們辛苦多了。我從以下幾點來說壹下。
1安全方面。漁船比較小，所以在對抗風浪的時候是那麽的脆弱。在惡劣天氣下，船會劇烈搖晃。說不定壹個浪就把它打下來了。還有工作安全，因為是捕魚，很容易被機器傷到，或者漁網收網時不小心被帶到海裏。
2在辛苦的漁船上工作時間真的很不規律。如果妳遇到壹群魚，妳可能會幾天幾夜不停地工作，沒有時間睡覺。過度疲勞可能導致安全事故。
3居住環境漁船小，很多人住在壹起。如果有公廁的話，還不錯，很多都是直接面對大海的。再加上船上淡水有限，怎麽能經常洗澡？妳可以想象那股惡臭。
就從這幾個方面說說吧。希望對想加入漁船的人有幫助。
我來說說我自己的真實經歷，希望能幫到妳。
本人92年出生，08年16歲。我學校分配了壹份工作(中專)在威海壹家電子廠。因為收入低，辛苦工作12個小時，就偷偷辭職了。我不敢告訴家裏人我玩了壹個星期就把錢都花光了。絕望的時候看到壹個電線桿上招聘水手，年薪十萬加。當時年少輕狂，沒多想。我剛打了個電話。我其實在車上睡了壹路，睜開眼的時候已經到了榮成碼頭，簡單的介紹就不多言了，直奔主題。
因為我是7、8月份去的，正好趕上休漁期，每年漁船都不能出海，所以會維修，就是船體會打磨噴漆，所以不覺得累，反而覺得挺好的。
10這壹個月，噩夢開始了。那是第壹次出海，因為從小到大我從來沒有見過大海。我非常興奮。我在船屋玩了很久。壹個小時後開始身體不適，頭暈惡心，吃的東西基本都吐了。然後就開始吐膽汁。躺在船艙裏眼睛都不敢睜開，更別說吃東西了，心裏全是跳海的感覺。但是人們要求妳工作。不吃飯怎麽工作？隊長讓醫生把我綁起來，掐著我的嘴，把饅頭放在我嘴裏，用筷子戳在我喉嚨裏，然後吐出來餵它。反復幾次後，我就習慣了，能吃點東西了。
出海最痛苦的就是下網。下網兩個小時，壹船魚需要分開凍。很多時候，第壹張網還沒整理好，下壹張網就上來了。最嚴重的時候四五天睡不著，要休息兩個小時。因為魚不能不分類放進冰櫃，船長也不能把魚弄臭。
大概兩三個星期就滿了魚，然後我就回碼頭卸魚。我的手指在卸魚的時候斷了。2000箱左右，壹箱冰毒50斤。流水線上有五個人，壹個人從冰庫搬運到甲板上，壹個人間接在甲板上，壹個人扔到碼頭上，壹個人在碼頭上裝貨，壹個人在車上列單。我把它扔進車裏的時候滑倒了，我把手放在上面。手指斷了，但是不敢跟隊長說會被罵的很慘。於是我忍著劇痛，假裝完事。晚上疼的哭，沒檢查。現在骨質增生矯正不了。
最重要的是，船上有逃犯。我們船上有個強奸犯，十多年沒回家了。每個人脾氣都很大，在碼頭上打架砍人是常事，但船上有壹些規則是大家都應該遵守的。比如妳不能半夜出去上廁所，除非妳想早點死。(有人把妳推進海裏，妳被螺旋槳夾住，沒機會求救，也看不到屍體。)不能在船頭(水龍頭)撒尿，不能帶女人出海。至於為什麽要去。抓上海龜，馬上返回(海龜能感覺到海嘯，所以逆流而上)。
還有很多，但是還是很有見識的。各種大魚小魚我都見過，吃的也不少。這也是人生的重要經歷。畢竟我們是兩條腿的人，哈哈。
很高興回答問題。因為工資高，我只能去海上釣魚。我來說說我的情況吧。妳在決定是否從事這個職業嗎？
聽舅舅的哥哥說，幹劇組是從當時工作的東莞坐火車到上海應聘劇組的。當時被告知登上貨船，結果交了400元的船員證，交了3500元的B級證，坐車去了榮成石島。中介說先去漁船上實習，我們5個同行被安排登上壹艘貨船(就是專門運送漁船在海上捕魚的船)，然後。
在海上航行了七天，手機沒有信號。根據船上的規定，如果妳不工作，妳就沒有食物。我們都吃上船時帶的食物和水。他們把貨物裝上船的時候，我們也要坐船打零工。我上了我們的漁船，其他四個人也上了船暈船了。他們回到貨船上，準備離開。我改了名字，和他壹起加入了他們的漁船，幹了半年。
