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告訴我,猛男

有些男人表面上稱兄道弟,背地裏卻互相較勁!男:我沒妳重,但是我的車壞了~

最近大家都在擔心蝸牛車。換新車後,兩個老搭檔互相較勁,互不相讓。火藥味壹天比壹天濃。最後爆發了:“誰的車更牛皮?”去“深圳秋山”前面就壹次!“所以蝸牛汽車最受好評的重磅欄目《奔山》就有了這個意想不到的版本,萌哥的沃爾沃XC60?T8和鋒哥的雷克薩斯是200t?F-sport正面對抗,比單圈快,比彎道多,比騷包多...誰贏誰輸?壹部《男人的奮鬥》等妳來看!~

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這是壹場看似公平的較量,實則實力不平衡。雖然都是2.0T,兩車無論是馬力、扭矩,甚至是驅動形式都有明顯的區別,但真的沒想到結局會如此遙遠。

我的IS200t?F-sport原裝,後驅,245馬力/350Nm峰值扭矩,壹對8AT。從絕對加速來說,它比平滑多了,但還不夠強勁。在“爬山”環節,真的很吃虧。只是在壹些比較棘手的彎道,它憑借這種靈活性恢復了壹些時間,但是出彎的時候,它的變速箱換擋慢,拖了回來,這是我在測試前沒想到的,雖然測試的時候我盡力加快了手的動作…

在絕對賽車中,四驅是優勢。畢竟壹開始減少打滑就占了先機,這也是賽道禁止四驅賽車(越野賽除外)的壹個原因。開的是小改款的沃爾沃XC60。T8之後明顯感覺馬力和四驅真的是個好用的好東西。美中不足的是,沃爾沃在監控到危險場景出現時,總是毫不猶豫地優先啟動其安全防禦系統。或許,沃爾沃只是不想玩的太野!

今天明確表示要給《超跑巔峰》搗亂~ ~?這個T8比普通XC60好?T5至少65,438+0.5萬貴,我折騰車三個月了還沒停過,刷的是Polestar原程序;費了好大勁從臺灣省定制專用鉸鏈減震器,換了三聯?s是最高級的短簧。如果我輸給壹個原創IS,我會吃胎活#%% @?但是,沒想到結果是這樣的。

回去的路上,阿峰壹直嚷嚷著不公平。確實如此。兩車馬力相差太大。有電的時候?410馬力,660 Nm扭矩(刷Polestar後),他怎麽比?操控性方面,雖然兩噸多的車重和較高的重心相對不利,但有四驅和265,438+0英寸的高扁輪胎可以彌補。只要妳敢踩油門,它的極限很高,很難打滑。

還是得謙虛壹下,說說今天發現的不足。首先,方向盤沒有手感,太輕了,打滿寬度要兩圈,不僅影響轉向靈活性,還嚴重損害駕駛樂趣。PK完,我特意開了壹輛馮的IS又跑了壹圈。不得不承認,雖然比我的車慢很多,但是更好玩。人和山路,人和彎道,人和方向盤直接對話的感覺很爽。作為人生中的第二個沃爾沃,我也知道這不是這車的問題,而是沃爾沃的風格。即使它能跑得更快,也永遠不是好玩具,永遠取悅不了玩車黨。還有壹個問題是,我發現我扭曲的牙齒的設置是軟的。這個好辦。我改天再調整壹下。

回來之前,阿鋒做了壹次試駕。他說:“我開第壹次油的時候就被這輛車震驚了!”這是出自那個看了無數超跑和性能車,在圈內被戲稱為“超跑巔峰”的人之口。作為T8的車主,我說還挺好用的,錢也沒浪費~

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