舉前輪是駕駛摩托車最基本的技能之壹。可以認為，如果妳舉不起前輪，妳就沒有踏入玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這麽認為。所以，掌握這項技能對於發燒友來說非常重要。我們不應該抓住它來吸引人的註意力，而應該知道它對我們的實際駕駛有多大的用處。跨越溝渠、山脊、巖石、臺階、橫桿等障礙物是壹項技能。
具體有兩種方式。用車身和油門舉升前輪，用離合器舉升前輪。用身體和油門擡起前輪時，首先要保持平衡，控制好速度。然後盡量前傾，讓前面*因重量而收縮；最後身體重心快速後移，同時利用前*伸時的反彈力擡起車把，適當加大油門會擡起前輪。用離合器擡起前輪時，首先要保持平衡，控制好速度；然後擰緊離合手柄，加壹些油門，讓發動機轉速保持在壹個合適的範圍內，最後快速松開離合手柄，前輪會因為後輪的驅動力而自然擡起。在實踐中會遇到很多實際問題，比如車輛的動力、車身與油門和離合器控制的協調、心理素質等，這些都可能影響實踐的成功。當然，高科技的人可以單輪騎自行車，更不用說有壹定驅動力的越野摩托車了。所以初學者更喜歡用較大的加速度練習。前輪擡起後，要適當控制油門和剎車，調整合適的高度，保持良好的平衡。前輪掉了，稍微給氣門加油；當前輪擡得過高時，及時踩下後剎車，這時摩托車會保持擡起前輪的姿態向前行駛。
擡起後輪
舉後輪和舉前輪壹樣，也是駕駛摩托車的基本功之壹，但更容易掌握。提後輪在性能上的作用恐怕是獨壹無二的，其他方面的作用暫時無法驗證。希望大家多多指教。擡起後輪的動作最好在摩擦力大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面和水泥路面。除非有壹定的技能，否則最好不要在其他鋪面練習。
新手對摩托車的要求是前剎車要液壓盤式，否則很難壹下子鎖住前輪。熟練後可以鼓式前制動。值得註意的是，前輪是鎖死的，非常危險。最合適的剎車是不要抱死車輪。擡起後輪前，讓摩托車保持壹定的速度，直線行駛。用膝蓋夾住車身，使人車融為壹體。抓住前剎車把手鎖住前輪。雙手握住把手，身體前傾，重心前移。摩托車會因為慣性、前減震器的收縮、人體的協調而擡起後輪。舉升後要根據情況松開前剎車，這樣整車就不會因為速度太快而前翻。特別註意道路的選擇，保持直線行駛。
原地旋轉
其實原地轉向技術和油門加速轉向的技術是壹樣的。只是原地轉彎的角度要大很多，可以是360度甚至更多。原地轉彎時，要用較低檔，左手拉離合手柄，靠摩托車的重量自然傾斜，向妳轉彎的方向踏出壹只腳，車把也要向妳轉彎的方向轉動。另壹只腳擱在踏板桿上，膝蓋與車身貼緊，身體向外傾斜。當車身傾斜到壹個足夠大的角度時，迅速給油門加油，松開離合器，這時後輪就會開始繞著左腳旋轉，旋轉角度可以靠體力。
原地轉向技術在現實生活中應用廣泛，尤其是在人多的地方停車後想快速駛離時。原地轉向是最好的收集和分享方式。