提到凱迪拉克，也許大多數人首先想到的是美式豪華，它是總統座駕的代名詞。但眾所周知，運動和操控壹直是凱迪拉克品牌的精神圖騰。
高性能豪華，繞不過壹輛凱迪拉克CT5。
想要壹輛高性能的豪車，凱迪拉克CT5可以說是年輕人，在購買清單中壹定是無法回避的選擇。除了眾所周知的動力和變速箱優勢，CT5。想必大家想買都是為了它的掌握感。
說到這裏，不得不提的是CT5配備的MRC主動電磁感應暫停。對於凱迪拉克的粉絲來說，MRC這三個字母當然不會陌生，但是對於大多數人來說，還是有點摸不著頭腦。這是什麽MRC？它對駕駛有什麽作用？我不妨和妳談談。
什麽是MRC主動電磁感應懸架？
MRC最早是由童建立的？蒸汽？由德爾福底盤有限公司研發，可以通過改變磁場強度來調節減震器中的液體顆粒。壹般來說，懸架的減震器都是加了油的，出廠前就調整好了硬度。工程師再怎麽訓練，也改變不了減震器的物理極限。
MRC的減震器內填充有磁性油，專業術語稱之為磁流變介質。當電流接通時，它可以在1毫秒內從流體變為固定或從固體變為流體。
它改變了減震器內部的液體形態，從而增加了減震器的阻尼，也就是感覺“硬”。反之，當電流減弱時，減震器就變得“軟”了。
磁流變液的響應速度為微秒級，利用電子反饋技術，MRC主動感應電磁懸架系統每秒可調節1000次，使MRC主動感應電磁懸架系統成為世界上響應速度最快的主動懸架系統。？
MRC主動電磁感應懸架的作用是什麽？
最大的好處就是操控和舒適兼顧。前面說過，有了MRC的主動電磁感應懸掛，凱迪拉克CT5的懸掛可以主動調節。它軟硬兼施，在路面起伏時懸架瞬間變軟，保證車輛不會因為懸架太硬而被甩離地面，但在路面顛簸時卻能很好的過濾掉多余的振動，即能提高日常的乘坐舒適性，同時在剎車和過彎時提供更好的支撐，保證操控性。
在賽道上，這個東西？只是。黑仔。刷新之前浙江最快四？量產？帶圈速的CT5-V黑翼？MRC是主動電磁感應懸浮嗎，所以東經壹出來就收到了？超跑？生意？賴。
法拉利曾在458 Italia、F12 Berlinetta、FF等經典超跑上搭載第三代SCM電磁懸架系統。這套懸掛系統也是源自凱迪拉克MRC主動電磁感應懸掛，足以體現凱迪拉克在懸掛方面的深厚功力。
每秒掃描路面1000次，使其能夠非常快速地調整對車輛行駛的響應。開著凱迪拉克CT5翻山越嶺的時候，MRC會告訴妳，妳走過什麽樣的路。可以通過調整讓路面變得平整，但不會完全隔絕路感。輪胎下的各種情況都會給妳明確的反饋，舒服的告訴妳路面情況。
所以有了MRC主動電磁感應懸架後，無論CT5處於什麽駕駛狀態，都是有充分保障的。正常行駛時，MRC可以降低車身振動，隔離沖擊感，提高舒適性。在激烈駕駛時，能提供良好的支撐，顯著提高機動性和穩定性。
MRC已經進入4.0時代。
現在MRC已經發展到第四代，貴族CT5和鉑金？版和v系列BLACKWING？都是第四代MRC。第四代系統的阻尼響應速度比第三代快45%。全新的流體溫度圖和流量控制，提供更精準的回彈和壓縮變化，減少阻尼摩擦，讓車輛擁有更細膩的路感和更精準的操控，不僅帶來百萬跑車的享受，更以科技向激情致敬。
壹直堅持初心的凱迪拉克。
說到這裏，不難看出，對運動和操控的追求是刻在凱迪拉克品牌骨子裏的基因。在目前的市場環境下，還能堅持初心的汽車品牌少之又少，凱迪拉克就是其中之壹。
而且難能可貴的是，凱迪拉克CT5即使不是頂配車型，也很有誠意。以CT5尊享版為例，它還配備了MRC+mLSD+Brembo三大硬派運動配置，保證了整車出色的駕駛和操控體驗。而且之前只在頂配車型上標配的V運動套件，這次也可以安裝在尊貴型上。
可以說CT5適合年輕人。同時也是個年輕人，也是個顧家的年輕人。在這個只是為了舒適和空間的時刻，凱迪拉克還是不會做出太多妥協的。它用自己的硬實力來驗證操控和舒適的兼容性。
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