在我國，5月1日至8月底為休漁期，漁船工資按年計算。過年上船也是這麽多錢。八九月底，妳也有那筆錢。如果妳很長時間沒有在船上工作，妳將不得不工作到年底才能得到報酬。如果中途退出，幾天就壹分錢不剩了。
漁船只有在船艙滿了的情況下才能到達岸邊。現在漁船大了，能裝15600盤凍魚，滿了就回岸邊。
我工作期間，死了兩個人。壹個在向另壹艘船扔東西的時候掉進海裏，沒有被救起就從海裏被救了出來。另壹種是衣服被機器纏住轉了壹圈，頭破了；還有就是船上長期打架，沒人管。如果妳在工作中受傷了，妳會很痛苦，沒有人會在意。
我是1997年跑的遠洋漁船(印度洋)，隸屬於臺灣省建華魚業公司，船名宏佳202。當年臺灣省公司和我們市勞動局合作，屬於勞務輸出。先在我們鎮上報名，然後去成都鳳凰山空軍基地進行為期壹個月的封閉式軍訓。我記得我才18歲，年少輕狂！軍訓結束，有個隊長來基地挑人，1000多人選了8個，我是8個大金剛中的壹個，還算幸運。軍訓壹結束，我們就被安排去鎮醫院切除闌尾。然後我們八個人在成都集合，坐火車去廣州，廣州去香港，香港去新加坡。到了船上，我們還在吃消炎藥。我們已經和勞動局簽訂了合同。合同三年，月薪65438美元+030。65，438+030美元中，家庭每月有40美元用於安家，剩下的90美元在合同到期時結清。我記得1美元可以兌換8.7人民幣。死亡賠償金6萬人民幣，當然還有違約金條款...
事實上，漁船有很多種，包括魷魚船、圍網船、拖網船和延繩釣船...最難的是延繩釣船。我們那時就是這樣的船。我們分了勾和不勾，不勾四到六個小時(壹共有4000個勾)。根據釣到的魚的數量，至少是65，438+04小時。那時候主要抓金槍魚，像日本。
船上有四個臺灣省人(船長、大車、二副、大副)，菲律賓四個(工資每月200美元)，河南12(兩個老船員工資180，新手工資150)。只有我們四川的是130，氣死我了！船長和大車拿分紅，三年能拿幾千萬新臺幣。當然，除了那個工資，我們還有外快，就是鯊魚。壹個魚翅平均能分五個新加坡元，差不多30人民幣，最好的上翅切給船長。
所以妳可以想象鯊魚來的時候全船人都很興奮(除了船長和大車)。我們的船(造價1億臺幣)是新船，船長60多，最後三年承包。它整天在赤道附近工作，鯊魚很少。三年下來，分成了壹萬多塊。然而，當我們能夠在印度洋的南緯作業時，我們可以多獲得幾萬個。南緯天氣惡劣，海浪洶湧。
船上的食物很好，除了蔬菜。不用說，生魚片是家常便飯。壹個金槍魚頭就夠整船吃了。落地不規律。正常情況下是壹年壹次。海外海的魚滿了，日本凍船直接來收。蔬菜和淡水用完了，剛出海的船就帶進來，油也是公海上的油輪加的。每年大家買十幾盒方便面，半夜餓了就煮魚吃，特別香，不油膩。
剛上船沒幾個月，各種癥狀就出來了。首先，我暈船，但我沒事。第二，基本上每個人的小腿都會腫。隊長說是因為他們已經很久沒有和地球聯系了。在嚴重的情況下，他們會長瘡化膿，當他們康復後，他們會留下黑點。剛開始在船上海工，什麽都不懂。甲板上經常亂七八糟。最初幾天，大副和兩個來自河南的老船員會教妳。後來大副開始用竹竿打人，甚至拳打腳踢。全船被打，沒人敢反抗，直接扔到海裏！平時有休息，但也有修理整理漁具的時候。完成後，洗船。船員前面用洗頭抹布擦拭，大副拿著消防水龍帶沖在後面。船的每個角落都要清洗。吃完後，我在餐館看錄像(磁帶)。其實閑下來還挺清爽的。至於安全系數，肯定比近海漁船高很多。
三年的船生活，我見過印度洋上的飛魚，見過弓得很快的海豚，見過平坦如鏡的大海，見過仙境般美麗的日出晚霞！我被打被罵過！可以說是歷經千辛萬苦！對我來說也是壹種訓練！