最近大家都在擔心蝸牛車。換新車後，兩個老搭檔互相較勁，互不相讓。火藥味壹天比壹天濃。最後爆發了:“誰的車更牛皮？”去“深圳秋山”前面就壹次！“所以蝸牛汽車最受好評的重磅欄目《奔山》就有了這個意想不到的版本，萌哥的沃爾沃XC60？T8和鋒哥的雷克薩斯是200t？F-sport正面對抗，比單圈快，比彎道多，比騷包多...誰贏誰輸？壹部《男人的奮鬥》等妳來看！~
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這是壹場看似公平的較量，實則實力不平衡。雖然都是2.0T，兩車無論是馬力、扭矩，甚至是驅動形式都有明顯的區別，但真的沒想到結局會如此遙遠。
我的IS200t？F-sport原裝，後驅，245馬力/350Nm峰值扭矩，壹對8AT。從絕對加速來說，它比平滑多了，但還不夠強勁。在“爬山”環節，真的很吃虧。只是在壹些比較棘手的彎道，它憑借這種靈活性恢復了壹些時間，但是出彎的時候，它的變速箱換擋慢，拖了回來，這是我在測試前沒想到的，雖然測試的時候我盡力加快了手的動作…
在絕對賽車中，四驅是優勢。畢竟壹開始減少打滑就占了先機，這也是賽道禁止四驅賽車(越野賽除外)的壹個原因。開的是小改款的沃爾沃XC60。T8之後明顯感覺馬力和四驅真的是個好用的好東西。美中不足的是，沃爾沃在監控到危險場景出現時，總是毫不猶豫地優先啟動其安全防禦系統。或許，沃爾沃只是不想玩的太野！
今天明確表示要給《超跑巔峰》搗亂~ ~？這個T8比普通XC60好？T5至少65，438+0.5萬貴，我折騰車三個月了還沒停過，刷的是Polestar原程序；費了好大勁從臺灣省定制專用鉸鏈減震器，換了三聯？s是最高級的短簧。如果我輸給壹個原創IS，我會吃胎活#%% @？但是，沒想到結果是這樣的。
回去的路上，阿峰壹直嚷嚷著不公平。確實如此。兩車馬力相差太大。有電的時候？410馬力，660 Nm扭矩(刷Polestar後)，他怎麽比？操控性方面，雖然兩噸多的車重和較高的重心相對不利，但有四驅和265，438+0英寸的高扁輪胎可以彌補。只要妳敢踩油門，它的極限很高，很難打滑。
還是得謙虛壹下，說說今天發現的不足。首先，方向盤沒有手感，太輕了，打滿寬度要兩圈，不僅影響轉向靈活性，還嚴重損害駕駛樂趣。PK完，我特意開了壹輛馮的IS又跑了壹圈。不得不承認，雖然比我的車慢很多，但是更好玩。人和山路，人和彎道，人和方向盤直接對話的感覺很爽。作為人生中的第二個沃爾沃，我也知道這不是這車的問題，而是沃爾沃的風格。即使它能跑得更快，也永遠不是好玩具，永遠取悅不了玩車黨。還有壹個問題是，我發現我扭曲的牙齒的設置是軟的。這個好辦。我改天再調整壹下。
回來之前，阿鋒做了壹次試駕。他說:“我開第壹次油的時候就被這輛車震驚了！”這是出自那個看了無數超跑和性能車，在圈內被戲稱為“超跑巔峰”的人之口。作為T8的車主，我說還挺好用的，錢也沒浪費~
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