整理調整作者王蒙，本文為原創。
前幾天，汽車之家二手車貼出海報，征集二手車從業者在疫情期間的各種思考和應對策略。其實對於汽車之家，對於二手車電商，對於這個行業，我們都在這次“黑天鵝”事件中得到了壹些感悟，做出了更多的改變。
本來計劃長江下遊春暖花開，重慶面首發，武漢熱幹面解饞，南京鹽水鴨吃宵夜，與各地大佬歡聚壹堂。
我們中國的二手車司機到了南京有必要找董老師。我和董老師認識十幾年了，也是業界的老師和朋友。我是壹個老大哥，壹個把二手車生意帶進電臺節目的創始人，壹個各種組織的熱心人。......
雖然我不能親自吃鹽水鴨，但我仍然可以在午夜和老董分享我的知識。
我們談到了在疫情發生前後，行業合作夥伴應該做些什麽。借這個汽車之家二手車的機會和我們壹家聊聊。
二手車行業的根還在！
普通人買賣二手車，想要的是什麽？為什麽同樣是中介的房產可以有鏈家這樣的大品牌公司，而二手車行業卻很難有這樣規模的品牌？
有人說二手車不能透明，透明了就不能玩了。真的是這樣嗎？
二手車電商這幾年花了很多錢，走了很長的路，也沒有根治行業信息透明、規範的問題。反之，欲速則不達，導致裁員、糾紛、倒閉等等。
汽車之家是垂直領域最專業的玩家，他在系統化標準方面有非常深厚的積累和資源，比如線上展示的數據標準，車輛數據庫標準等。如果他能在二手車的各種標準上提供更好的支持和幫助，對整個行業都是大有裨益的。
行業各個領域的標準差異都沒有拉開！
任何商品只有經過標準化，才能更好地流通。難道不是因為世界有度量衡才深刻認識到標準化的價值嗎？妳說前門的房子，但他聽髖骨軸，這是不行的！
比如車輛事故的標準，老百姓和我們理解的壹樣嗎？車商、各種市場、實體、電商之間的標準是什麽？有統壹嗎？
比如汽車之家和零售經銷商的二手車都在上傳自己的車輛。有車輛的檢測報告嗎？標準都壹樣嗎？是有平臺要求，還是有平臺指定的第三方檢測服務？比如行業認證機構，威震車檢，查博士，車檢幫等等。
這些檢測機構的檢測工具、方法、賠償標準、責任是否壹致、公開？
再比如，全國有1300多個汽車交易市場。他們各自的標準在全國範圍內開放了嗎？畢竟85%的員工都在市場。車商跨市場能做到“普通話標準”嗎？
南京美女誇小胖“妳真甜”，意思是我溫柔體貼！如果北方的姑娘說“胖哥，妳這個做得很好”，那就是批評我這個做得有點操蛋，讓人不舒服！妳看，這是誤解，因為沒有標準！
在這壹點上，汽車之家有歷史，有積累，有數據，有技術，有內容。能不能建立壹個標準化的體系，和行業各個細分行業的專家壹起實現行業的價值，就像淘寶建立了電子商務的規則，騰訊重新定義了聊天軟件的玩法。畢竟汽車之家沒有介入傳統與實體行業結合的直接交易，大家還是比較信任這個裁判的角色。
實現產業鏈、用戶思維的標準化
近年來，二手車電商，傳統經銷商，各種模式，各種嘗試，但在這個過程中，往往忘記了用戶的感受和需求，沒有真正解決用戶的痛點。
用戶買賣二手車的痛點是什麽？在限定時間內賣出壹個合理的價格，當然是越高越好；買二手車當然是希望車況有保障，物超所值！
用戶要求過高嗎？不要太多！想想買房，超市買菜，網上買電器！尤其是最近疫情期間，網購體驗對用戶來說是不是越來越關鍵了？
說到這裏，我們又要對汽車之家提出壹些訴求了，因為汽車之家這種老牌垂直汽車網站，有大量的粉絲和客戶，這些都是依靠優質的內容積累，這是天然的資源優勢。如何服務好這些人很重要，那麽為什麽不把他們更好的嫁接到二手車業務服務中呢？
比如個人用戶可以賣車掛在汽車之家的二手車上嗎？平臺通過大數據給出壹些建議，比如價格的參考、銷售周期、描述模板、數據的自動化等。在壹定時間內，可以采用降價的“荷蘭式”拍賣，而不是從底價開始競價，類似於買家和用戶的實際“討價還價”。
投標車商不靠譜？委托用戶不靠譜？交易過戶沒人管？擔心質檢？行業細分發展這麽多年，汽車之家就不能做壹個類似支付寶的保障體系嗎？變成了壹個生態平臺對接服務，類似於二手車的盒馬鮮生。畢竟買賣雙方和第三方服務都信任這個品牌。
如果妳願意，互聯網應該是壹個很好的金錢幫助。
