當時的配置清單還沒有減稅時的價格。
選擇這些配置的初衷，感覺既然買了這麽貴的車，就可以壹步到位的選擇自己最想要的配置。畢竟我也不想以後換個車拆了(而且以後換個東西比當初選的還貴[輕笑])。1，黑玉車漆，雖然比斯坎是新寵，但我只能說看到真車就沒愛了。桃紅感覺有點老。似乎黑色最安全，最運動。2.第壹次沒有理由不選保時捷，而且真的很帥。3.18座椅配有紅色內飾。沒人帥，就犧牲安逸。4.PDLS加大燈瘋狂迷戀保時捷的壹些黑科技，其中壹項就是矩陣式大燈，我無腦選擇。另外，這盞燈真的很帥。5、空氣懸掛保時捷的新技術三腔空氣懸掛，價格2.7萬，沒有理由不選擇百萬級SUV。加上舒適性真的比機械懸掛好。通過性也有所提升。6、PSCB鍍膜剎車，21寸輪轂前10後4剎車規格，鏡面效果剎車盤，純白卡鉗，搭配21寸大腳，搭配黑色車身，簡直是帥字當頭。其實大火並沒有影響我的進步。也許它在工廠裏有存貨。緊急情況下，原來的前4後2剎車真的壹腳踩住兩噸的車停不下來。試駕過程中，車身甚至左右搖擺，也可能是我踩得太狠了。7、舒適入門，氛圍燈，4區空調，360°環影踢非常好用，成功率95%。環境光總比沒有強，食之無味棄之可惜。4區空調不選後排太可惜了，升級B格。360對於我媳婦來說，形象清晰。8、SC組件很多人說3.0T卡宴選這個沒用，浪費錢之類的。個人認為，無論是SC組件以前沒有這個旋鈕，還是現在有了這個駕駛模式旋鈕，都是保時捷最精髓的。沒有這個，我寧願不買保時捷。而且在真人20秒模式中間，車輛的攻擊性遠遠超過SPORT+模式(被選中的人是否有同感)。在真人模式下，三檔直接速度為150，換擋前速度為7000紅線。額外的彈射模式(純粹為了娛樂)和中央儀表盤上的秒表讓整車提升了壹個檔次。我不是專家，但我對SC組件的看法。不選這個的，相信妳也是愛保時捷這個品牌的，但我個人更需要這個配置。上圖就更不用說了。
斯圖加特躍馬
新車幹幹凈凈等著我開走。說實話，沒有那麽多激動，平靜了很多。
有機發光二極管的尾燈太美了。
21燕窩+PSCB剎車，如果可以選擇，壹定要選，物有所值。
經典的紅色內飾和帶有紅色縫線的黑色儀表盤，使得皮革的手感比剛剛上市的新款X5要細膩很多。
方向盤手感很棒，大小適中，按鍵也很好用。
13公裏新車
漂亮的
底盤提升
後排4區空調只能單面板改裝，沒有實際用途。原廠B柱也會有出風口，面板調節就可以了。
環影非常清晰
4S提供的午餐
擡車後直接貼車衣沒用，只是為了防止輕微的摩擦，高速的石頭，旁邊的人不小心開車門，撞到自己的車門。
出去洗車拍照。好處不錯。
這輛車現在已經行駛了1500KM。先說說之前論壇裏車友反映的1和21寸空氣懸架的舒適性。我完全可以照顧到顏值。對我來說，99%的時間都在路上開車，根本不需要考慮別的。直接選就行了。註意減速帶和坑就行了。2.現在還沒有出現異常的剎車聲，不知道以後會不會出現。3.PAS僅限於安裝行車記錄儀，這個問題沒發生過。4.啟動和停止的時候確實不好用，但是我覺得AUTO HOLD還是很好用的。5.中控沒遇到過黑屏死機，壹切正常。6.尾燈有裂紋，仔細檢查。沒有問題。可能是壹種進步。7.黑和玉的色差是在陽光下。8.三檔降到二檔確實有退步。保時捷運動品牌培訓肯定會偏向運動。即使在舒適模式下，我也不認為是變速箱質量或者匹配不好。瑕不掩瑜，個人感覺尚可。9、carplay真想吐槽壹下，不能全屏。另外，這款車最讓我滿意的是出色的靜音性。空氣懸掛濾道上的微小凸起很到位，完全彌補了21寸腳的缺陷。剎車用起來很靈敏，剎車片和剎車盤的接合處不太好找，需要慢慢摸索。不開車的話，必須壹個壹個踩剎車。最後祝大家早日開上自己心愛的車！偷偷問壹下哪裏可以刷到隱藏的【壞笑】【壞笑】更新北京1500 km，PSCB基本打磨好了。
PSCB10活塞制動器的鏡像效應基本形成。