第二句，韓亞和肖偉，沿著擁擠的人群走向地鐵站。整條街都很擁擠，很匆忙，誰也沒註意誰。
進入地鐵時代是我們生活質量提高的標誌。但是，從某種意義上來說，也是對人類自我的壹種束縛和禁錮。這種看似舒適自由的交通工具，在壹定程度上也是對我們生存空間的壹種凝視、逃避和解構。為了解決城市人口膨脹和交通擁堵的問題，人們在選擇壹個出口自救的時候，往往會不自覺地遮擋壹扇窗，為自己吸收美景。因為人造的東西，再漂亮，也只是沒有生命的觀賞品。
十米開外，地鐵站張著大嘴，似乎要把所有的建築、所有的綠地、所有的行人都吞掉。在這個經濟發展的時代，地鐵最能體現發展的成果！韓亞和肖偉興高采烈地走進地鐵通道，然後走下樓梯，沿著燈火通明的通道壹直走到售卡機前，看著無數等車的人和壹列停停走走的火車。對於第二次坐地鐵的韓亞來說，有壹種不知所措的感覺。短短幾秒鐘，眼前的行人已經換了三次，此時的等車人已經不是當時的等車人了。
如果我靜靜地坐在地鐵裏，我喜歡四處尋找那種隱秘的快樂。我會去想那個妝容精致，表情冷漠的女人的故事；我可以想象壹對年輕的學生情侶能在壹起相愛多久；會羨慕白發蒼蒼的老人之間天長地久的愛情；會探究是否有遠方的草香，是否有簡簡單單的包裏的美好夢想。。。。。。
火車經過壹個又壹個站臺，乘客從壹批換到另壹批，地鐵川流不息。誰會為誰留下？只會是眼前纏綿的情侶，絕不會是孤獨的身影，也不會是渺小的身影。因為從他們的腳步中，我們可以看到壹種方向感，叫做流浪。
迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵計劃建設紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前，紅線和綠線已經建成並投入運營。
雖然不是第壹次去上海，但是第壹次坐地鐵。我記得那是壹個灰暗寒冷的夜晚。我很興奮能觸摸東方明珠。我踏上了沒有座位的動車組，來到了上海。
在車廂裏，人們只看到時間的流逝和空間的變換——鐘表的提示和地名的變換。就像孫沃克的《走進地球》，神話傳說在科技力量的作用下，終於成為可能的現實，成為真實的畫面。這是現代人的壹種驕傲和自豪，也是城市現代化進程的神奇表征。走在地下，不是痛苦摸索的地獄，而是在特定環境下，感受和心靈的全新體驗和釋放。客流的波動，預示著城市人氣如春潮般的潮起潮落。車廂外突然掠過的燈光，似乎在告訴乘客，這只是壹次時光旅行；來到江漢路站，憑經驗知道，地鐵已經在人們的無意識中瞬間穿越了浩瀚的長江護城河。
句子10壹個人的壹生就像坐北京地鐵壹號線:路過國貿，贊嘆繁華；路過天安門，幻想著權力；路過金融街，夢想發財；過了公主墳，想著華麗的家族；過了玉泉路，我還是雄心勃勃……這時，壹個聲音飄進了我的耳朵:乘客您好，八寶山快到了！猛然醒悟:人生苦短，何不淡然處之。
句子11再次坐在地鐵裏的時候，原本的興奮和舒適正在壹點壹點的消逝。我看到了真實的地鐵場景——人們臉上麻木的表情！收音機裏只有地名的聲音，還有壹點溫度。我很懷疑自己。幾年前妳是怎麽決定地鐵這個概念的？當時是不成熟嗎？還是現在已經是現實了？
1999年夏天，那是我人生中第壹次坐地鐵。寬敞明亮、幹凈整潔的環境、擁擠的站臺、現代化的設施設備，讓我第壹次感受到了地鐵的宏偉，感受到了大都市的風采。踏上火車，慢慢啟動，慢慢聽到隧道裏火車飛馳的呼嘯風聲，如箭生成向前狂奔。不禁感嘆科技之偉大，人類知識之精粹...
13江城地鐵2號線全長近40公裏。五年多的建設，巨大的人力、物力、財力消耗，以及高科技的巨大威力和科技人員、工程建設者的辛勤勞動，成就了壹個夢想。規劃中的6條地鐵線也將在每年完成壹條地鐵開通的期待中進入公眾視野。其實人們在市區出行是坐公交、輕軌、出租車、私家車、摩托車、輪渡還是地鐵？這種選擇似乎沒有標準或唯壹答案，完全取決於個人喜好、出行便利性以及對經濟時間和成本的考慮。到達同壹個地方，其實有人有過壹次經歷。公交最經濟，地鐵最省時，其他交通工具都在這兩者之下。
14地下列車，黑色的閃電，在陰間狂奔。每個人的臉，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔了壹個世界。風和激流，四處湧動。窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是通向另壹個平臺的。站臺上有明亮的燈光，就像白天，但只是像白天。走在北京的地下，與上面的宮殿和城市隔開。那麽多匆匆從我眼前走過的行人，我能記得的只有妳，那個具體的，個體的妳，壹個或兩個。
隨著站臺上電鈴的響起，壹輛子彈形狀的乳白色地鐵緩緩駛來。自動門打開，乘客下車後，我們依次進入，這裏仿佛被包裹在壹種溫暖舒適的氛圍中。女播音員溫柔的聲音壹路陪伴著遊客。據說地鐵由六節車廂組成。站內設施像公交車，凈空兩米左右，寬兩米左右。兩邊有冬暖夏涼的座椅(確實有壹股電流在座椅上慢慢導入體內)。
16地鐵空調自動調節車廂內溫度。中間過道有不銹鋼把手，出入口門自動左右對開。車站入口上方有地鐵沿線路線圖，通過移動光點指示車站或站臺的位置。還有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放沿途的自然地理和人文風光。
句子17 2012 12 2月28日對於江城市民來說是壹個劃時代的日子:中國第壹條過長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間和成本、開辟新的生活方式方面進入了地鐵時代。
句子18:從地面到胡荃地鐵站入口，需要地下三層時空:從地面走下8米左右的臺階到自動售票大廳，然後下地鐵等車。這三個層次之間的垂直距離約為20米，也就是說，我們的生存空間隨著時代的進步和科技的發展，被有效而有限地放大了，移向了另壹個曾經存在於科幻小說、小說和夢境的時空。在幾分鐘的時間裏，伴隨著腳步的移動和心靈向往的支配，我仿佛壹下子穿越了幾個世紀，在夢中享受和享受著壹段陌生而虛幻的人生旅程。仿佛壹座城市的過街天橋被壹只看不見的手瞬間嫁接，搬到了地下。燈光溫暖了寬敞明亮的空間，時尚美觀的布置讓眼睛驚嘆不已。他們模仿別人體驗高科技的自動售票機，仔細瀏覽具有地域特色的壁畫和宣傳標語，觀察並享受穿著玫瑰色工作服的地鐵工作人員的引導和服務...這些現代生活的文明元素幾乎在壹夜之間就在他們周圍變成了現實。