說到二手車行業的信息中介，很多人認為是毒瘤。從寧波到武漢、成都，其實信息中介本來就是產業鏈的壹個細分，結果被誤用，導致壹個服務很好的中介被誤傷。
對於汽車之家二手車這樣的大平臺來說，應該是我們這個行業幫助優秀企業長期發展的平臺。對於那些無實體、無真車、無實力、無保障、無專業的信息中介，要嚴格禁止，建立篩選分類機制，有效區分和推薦不同類型的服務商，超市也有綠色食品專區和轉基因食品專區出售，滿足不同客戶群體的需求。
是否可以借鑒當年淘寶和JD.COM的壹些經驗，認識到可以鑒別和建立真正的評估和監管體系，第三方監管，地方商會建議審核？汽車之家這幾個字是不能輕易放出來的。
車服務社區化，家變成鏈家？
二手車行業本身的碎片化在中國更為明顯。85%以上的企業是小企業，年交易量180臺，不算中小。大多在二手車市場精耕細作。隨著未來的變化，會出現像日美歐那樣精致的二手車店嗎？這種趨勢在江浙滬等沿海城市的獨立二手車連鎖品牌店已經開始，這次疫情後這種趨勢可能會發展得更快。
這種社區化的服務，低頻的二手車交易？中頻需求？把中高頻業務有機結合起來也不是不可能。很多壹二線郊區和三四線城市中心店都出現了類似於連鎖店的多功能二手車服務店，新車、金融、保險、二手車、代理、維修、典當、租賃等。，壹家店可以做很多事情。
未來，汽車服務社區店，尤其是二手車，會給更多的年輕人、夫妻老婆店、創業者帶來機會。疫情過後，這種社區服務的必要性也會凸顯出來。比如最近開始工作的很多客戶，需要接電，換輪胎，消毒。
這些門店的資源整合、流量轉化、品牌營銷、日常管理培訓，都需要壹個平臺公司的服務，比如類似二手房的賈立安。加入，投資，集中，提供社區服務都是好的。我們認為汽車之家這種級別的平臺會有很大優勢，連鎖店會有這棵“大樹”或者“乘涼”。
只是說平安系統能提供的車險和金融產品有壹定優勢，再加上每天接這樣的C2B業務，只要解決實際落地，家裏改成鏈家也不是不可能。
汽車之家要繼續堅持平臺化的合作策略，與行業細分領域的優秀企業合作，實現產業鏈公司的u盤外設？汽車之家主機的* * *壹樣的開發模式。
患難見真情。
在我們的心目中，汽車之家不僅僅是壹個交易服務平臺。從最早的內容感受到專業服務，從社區論壇到實體對接，人們喜歡車，喜歡車，喜歡個人，喜歡商家。大家都把它當成壹個大家庭，有感情。
新冠肺炎疫情期間，汽車之家二手車在全國率先為同行減免廣告費。這是特別好的支持。大家都著急賣車，這個營銷費用也是壹筆不小的開支。我們都應該對此表示感謝。
除了降低商家的營銷成本，我也希望汽車之家能更多的把精力放在宣傳報道我們中國二手車車主在疫情前後的感人善舉上。比如號召大家為武漢病逝的捐款，董老師組織大家為醫院捐款，募集幹衣機和衣物，以此向全社會充分展示中國這些二手車車主的“溫暖社會責任”，提升我們的行業形象和口碑，傳遞更多的正能量。
說了這麽多對汽車之家二手車平臺的希望，其實二手車業務還是要趁熱打鐵。無論平臺支持的有多好，我們仍然需要企業努力適應行業的變化和發展。
預計疫情過後，行業內很多公司會長期遭遇各種困難和風險。建議同事不要盲目囤貨，不要急功近利的彌補虧損，盡量團結同行，不要硬扛。
盡量不裁員不降薪，保住員工的工作，實現可持續發展。現在時間不緊，就要從汽車之家看看壹些做得好的企業是怎麽展示和營銷的，比如照片為什麽好看，小視頻為什麽好玩，車況如何描述真相，客服如何舒服等等，多練內功。
特殊時期，大家只是靜下心來思考生意。傳統企業如何在互聯網時代迎來自己的拐點和新機遇？
這樣，也只有這樣，我們才能不斷發展壯大。感謝汽車之家給我們機會表達疫情期間的壹些想法和感想。該來的遲早要來，該來的客戶很快就會來。他們在路上了，大家準備好！
兩個二手車行業的老兵，壹個在長城腳下，壹個毗鄰長江，夜談情懷！
希望借今天征文活動的機會，和我們二手車壹族聊壹聊！
如有不妥請見諒！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。