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南陽白河大橋介紹?

南陽白河大橋1965+10月建成,當年6月建成通車。他在南陽承擔了42年陸路運輸的艱巨任務。2007年被新白河大橋取代。

歷史的發展

老白河橋又名“鍋窯白河橋”,因位於南陽宛城區白河街道鍋窯村而得名。

據《南陽縣誌》(1990版)記載,壺窯白河橋位於壺窯西柏河上,此處為舊渡口。1956修建木橋,1973改建為低層鋼筋混凝土橋。橋長344.8米,橋面行車道寬7.5米,兩側系有0.25米的安全帶。

據史料記載,從南洋到王波的古代渡船最初位於李三橋(北英壯西)。民國二十七年(1938),修建安迅公路時,道路改為鍋窯,鍋窯開始設置渡口。當時八家合資造了壹條木船,這條渡口是去許昌、開封、鄭州的必經之地。民國二十九年(1940),南陽縣衙又造了壹艘平船,壹次可擺渡三車。民國30年(1941),日軍入侵南陽,國民黨南陽守軍燒船阻擋日軍進攻。抗戰勝利後,造了五輛車的平底船。1948南陽解放後,千千指揮部整理所有木船,繼續擺渡。1949輪渡重組,1950輪渡再次重組,成立輪渡站,成立工會。公路段派人來當輪渡站主任。1953渡口並入盆窯裝卸站。1956,渡口搭建臨時木橋,船只轉移到南關、荔灣,渡口不復存在。

從老渡口到臨時木橋,再到低矮的鋼筋混凝土橋,盆窯白河橋給南陽人留下了深刻的印象。有老市民回憶,解放之初,白河上沒有橋,只有渡船供兩岸民眾過河,嚴重阻斷了兩岸交流。尤其是到了白河南岸,那裏岸淺,船到不了邊,人要蹚到河裏才能上船。水特別大的時候,要用更小的木船把人運送到大船上,相當危險,坐著也很擔心。

1993,南陽橋建成,盆窯白河橋逐漸衰落,基本成為人行橋。

鍋窯白河橋貢獻很大,但隨著時間的推移,這座低等級的鋼筋混凝土橋日漸老舊。由於多年無人維護,該橋已嚴重受損,該橋早已被有關部門列為危橋。

受市公路局委托,中交郭彤公路工程技術有限公司對該橋進行了例行檢查,該橋被評定為五級橋(危橋)。對此,市政府專題會議指出,原橫跨白河的安迅路盆堯公路大橋本身就是壹座危橋,已嚴重影響兩岸居民交通安全和白河防洪排洪,其拆除迫在眉睫。

2012 7月14日,相關部門開始拆除盆堯白河大橋。7月23日上午,記者趕到拆遷現場看到,盆窯白河橋已經不見了,整橋已經拆除。西岸幾臺挖掘機在清理河道,幾輛運輸車滿載土方離開現場,十幾輛運輸車在排隊等待裝車。施工現場壹片繁忙有序。

據施工方河南中原路橋建設集團有限公司負責人介紹,該橋已被拆除,橋梁拆除產生的垃圾已被清理。目前正集中力量挖掘土方,清理河道,預計月底完成。

鍋窯白河橋的拆除,引起了人們的無限感慨。有市民路過南陽橋,往南看。當他們看到存在多年的鍋窯白河橋已經消失時,頓時心裏很不舒服。曾經的南陽交通咽喉通道就這樣和大家告別了,我很懷念。

然而,公眾仍然支持拆除舊橋。畢竟這是城市發展的結果。拓寬後的南陽大橋和即將通車的廣武大橋將取代盆窯白河大橋。此外,舊橋拆除後,白河的通航也將通過各種船閘成為現實。

7月23日中午12,壹位66歲的朱振友告訴記者,他從小生活在盆窯村,對盆窯的老白河橋有很深的感情。

朱振友老人說,幾十年前,老徐南路穿過盆堯村。盆堯白河大橋的修建,不僅方便了兩岸居民的通行,也成為連接白河兩岸的重要通道。當時橋兩邊車水馬龍,非常熱鬧。為了和家人做生意,我每天都要經過這座橋。隨著南陽大橋的建成通車,舊橋交通功能開始下降,年久失修,存在安全隱患。朱振友表示支持拆除舊橋。

從渡口到臨時木橋,再到低矮的鋼筋混凝土橋,盆窯白河橋承載了南陽太多的歷史,見證了南陽的巨變。

前任

白河大橋重建施工方案的出臺可謂壹波三折。2004年,獨塔斜拉橋因造價過高被否決。此後,有關部門提出保留老白河大橋,將其作為綠化帶,並在兩側新建11.5米寬的橋梁,但因容易造成洪水危害,且該橋未來的通行能力遠不能滿足城市經濟社會發展的需要,被否決。經過反復論證,南陽最終決定:拆除舊橋,提出新建白河橋,鳳凰終於重生。

橋梁施工數據

新白河大橋於2006年6月65438+10月65438+6月正式開工建設,按百年壹遇防洪標準建設。其設計標準為公路壹級,載重量為“20載100”* * * 120噸。新橋全長878.8米,其中兩側導線長度為190米。橋面寬33米,雙向6條機動車道和2條非機動車道,2條人行道。大橋上部結構為17孔、跨度40米的預應力混凝土組合箱梁,下部結構為5柱鉆孔灌註樁基礎,總投資7800多萬元。

地理位置

白河大橋北接獨山大道,南接南新公路、新南高速、寧西鐵路,是貫穿南陽南部的北通道咽喉。

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